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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200166655Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019950042174
申请日：1995-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진모
IPC: F16H41/00
Abstract: 본 고안은 자동차용 토크 컨버터내에 취부되는 임펠러 쉘과 펌프의 이음구조에 관한 것으로, 임펠러 블레이드(10)를 갖춘 임펠러 쉘(11)의 선단부가 펌프 허브(12)의 선단부에 형성된 홈(13)내에 오일링(14)과 함께 수용되고, 이 임펠러 쉘(11)의 선단부와 펌프 허브(12)의 선단부가 리벳(15)을 매개로 체결됨으로써, 임펠러 쉘과 펌프와의 이음구조를 보다 간단하게 하여 가공성을 향상시킴으로서 제조비용을 절감할 수 있는 유용한 고안이다.
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公开(公告)号：KR2019980037544U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050568
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진모
IPC: F16D13/64
Abstract: 본고안은자동차의클러치압력판과클러치디스크를가압하는웨이브스프링의구조에관한것으로서, 웨이브스프링의평면상에다수개의그루브를형성시켜내구성을향상시키고, 작동시응력집중에따른균열을방지할수 있도록하는것이다.
Abstract translation: 纸的建议是关系到波形弹簧推压离合器压盘和离合器盘的汽车的结构，以在波形弹簧平面上的多个槽和提高耐久性，因此，为了防止裂纹根据应力集中在与所述操作 。
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公开(公告)号：KR2019970040278U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950040857
申请日：1995-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진모
IPC: F01M11/04
Abstract: 본고안은윤활유배출장치에관한것으로써, 윤활유를저장하도록엔진(10) 및트랜스미숀저부에장착되는저장탱크(50)와, 상기저장탱크(50)에저류되어있는윤활유(21)의교환시상기저장탱크(50)의저부로윤활유를배출할수 있도록관통형성된배출구(55)와, 상기배출구(55)를통해상기저장탱크(50)에저류된금속찌꺼기등을포함한불순물질을배출하도록상기배출구(55)에착탈가능하게결합된배출수단(60)로이루어진것을특징으로하며, 이와같이구성되어있으므로, 엔진(10) 및트랜스미숀의저부를이루는저장탱크(50)에저류된윤활유(40)에엔진(10)의구동에의해발생된금속찌꺼기를포함한불순물질이상기저장탱크(50)의배출구(55)에결합된배출수단(60)의영구자석(61)쪽으로집속되면서배출부재(65) 상에고착되어불순물질이포함되지않은윤활유로엔진(10) 및트랜스미숀내부의구동부를윤활시키므로엔진(10) 및트랜스미숀의내구성을증대시켜그 신뢰도를높일수 있다.
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公开(公告)号：KR1019960037349A
公开(公告)日：1996-11-19
申请号：KR1019950008499
申请日：1995-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박진모
Abstract: 펌프실이 마련되어 이에 드라이브 기어와 드리븐 기어가 안착될 뿐만 아니라 오일이 유입 및 배출되는 입구와 출구와 형성되는 하우징과, 상기 펌프실을 밀폐시켜 주는 리액션 서포트의 결합으로 이루어지는 자동 변속기용 오일펌프에 관한 것으로서, 오일펌프레 크레슨트가 부재시 오일이 이송될 대 체적변화가 생겨 이로 인해 캐비테이션이나 맥동현상이 발생되는 것을 방지하기 위하여, 상기 오일을 이송하는 드라이브 기어와 드리븐기어가 설치된 펌프실과 하우징의 출구를 서로 연통 설치하여, 상기 하우징의 입구를 통해 유입된 오일의 이동시 발생되는 체적변화를 감쇄할 수 있도록 체적변화 방지수단을 마련함으로써, 오일펌프의 작용시 소음 및 진동을 최소화할 수 있도록 한 자동 변속기용 오일펌프를 제안한다.
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