公开(公告)号：KR1019970033032A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950054590

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: B01J23/755

Abstract: 본 발명은 황화수소 저감용 촉매의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배기가스의 유해물질을 무해물질로 변화시키는 촉매에 산화니켈을 일정량 첨가하여 코팅함으로써 악취발생 요인이 되는 황화수소 배출량을 감소시킬 수 있는 촉매의 제조방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019960023138U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940038727

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/24

Abstract: 본고안의목적은자동차엔진에서배출되는배기가스가촉매를고속으로통과하더라도촉매와의접촉시간을최대한확보하여재연소및 산화작용이증대되도록한 촉매컨버어터구조를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은엔진의배기가스가배기메니폴드에설치된배기관을통해배출될때배기가스의재연소가용이하게일어나도록소정부위에설치된촉매컨버어터와, 상기촉매컨버어터의하우징내에일정간격으로복수개형성되어내장되는촉매를포함하여이루어지는촉매컨버어터구조를특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019960014791U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027063

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/28

Abstract: 본고안의목적은엔진의불완전연소나고온연소에의해서생기는유해배기가스를무해배기가스로대기중에배출하기위하여산화작용과재연소가효과적으로이루어지도록담체부의중심에메탈부를설치하여초기활성을증대시킨자동차용촉매컨버어터를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은엔진에서배출되는배기가스를정화하는촉매컨버어터에있어서, 상기한촉매컨버어터는배기관의중간에설치되도록축소되어양측에연장형성되는소경부와, 이소경부의중간에확장형성된하우징에내장됨이견고하도록외주연에매트를게재하여설치되는촉매부재를포함하여이루어지는자동차용촉매컨버어터를특징으로한다.

公开(公告)号：KR2019950019268U

公开(公告)日：1995-07-24

申请号：KR2019930027876

申请日：1993-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/00

Abstract: 본고안의차량의운전중발생하는배기가스를방출시키는데이용되는배기계의에어공급장치에관한것으로서, 특히배기장치의에어펌프에전자제어기를연결하고, 엔진과촉매의사이로산소량감지센서를설치하여상기전자제어기에연결하고, 상기에어팜프와엔진사이로연결라인에차단밸브와체크밸브를설치하여, 엔진의배기가스중에포함되어있는산소의량을상기산소감지센서가측정하여그 수치를상기전자제어기에보내면이 전자에어기가촉매의정화효율을최대로하는데부족한공기량을파악하여필요한공기랑을에어크리너로부터에어펌프를통해촉매전에공급하므로서, 배기장치의촉매정화성능을향상시키고, 이에따라배기가스의정화성능이향상되고엔진의성능도향상시킬수 있도록한차량의배기에에어공급장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR1020090064188A

公开(公告)日：2009-06-18

申请号：KR1020070131766

申请日：2007-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/28 ,  F01N3/00

Abstract: A catalytic converter manufacturing device is provided to reduce a can and to form the eccentricity of a cone easily with little power and to size a catalytic converter. A catalytic converter manufacturing device comprises a rotating jig(12) rotating by inserting and supporting a can(11), and four forming rollers(13) arranged at an angle of 90 degrees in the circumferential direction of the rotating jig and moving forward and backward in the radial direction to reduce the can, wherein a shift device such as a cylinder is provided to the rotating jig to move the whole rotating jig in the vertical or horizontal direction, so that if the rotating jig rotates while inserting and supporting the can moves backward and forward, and an eccentric cone(11a) is formed on the can.

Abstract translation: 提供催化转化器制造装置以减少罐并且容易地以小的功率形成锥体的偏心率并使催化转化器尺寸。 催化转换器制造装置包括通过插入和支撑罐（11）旋转的旋转夹具（12）和在旋转夹具的圆周方向上以90度的角度布置的四个成形辊（13），并且向前和向后 在径向减小罐头，其中诸如气缸的移动装置设置在旋转夹具上，以使整个旋转夹具沿垂直或水平方向移动，使得如果旋转夹具在插入和支撑罐移动的同时旋转 并且在罐上形成有偏心锥体（11a）。

公开(公告)号：KR1020080044446A

公开(公告)日：2008-05-21

申请号：KR1020060113319

申请日：2006-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/18 ,  F01N3/10 ,  F01N3/00

Abstract: A structure for preventing temperature drop of an under-floor catalytic converter in a CDA(Cylinder De-Activation) engine is provided to prevent degradation of exhaust gas purifying performance when a deactivation side cylinder is re-burnt by preventing temperature drop of a deactivation side under-floor catalytic converter. A structure for preventing temperature drop of an under-floor catalytic converter includes a combustion side exhaust pipe(11), a deactivation side exhaust pipe(21), a muffler joint(30), a combustion side under-floor catalytic converter(12), and a deactivation side under-floor catalytic converter(22). The combustion side exhaust pipe is connected to a combustion side cylinder. The deactivation side exhaust pipe is connected to a deactivation side cylinder. The muffler joint is arranged to join the combustion side exhaust pipe and the deactivation side exhaust pipe, and branches the joint pipe into a combustion side discharge pipe(O1) and a deactivation side discharge pipe(O2). The combustion side under-floor catalytic converter is connected to the combustion side discharge pipe. The deactivation side under-floor catalytic converter is connected to the deactivation side discharge pipe.

