公开(公告)号：KR101262412B1

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：KR1020070123538

申请日：2007-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  이동욱

IPC: B60K5/12

Abstract: 본발명은유효면적가변형에어댐핑마운트에관한것으로, 엔진에고정되는엔진마운팅부; 상기엔진마운팅부의하부에결합되어상기엔진으로부터전달되는진동을감쇄하기위한메인러버; 상기메인러버의하부에설치되어내부에공기가충진되며, 바닥면일측에공기의출입을위한다이채널이관통형성된상부챔버; 상기상부챔버의하부에설치되어내부에공기가충진되며, 일측에외기가연통되는외기연결홀이관통형성된워킹챔버; 상기워킹챔버의하부에설치되어내부에공기가충진되며, 상면일측에상기워킹챔버와연통되는설치홀이관통형성된리지드챔버; 내부에충진된공기의이동이가능하도록상기리지드챔버와상부챔버를연통시키는복수의압력전달관; 및상기설치홀을관통하여상하방향으로승강가능하도록상기리지드챔버에설치되며, 상기워킹챔버의압력에따라승강하여상기다이채널의공기가유통되는실제면적인유효면적을변화시키는유효면적제어로드를포함하는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR101255772B1

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：KR1020110074450

申请日：2011-07-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  아이아(주)

Inventor： 김정훈 ,  이동욱 ,  김귀한

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

Abstract: 본 발명은, 노즐판의 하부로 다이어프램과 가진체가 결합된 노즐조립체를 하우징 내부에 인슐레이터가 장착되며 상기 인슐레이터 아래로 노즐조립체가 결합되도록 안착부가 마련된 메인조립체에 장착시키는 전자식 능동형 마운트의 조립 방법에 있어서, 상기 안착부가 인슐레이터의 상측에 위치하도록 메인조립체를 뒤집은 상태에서 미리 정해진 양의 하이드로액을 주입하는 단계; 상기 안착부에 노즐조립체를 진입시키는 단계; 상기 내부 공기를 배출시켜 진공을 형성하는 단계; 상기 노즐조립체의 이탈을 방지하도록 하우징의 끝단부를 컬링(curling)하는 단계;를 포함하되, 상기 안착부의 내주면에는 다수 개의 돌기부들이 형성되어 상기 노즐조립체는 돌기부들과 밀착하며 안착부에 장착되고, 이웃하는 돌기부들 사이로 형성된 배기부를 통하여 공기의 배출이 이루어진다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 전자식 능동형 마운트의 조립에 있어서 가진체를 정위치에 고정한 상태로 공기 배출 작업이 가능하므로 조립 불량률을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR101231010B1

公开(公告)日：2013-02-07

申请号：KR1020110092542

申请日：2011-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱 ,  김장호 ,  차용웅

IPC: B60K5/12 ,  B60K5/00

CPC classification number: F16F13/268 ,  F16F13/10

Abstract: PURPOSE: A structure of an active mount is provided to improve a response speed because a plunger is moved by means of a physical coupling, to suppress vibration noise, to set the change in volume of a liquid chamber higher than a related structure, and to precisely control vibration of an actuating plate. CONSTITUTION: A structure of an active mount comprises an actuator coupled to an actuating plate coupled to an orifice plate within a housing and moving the actuating plate vertically. The actuator includes a plunger(40) coupled to the actuating plate, a first rod(30), a swash plate(10), and a second rod(20). The first rod includes a shaft rotatably coupled to a bottom of the plunger and is rotated by a first motor unit(50), with a one side of the shaft extending in a perpendicular direction from a direction of the rotation shaft to form an extending portion having a rotation retention portion(31) at an end. The swash plate has shaft protrusions protruding from both sides of the periphery which are rotatably coupled to the housing. The second rod engaged at a side of the swash plate is raised or lowered by a second motor unit. [Reference numerals] (AA) Center bolt; (BB) Insulator; (CC) Upper side fluid chamber; (DD) Actuating plate; (EE) Flow path; (FF) Orifice plate; (GG) Lower side fluid chamber; (HH) Housing

