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公开(公告)号：KR1019970039200A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950066573
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60R21/00
Abstract: 본 발명은 차량 충돌시 차량의 각종 와이어 및 전기 부품의 쇼트에 의한 화재를 방지하고자 한 차량 충돌시 배터리 전원 차단 장치에 관한 것으로서, 차량의 배터리와 상기 배터리로부터 동력을 전달받아 사용하는 차량의 각종 부하 사이에 설치되는 전원 차단 수단; 상기 전원 차단 수단을 쇼트시키는 릴레이; 차량의 충돌 감지 수단; 및, 상기 충돌 감지 수단의 신호를 받아 릴레이를 작동시키는 제어 수단을 구비하여 이루어진 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970026056U
公开(公告)日：1997-06-20
申请号：KR2019950035021
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: H02K5/22
Abstract: 본고안은자동차용발전기의 B단자에관한것으로서, 좀더상세하게는자동차용발전기의 B단자접속구조에관한것이다. 본고안의목적은, 링터미널의요동을방지해줌으로써 B단자의마모를방지하고, 너트의망실을막아주며또한접속불량을방지해줄수 있는자동차용발전기의 B단자접속구조를제공해주기위한것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은보호편에둘러싸인봉상의본체외주에요홈을형성한 B단자및 상기 B단자의요홈과맞물리도록링상본체의내측에돌기를형성한링 터미널로구성되는것을특징으로하는자동차용발전기의 B단자접속구조를재공해준다.
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公开(公告)号：KR101693885B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020110042869
申请日：2011-05-06
IPC: B60W50/02 , B60R16/023 , B60W50/04
Abstract: 본발명은캔통신을이용하여차량의바디, 샤시, 멀티미디어제어모듈등과같은암전류발생전자유닛이암전류로인하여고장난여부를용이하게진단할수 있도록한 캔통신을이용한암전류발생유닛진단장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의바디, 샤시, 멀티미디어제어모듈등을스마트정션박스와캔통신기반의네트워크로연결한후, 시동오프후의스립상태에서캔 통신상태를모니터링함으로써, 과다한암전류로인하여차량의바디, 샤시, 멀티미디어제어용전자모듈등이고장났는지여부를용이하게진단할수 있도록한 캔통신을이용한암전류발생유닛진단장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 目的：提供一种使用通信的暗电流发生单元诊断装置及其方法，用于容易地诊断多媒体控制模块，底盘和车体的故障。 构成：使用可通信的暗电流发生单元诊断装置包括主体CAN模块（12），机箱CAN模块（14），多媒体CAN模块（16），本地交换机（18）和智能接线盒（10） 。 车体CAN模块嵌入多个电气模块中，用于多个车身控制以检查CAN通信。 机箱CAN模块嵌入在多个电气模块中用于机箱控制，以检查CAN通信。 多媒体CAN模块嵌入在多个电子模块中用于多媒体控制，以检查CAN通信。 [参考编号]（12）车身CAN模块; （14）机箱CAN模块; （16）MM CAN模块; （18）本地开关（门，中继线等）; （22）车身CAN收发器; （24）机箱CAN收发器; （26）MM CAN收发器; （28）开关输入; （29）开关模块; （30）B +电源; （AA）电源阻塞; （BB）B + 1负载组; （CC）B + 2负载组; （DD）B + 3负载组; （EE）CAN通信负载组
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公开(公告)号：KR101283301B1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：KR1020070060452
申请日：2007-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
Abstract: 본 발명은 차량용 밧데리 노후 정도 판단 방법에 관한 것으로, 엔진 시동 전 전류를 방전하고 밧데리가 방전되는 동안 측정된 밧데리 전압 변화율에 따라 제 1 노후값을 결정하고, 엔진 초폭 전 측정된 엔진 회전수에 따라 제 3 노후값을 결정한 후, 엔진 시동 시 발생되는 최저 전압에 따른 제 2 노후값과 상호 비교하여 밧데리의 노후 정도를 더욱 정확하게 판단할 수 있는 차량용 밧데리 노후 정도 판단 방법을 제공한다.
