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公开(公告)号：KR102237049B1
公开(公告)日：2021-04-08
申请号：KR1020150053113A
申请日：2015-04-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K17/24 , B60B27/065 , B60B35/004 , F16B39/02 , B60B2900/131 , B60B2900/133
Abstract: 본 발명은 차량에 장착되는 드라이브 샤프트와 너트 간의 조립성을 향상시킨 너트풀림을 방지한 드라이브 샤프트 어셈블리 및 착탈 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 너트풀림을 방지한 드라이브 샤프트 어셈블리는, 구동부 차축에 설치되어 차륜에 동력전달을 하는 드라이브 샤프트 본체(100)와 상기 드라이브 샤프트 본체(100)의 단부에 나사결합하는 너트 본체(200)를 포함하는 드라이브 샤프트 어셈블리에 있어서, 상기 드라이브 샤프트 본체(100)의 단부에는 상기 너트 본체(200)가 체결되는 방향으로만 회전가능하도록 상기 너트 본체를 회전을 저지하는 정지면과 상기 너트 본체를 회전가능하게 하는 경사면이 교번(交番)하여 형성되는 드라이브 샤프트 요철부(140)가 형성되고, 상기 너트 본체(200)에는 상기 드라이브 샤프트 요철부(140)의 일측면에 접촉하는 너트 체결부(210)가 상기 너트 본체(200)로부터 축방향으로 연장되게 형성되는 것을 특징으로 한다.-
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公开(公告)号：KR101846866B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020120142060
申请日：2012-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
IPC: F16F15/03
CPC classification number: H02K33/04 , F16F7/1011 , F16F15/03 , H02K13/006 , H02K33/16
Abstract: 능동동흡진기가개시된다. 본발명의실시예에따른능동동흡진기는하우징의내부에서전기적신호에의해진동하도록내부에코일이감겨진코일부와, 상기코일부에전류가흐르면전기적인힘에의해움직이며일정한질량을가지며상부요크와하부요크로구성되고그 사이에영구자석이구비되는요크부가구비되며, 상기요크부의움직임을진동으로전환되도록상기요크부의상, 하부에각각장착되는판스프링을포함하는능동동흡진기에있어서, 상기코일부의일측상, 하부에각각상기코일부의외주면으로부터돌출형성되는상, 하부슬라이드돌기; 상기상, 하부슬라이드돌기에대응하여상기하부요크의일측상, 하부에각각복수개로형성되는상, 하부접촉돌기; 및상기상부및 하부접촉돌기에전기적으로연결되고, 제어신호에따라상기각 상부및 하부접촉돌기에선택적으로전류를인가하여상기코일부와요크부간에상, 하방향으로로렌츠힘을발생시키는복수개의드라이버장치를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种有源动态阻尼器。 根据本发明的一个实施例的主动动态减振器具有线圈缠绕在其中，并通过电功率晶科驱动流过的部分，并且一个电流到线圈恒定质量可由电信号的装置从该壳体上磁轭的内部振荡 瓦哈丰富羊角面包构造和它们之间设置有附加的磁轭上设置有永久磁铁，使得在活动动态阻尼磁轭部到所述振动运动的包括被安装在所述磁轭部的服装的板簧的转换，较低的 上部滑动突起和下部滑动突起在线圈部分的一侧和下侧从线圈部分的外周表面突出; 在下磁轭的上侧和下侧分别形成对应于上下滑动突起的上和下接触突起; 和多个通过选择性地将电流施加于上和下接触突起部和所述磁轭部之间的线圈以响应电连接的上部和下部接触的突起，以及在控制信号的各相位中，向下的方向上产生洛伦兹力 和一个驱动程序设备。
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公开(公告)号：KR101754770B1
公开(公告)日：2017-07-06
申请号：KR1020150178207
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본발명은, 케이스내에서인슐레이터와다이어프레임사이에노즐판이장착되어내부가상측액실과하측액실로구획되고, 내부의체결변화에따라봉입된하이드로액이노즐판에형성된유로또는제2유로를통해유동하는액티브마운트의구조에있어서, 상기다이어프레임아래로케이스에결합되는하부케이스;와상기하부케이스내에서상하로활주가능하게결합되되상승했을때 다이어프레임이제2유로를차폐시키도록상단은다이어프레임과결합되는플런저;와상기플런저를상승시키는방향으로탄성력이작용하도록장착된스프링; 및전류인가에따라전자기력을발생시켜플런저를하강시키는코일;을포함하고, 상기하부케이스에는플런저의상승하강에의한내부공간의압력변화에따라공기의출입이이뤄지는벤트홀이타공된다. 상기벤트홀에는하부케이스의내부압력이상승하면탄성변형하여개방시키고, 내부압력이하강하면탄성복원하여벤트홀을차폐시키도록닫히는체크밸브가장착된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160143285A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：KR1020150079784