Abstract translation: 目的：提供一种主动安装座的结构，以提高响应速度，因为通过物理耦合来移动柱塞，以抑制振动噪声，将液体室的体积变化设定为高于相关结构，并且 精确控制致动板的振动。 构成：主动安装架的结构包括致动器，其联接到联接到壳体内的孔板的致动板并且垂直地移动致动板。 致动器包括联接到致动板的柱塞（40），第一杆（30），斜板（10）和第二杆（20）。 第一杆包括可旋转地联接到柱塞的底部并且由第一马达单元（50）旋转的轴，轴的一侧沿着从旋转轴的方向垂直的方向延伸，以形成延伸部分 在端部具有旋转保持部分（31）。 斜盘具有从周边的两侧突出的轴突起，其可旋转地联接到壳体。 接合在斜板一侧的第二杆通过第二电动机单元升高或降低。 （标号）（AA）中心螺栓; （BB）绝缘子; （CC）上侧流体室; （DD）驱动板; （EE）流路; （FF）孔板; （GG）下侧流体室; （HH）住房

公开(公告)号：KR1020100015054A

公开(公告)日：2010-02-12

申请号：KR1020080075941

申请日：2008-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D5/06 ,  B62D5/02

Abstract: PURPOSE: A power steering system for a large commercial vehicle is provided to enable emergency safety functions by supplying enough fluid to a steering gear box when a pump malfunctions. CONSTITUTION: A power steering system for a large commercial vehicle comprises a steering gear box(3), a power cylinder(4), a main pump(6), and a main fluid supply line(12). The steering gear box converts and delivers the movement direction of a stirring shaft(2) according to the rotation of a steering gear box. The power cylinder varies the fluid pressure within the steering gear box. The power cylinder changes the steering force of the steering wheel. The main pump drives to the power of an engine(5). The main fluid supply line supplies the fluid of the main oil tank(7) to the steering gear box using the pumping force of the main pump.

Abstract translation: 目的：提供一种用于大型商用车辆的动力转向系统，以便在泵发生故障时向舵机提供足够的流体，以实现应急安全功能。 构成：用于大型商业车辆的动力转向系统包括转向齿轮箱（3），动力缸（4），主泵（6）和主流体供给管线（12）。 转向齿轮箱根据转向齿轮箱的转动转换和传送搅拌轴（2）的运动方向。 动力缸改变转向齿轮箱内的流体压力。 动力缸改变方向盘的转向力。 主泵驱动发动机的动力（5）。 主流体供应管线使用主泵的泵送力将主油箱（7）的流体供应到转向齿轮箱。

公开(公告)号：KR1020090131164A

公开(公告)日：2009-12-28

申请号：KR1020080057006

申请日：2008-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B60K5/12 ,  F16F15/02

CPC classification number: F16F13/14 ,  F16F15/023

Abstract: PURPOSE: An air damping engine mount is provided to change pneumatic pressure of a lower chamber and to absorb engine vibration through inertia resistance of the air which passes through an air hole. CONSTITUTION: An air damping engine mount comprises a damping chamber(50) and an auxiliary plate(60). The auxiliary plate is installed on the central part of the damping chamber. The auxiliary plate divides the damping chamber into an upper chamber(51) and a lower chamber(52). The displacement of the auxiliary plate generates according to the displacement of a main rubber(20). The pneumatic pressure of the lower chamber changes according to the development of the auxiliary plate and absorb the engine vibration through inertia resistance of the air which passes through an air hole(41).

Abstract translation: 目的：提供一种空气阻尼发动机支架，以改变下室的气压，并通过穿过气孔的空气的惯性阻力来吸收发动机的振动。 构成：空气阻尼发动机支架包括阻尼室（50）和辅助板（60）。 辅助板安装在阻尼室的中心部分。 辅助板将阻尼室分成上室（51）和下室（52）。 辅助板的位移根据主橡胶（20）的位移产生。 下腔的气压根据辅助板的发展而变化，并通过通过空气孔（41）的空气的惯性阻力吸收发动机的振动。

公开(公告)号：KR1020090056409A

公开(公告)日：2009-06-03

申请号：KR1020070123538

申请日：2007-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김장호 ,  이동욱

IPC: B60K5/12

Abstract: An air damping mount of an adjustable effective area is provided to improve diminution capability of the air passing through an die channel with rubbing attenuation by controlling the effective area of a die channel. An air damping mount of an adjustable effective area comprises: an engine mounting part(110) fixed to an engine; a main rubber(120) coupled on the lower part of the engine mounting part; an upper chamber(130) installed at the lower part of the main rubber; a working camber(140) installed at the lower part of the upper chamber; a rigid chamber(150) installed at the lower part of the working camber; a plurality of pressure transfer pipes(170) connecting the rigid chamber and the upper chamber; and an effective area control rod(160) installed at the rigid chamber to ascend and descend vertically through an installation hole(154).