밧데리, 노후 정도, 충전 상태, 전압 변화율, 엔진 회전수-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020026094A
公开(公告)日：2002-04-06
申请号：KR1020000057717
申请日：2000-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: G01R31/36
Abstract: PURPOSE: A method for testing a durability of a battery is provided to optionally control a termination of a battery life due to a pole plate problem. CONSTITUTION: A battery in a full charge status is discharged at an ambient temperature of 80°C and a constant current of 100A for 5 seconds. The battery is charged at a constant voltage of 14.2 volts for 59 minutes and 50 seconds. The battery is again discharged at a constant current of 100A for 5 seconds. A process of 6 cycles of discharging the battery at a constant current of 25A for 90 seconds while charging it at a constant voltage of 14 voltage for 210 seconds is performed for 30 minutes. The battery is charged at a constant voltage of 14.2 volts for 20 minutes. A step of 60 cycles of letting the battery alone for 10 minutes is performed for 24 hours.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测试电池耐久性的方法，以选择性地控制由极板问题引起的电池寿命的终止。 构成：充满电状态的电池在环境温度80°C，恒定电流100A放电5秒。 电池以14.2伏的恒定电压充电59分50秒。 电池再次以100A的恒定电流放电5秒钟。 在14秒的恒定电压下进行210秒的充电，持续30分钟，进行以25A的恒定电流放电90秒的电池的6个循环。 电池以14.2伏的恒定电压充电20分钟。 将电池单独放置10分钟的60个循环的步骤进行24小时。
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公开(公告)号：KR100325208B1
公开(公告)日：2002-02-21
申请号：KR1019990052083
申请日：1999-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: H01M2/24
Abstract: 이발명은멀티포스트배터리및 그를이용한전원공급시스템에관한것으로, 배터리는다수의얇은극판과두꺼운극판으로이루어져제1, 제2 전압을공급한다. 스타터는상기배터리의제1 전압으로자동차의시동을걸게된다. 알터네이터는자동차의시동이걸려있는상태에서상기배터리를충전하고, 차량에전원을공급한다. 직류/직류변환기는상기알터네이터의출력전압을제2전압으로변환하여공급한다. 이렇게함으로써, 두개의배터리대신하나의배터리를사용하여비용면이나공간적으로효율적이된다.
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公开(公告)号：KR100287074B1
公开(公告)日：2001-04-16
申请号：KR1019980062935
申请日：1998-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60R21/0136 , B60R21/01 , B60R21/26 , B60R21/16
Abstract: 본 발명은 자동차용 에어백의 무선 원격 구동시스템에 관한 것으로, 외부의 충격을 감지하여 감지된 신호를 전기적인 신호로 변환시키는 G-센서(32)와, G-센서(32)로부터 인가된 신호를 판단하여 제어신호를 출력시키는 CPU(34)와, CPU(34)에서 발생된 제어신호를 변조기(36)에서 무선신호로 변조시켜 공중으로 송출시키는 송신용 안테나(38)와, 수신용 안테나(42)에서 공중으로부터 무선신호를 수신하여 복조하는 복조기(40)로 이루어진 에어백 검지장치(30); 및 수신용 안테나(42) 및 송신용 안테나(38)로부터 무선신호를 송신 및 수신하는 송수신용 안테나(52)와, 송수신되는 무선신호를 변조 및 복조처리하는 무선통신용 IC(54)와, 무선통신용 IC(54)로부터 신호를 입력받거나 각종 제어신호를 출력하는 제어부(56)와, 외부로부터 인가되는 배터리 전원(V)를 소정크기의 전압으로 증압시키는 전압증압부(60)와, 인가되는 전압을 충전시켰다가 안정된 전압으로 방전시키는 대용량 커패시턴스(C2)와, 커패시턴스(C2)에서 방전되는 전압을 도통시키는 릴레이(58)와, 릴레이(58)를 거쳐 인가되는 전압신호로 작동기체를 폭발시키는 인플레이터(62)와, 인플레이터(62)의 폭발에 의해 발생되는 작동기체로 전개되는 에어백(64)으로 이루어진 에어백 모듈(50)로 구성되어 에어백의 검지장치와 에어백 모듈간에 무선으로 신호를 송수� �할 수 있도록 하여 에어백의 미작동을 배제/안전을 향상시킨 것이다.
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公开(公告)号：KR100285372B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019960055020
申请日：1996-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박창혁
IPC: B60N2/20
Abstract: PURPOSE: An automatic seat adjuster is provided to improve comfortableness by automatically adjusting the height of a seat and the rotational angle of a seat back according to the body of a driver, and to improve traveling stability by obtaining the distance between preceding and following vehicles according to traffic. CONSTITUTION: An automatic seat adjusting device is composed of a distance detecting sensor(10) detecting distance from preceding and following vehicles with ultrasonic waves; an ECU(Electronic Control Unit)(20) adjusting a seat of a vehicle according to the body of a driver with a signal of a parking brake and distance between vehicles in stopping; a relay switching unit(30) switching the relay by the ECU; and a driving member(40) automatically adjusting the seat of the vehicle corresponding to the body shape of the driver in operating the relay switching unit, and releasing the parking brake automatically in starting. The height of the seat and the rotational angle of the seat back are automatically adjusted according to the body shape of the driver. Comfortableness and traveling stability are improved with keeping distance between vehicles according to traffic.
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