Abstract translation: 提供一种用于防止CDA（气缸失活）发动机中的地板下催化转化器的温度下降的结构，以防止通过防止失活侧的温度下降而重新燃烧失活侧气缸时废气净化性能的劣化 地板下催化转化器。 用于防止地板下催化转化器的温度下降的结构包括燃烧侧排气管（11），失活侧排气管（21），消声器接头（30），燃烧侧地板下催化转化器（12） ，以及失活侧地板下催化转化器（22）。 燃烧侧排气管连接到燃烧侧气缸。 失活侧排气管连接到停用侧气缸。 消声器接头被设置成连接燃烧侧排气管和停用侧排气管，并且将接合管分支到燃烧侧排出管（O1）和失活侧排出管（O2）。 燃烧侧地下催化转化器连接到燃烧侧排出管。 失活侧底层催化转化器连接到失活侧排出管。

公开(公告)号：KR1020060133787A

公开(公告)日：2006-12-27

申请号：KR1020050053629

申请日：2005-06-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: B01J23/14 ,  B01J37/02 ,  B01J23/44 ,  B01J35/02

CPC classification number: B01J37/0215 ,  B01D53/94 ,  B01J23/14 ,  B01J23/44 ,  B01J35/02 ,  B01J37/02

Abstract: An automotive pollution control catalyst is provided to separate the hydrogen sulfide from the discharged gas and to reduce the storage amount of the sulfur component. The 5.0 g/L of germanium mixture compound which consists of the crushed germanium oxide and the crushed molybdenum oxide in a weight ratio of 6:4 is added into the general Washcoat solution containing CeO, Al2O3 and BrO. At this time, the temperature is maintained at 25 degree in centigrade. The Washcoat solution is coated on the aluminum carrier so that the discharge purification catalyst is manufactured.

Abstract translation: 提供汽车污染控制催化剂以从排出的气体中分离硫化氢并减少硫成分的储存量。 将5.0g / L由粉碎的氧化锗和粉碎的氧化钼以6:4的重量比组成的锗混合物加入到含有CeO，Al 2 O 3和BrO的一般的Washcoat溶液中。 此时，温度保持在25摄氏度。 将清洗涂层溶液涂覆在铝载体上，从而制造出排出净化催化剂。

公开(公告)号：KR1020060026312A

公开(公告)日：2006-03-23

申请号：KR1020040075188

申请日：2004-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/00 ,  F01N3/28

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진용 배기정화촉매에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 알루미나 담체 또는 팔라듐-로듐계 담체의 표면을 와시코트(Washcoat) 용액으로 도포하여 이루어지는 엔진용 배기정화촉매에 있어서, 상기 와시코트(Washcoat) 용액에 특정농도의 게르마늄 옥사이드 용액을 함유하여, 종래의 촉매에 비해 배기가스 중의 황화수소를 분리시키고, 황성분이 저장되는 양을 감소시켜 황화수소 등의 배기가스를 줄일 수 있는 인체에 무해하고 환경 친화적인 자동차 엔진용 배기정화촉매에 관한 것이다.

게르마늄, 황화수소, 배기정화촉매

公开(公告)号：KR100534898B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030095970

申请日：2003-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N3/28

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 본 발명은 자동차용 촉매담체의 링 오프 크랙 방지형 쿠션구조에 관한 것으로서, 촉매 컨버터의 케이스 내에 장착되는 촉매담체의 저면부에 그 촉매담체를 지지하여 주는 가스켓 및 쿠션을 배제하고, 대신에 탄성력을 갖는 링 형상의 와이어 구조를 견고하게 설치함으로써, 기존의 쿠션과 동일한 작용을 하면서 외측으로 흐르는 배기가스의 흐름을 최대한 방해하지 않도록 하여 촉매담체의 파손을 방지할 수 있는 자동차용 촉매담체의 링 오프 크랙 방지형 쿠션구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050071097A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030101947

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 백운석

IPC: F01N9/00

CPC classification number: Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 디젤 입자상물질 필터(DPF)의 재생 방법에 관한 것으로서, 디젤 입자상물질 필터의 전방에 상류측 배기가스 압력을 검출하여 검출값에 따른 전기적인 신호를 엔진 ECU로 입력하도록 된 하나의 상류측 압력센서만을 설치하고, 엔진 ECU가 이 상류측 압력센서에 의해 실시간 검출되는 압력치를 기저장된 필터 하류측 배기가스 압력 데이터와 비교하여 두 압력간 차가 기설정치에 도달하는 경우 필터의 재생을 수행하도록 함으로써, 상류측 압력센서 하나만으로도 필터의 재생이 가능하고, 결국 종래에 디젤 입자상물질 필터의 후방에 설치되던 하류측 압력센서의 삭제 및 그에 따른 시스템 구성 비용의 절감(와이어링 등 삭제 가능)을 이룰 수 있으며, 종래 문제점에서의 센서 고장 등 요인을 최소화 할 수 있는 디젤 입자상물질 필터의 재생 방법에 � ��한 것이다.