Abstract translation: 提供可调节有效面积的空气阻尼装置，以通过控制管道的有效面积来改善通过模具通道的空气的摩擦衰减的降低能力。 可调节的有效区域的空气阻尼安装件包括：固定到发动机的发动机安装部分（110）; 联接在发动机安装部的下部的主橡胶（120） 安装在主橡胶下部的上腔室（130） 安装在所述上部室的下部的工作弯度（140）; 安装在所述工作弯度的下部的刚性室（150）; 连接刚性室和上室的多个压力传送管（170）; 和安装在刚性室上的有效面积控制杆（160），以通过安装孔（154）垂直地上升和下降。

公开(公告)号：KR1020060003136A

公开(公告)日：2006-01-10

申请号：KR1020040051928

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D3/12

Abstract: 본 발명은 파워스티어링 기어박스의 진동 감소구조에 관한 것으로, 크로스샤프트(4)의 일측 단부와 기어박스 하우징(7)의 사이에 크로스샤프트(4)를 탄지하는 스프링(9)이 설치되고, 상기 크로스샤프트(4)의 몸체 내부에 유격조정볼트(5)의 몸체를 감싸는 유압실(4c)이 형성되며, 이 유압실(4c)을 분할하는 오리피스플레이트(5b)가 유격조정볼트(5)의 몸체에 형성되고, 상기 유압실(4c)은 기어박스 하우징(7) 내의 오일충진공간(7a)에 연결통로(4d)로 연결되어 있으며, 이 연결통로(4d)에는 체크밸브(8)가 설치된 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 스프링에 의하여 크로스샤프트의 위치가 초기 설정된 위치에 일정하게 유지됨으로써 스티어링휠의 진동이 감소되고 중립감이 향상된다.
또한, 유압실과 오리피스플레이트에 의해 크로스샤프트로 전달되는 다양한 진동이 감쇠됨으로써 스티어링휠 쪽으로의 진동 전달량이 감소되어 조작감이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040038091A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020066962

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: F16D65/10

Abstract: PURPOSE: A partial replacement-type brake drum of a brake for a vehicle is provided to reduce the overall thickness by diving the brake drum into a portion producing friction force through compression with a lining and a portion covering the former portion, to prevent the imbalance of mass inertia moment and prevent vibration, and to prolong the life span through partial replacement. CONSTITUTION: A partial replacement-type brake drum of a brake for a vehicle comprises an outer case(1a) rotating together with a wheel; a friction case(1b) combined to the inside of the outer case, to come in contact with a lining; a fixing plate(1c) attached along the side of the combined cases; and a fixing member(1d) fastened to the fixing plate and to the outer case, to fix the friction case. In the outer case, the brake drum for stopping a rotating wheel is installed to a wheel hub through a bolt. Plural combining grooves(1a') and combining bosses(1b') are formed to the symmetrical positions of the outer case and the friction case, to reinforce the combining force between the cases. A gap is formed to the contact surface of the cases, to cause movement of the position of the friction case according to the shape of the lining.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的制动器的部分替换型制动鼓，以通过将制动鼓通过压缩产生摩擦力的部分通过衬里和覆盖前部的部分来将整体厚度减小，以防止不平衡 的质量惯性力矩，防止振动，并通过部分更换延长使用寿命。 构成：用于车辆的制动器的部分替换型制动鼓包括与车轮一起旋转的外壳（1a） 与外壳的内侧结合的摩擦箱（1b）与衬里接触; 固定板（1c），沿着组合壳体的一侧安装; 以及紧固到固定板和外壳的固定构件（1d），以固定摩擦箱。 在外壳中，用于停止旋转轮的制动鼓通过螺栓安装到轮毂。 多个组合槽（1a'）和组合凸台（1b'）形成在外壳和摩擦箱的对称位置，以加强壳体之间的结合力。 在壳体的接触面上形成间隙，根据衬里的形状使摩擦箱的位置移动。

公开(公告)号：KR200223589Y1

公开(公告)日：2001-06-01

申请号：KR2019970044383

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D5/06

Abstract: 차량의주행속도에따라기어박스에공급되는작동유의압력을조절하여조향력이차속에따라가변할수 있도록하는동력조향장치를제공하는것을목적으로하며, 이에따른동력조향장치는오일탱크로부터유입관을통해오일을공급받아작동유압을발생하는오일펌프와, 상기오일펌프로부터의작동유압을유압관에의해공급받아배분하는제어밸브를포함하는기어박스와, 상기기어박스내제어밸브에의해배분된작동유체를공급받아작동하므로서조향핸들의조작력을보조하는작동실린더를포함하며, 차량의차속을검출하여그 검출신호를전자제어유닛에인가시키는차속센서와, 상기오일탱크와오일펌프사이의유입관과상기오일펌프와기어박스사이의유압관을연결하는바이패스관의소정의위치에장착되어상기차속검출수단의신호에의해전자제어유닛에서출력되는제어신호에따라상기작동유의바이패스량을가변하는작동유량조절밸브를포함한다. 상술한바와같은동력조향장치의차속센서는주행시차량의차속을검출하여전자제어유닛에전기적신호를출력한다. 상기전자제어유닛은상기전기적신호를제어신호로바꾸고, 상기제어신호에따라상기작동유량조절밸브는상기오일펌프로부터유압관을통하여기어박스로공급되는작동유가상기유입관으로바이패스되는작동유량을제어한다. 따라서제어된작동유량이작동실린더에공급되어작동하므로차속에따라조향핸들의조작력이조절된다.

Abstract translation: 提供一种允许调节由供给到齿轮箱的工作油的压力的动力转向装置的视在转向辅助在根据车辆为目的的运行速度，并且根据所述油通过入口管从油箱此动力转向装置改变 当提供给工作流体的供给是由齿轮箱和控制阀内的齿轮箱，包括用于分配接收的油泵和油泵robuteoui工作油压力，用于产生由液压管供给的液压油的压力的控制阀分配 hameuroseo包括用于辅助转向轮，车辆速度传感器的操作力的工作缸，和一抽吸软管和油箱和油泵用于施加所述检测信号发送到电子控制单元之间的油泵检测由接收操作的车辆的车速 和齿轮被安装在用于由所述车速检测的信号，从电子控制单元输出的箱之间进行连接的液压配管的旁路管的预定位置是指控制信号 取决于包括操作，所述改变所述工作油的下降旁路量的流量控制阀。 如上所述并且输出该电信号到电子控制单元的动力转向装置的车辆速度传感器检测行驶期间所述车辆的车辆速度。 电子控制单元是将电信号改变成控制信号，在响应于该控制信号时，操作流量控制阀是被旁路到的工作油经由液压配管从油泵供给到齿轮箱的入口管的动作流程 控制。 因此，由于该操作被供给到液压缸的流量控制操作是根据方向盘的汽车中的操作力进行调节。

公开(公告)号：KR100276711B1

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR1019970079412

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동욱

IPC: B62D5/06

Abstract: 본 발명은 속도감응형 동력조향장치에 관한 것으로, 주행중 엔진과 연동되어 작동하는 오일펌프로부터 송출되는 작동유의 유량에 따라 조향기어박스내로 유입되는 작동유의 압력을 조절함으로써, 고속 주행시에 조향핸들의 조작에 드는 힘을 무겁게 하여 조향의 안정성을 부가시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진(1)에 연동되어 작동되는 오일펌프(2)와, 이 오일펌프(2)로부터 가압된 작동유를 유압관로(6)를 통해 전달받아 조향력을 발생시키도록 된 조향기어박스(3), 이 조향기어박스(3)내에 설치된 랙바아와 연결되어 조향시 전륜을 지지하는 너클아암을 밀어 회전시키도록 하는 피트먼아암(4), 그리고 상기 오일펌프(2)에 작동유를 공급하도록 내부에 적정량의 작동유가 저장된 오일탱크(5)를 갖추도록 된 동력조향장치에 있어서, 상기 유압관로(6)상에는 오일펌프(2)로부터 송출되는 작동유의 유량에 따라 조향기어박스(3)내로 유입되는 작동유의 압력을 조절하도록 유압관로(6)상에 마련된 벤튜리관(8)과, 상기 조향기어박스(3)로 송출되는 작동유를 오일펌프(2)로 귀환시키는 리턴관로(9), 상기 벤튜리관(8)과 연통되� � 액실(10)상에 설치된 피스톤(11), 이 피스톤(11)과 로드(12)를 매개로 연결되어 피스톤(11)의 거동에 따라 연동되는 니플밸브(13), 이 니플밸브(13)를 내부에 수용하고서 상기 리턴관로(9)와 오일펌프(2) 사이에 마련된 보조액실(14)을 갖추도록 된 압력조절수단(7)이 마련된 것을 특징으로 한다.