申请日：2015-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본발명은액티브엔진마운트에관한것으로서, 고주파조건에서반전방향으로인가되는전류에의하여발생하는역기전력에의하여액티브엔진마운트의코일에흐르는전류가저감되는현상을방지하기위하여, 코일인가전류에의하여생성된전자기장과반대방향의전자기장을생성하는제2코일을추가구성하여역기전력을상쇄시킴으로써, 고주파조건에서도코일인가전류가저감되는현상을방지하는기술에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160116710A
公开(公告)日：2016-10-10
申请号：KR1020150044877
申请日：2015-03-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본발명은차량의액티브엔진마운트구조에관한것으로, 보다상세하게는구동기에의해상하방향으로운동가능한가진판을구비한액티브엔진마운트구조에있어서, 이너코어의외측면과하우징의내측면사이를서로연결하는탄성재질의메인러버및 상기메인러버에수용되는링 형태의중간부재를포함하며, 상기중간부재는메인러버에부동액을통해압력이전달될때 메인러버의변형을억제하는것을특징으로하여, 엔진마운트의정특성변경없이부동액을통한제어력전달시메인러버의변형으로인한소산량을저감할수 있는액티브엔진마운트구조에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101637850B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020150127230
申请日：2015-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16C3/03 , B60K17/22 , B60Y2306/01 , F16C2226/80 , F16D1/02 , F16D1/10 , F16D3/06 , F16D2001/103
Abstract: 본발명은충돌시 붕괴하중을축소하여충돌성능을개선할수 있는록킹디바이스를적용한프로펠러샤프트에관한것이다. 본발명은프로펠러샤프트의아웃터허브와인너허브를선택적으로결속시켜주는록킹디바이스를구비하고, 충돌시의하중에의해록킹디바이스가해제되면서스플라인부를포함하는인너허브와아웃터허브간의슬라이딩(이탈)을유도하는새로운구조의프로펠라샤프트를구현함으로써, 충돌시 붕괴하중을최소화할수 있는등 충돌성능을개선할수 있는록킹디바이스를적용한프로펠러샤프트를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有锁定装置的传动轴，其通过在碰撞的情况下最小化压碎载荷来提高碰撞性能。 传动轴具有锁定装置，该锁定装置选择性地将外轮毂和内轮毂相互联接，并且具有新的结构以在具有花键部的内轮毂和外轮毂之间引起滑动（分离），因为锁定装置是 通过碰撞的载荷而释放，从而提高碰撞性能，例如在碰撞的情况下最小化压碎载荷。
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公开(公告)号：KR1020160000526A
公开(公告)日：2016-01-05
申请号：KR1020140077275
申请日：2014-06-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
Abstract: 본발명은, 내부가오리피스플레이트에의해상측액실과하측액실로구획되고상기상측액실의체적변화따라봉입된하이드로액이유동하는액티브엔진마운트에있어서, 상기오리피스플레이트에고정장착된영구자석;과탄성변형가능한재질로제조된멤브레인을통하여오리피스플레이트에결합된가진판; 및상기가진판과결합되어전원이인가되면가진판을진동시키는코일부;를포함하고, 상기가진판과멤브레인은오리피스플레이트내부에서가진판의진동에따라체적이증감하는가변챔버가형성되도록장착되며, 상기가변챔버는오리피스플레이트에형성된센터홀을통해상측액실과개통된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은가진판이멤브레인하부에배치되는구조를가짐으로써가변챔버가형성되고, 상기가변챔버는가진판의크기를최대화시킬수 있으며상측액실과개통된구조를가지므로내부의체적변화량을더욱증대시킬수 있는효과가있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种主动式发动机支架，其中通过孔板将内部分成顶部流体室和底部流体室，以及根据顶部流体室流量的体积变化密封的液体溶液，包括： 永久磁铁固定在孔板上; 激励板通过由能够执行弹性变形的材料制成的膜与孔板结合; 以及与激励板组合的线圈单元，以在施加电力时振动激励板。 激励板和膜被安装以形成可变室，其容积由于孔板中的激励板的振动而增加或减小。 可变室通过形成在孔板上的中心孔连接到顶部流体室。 本发明具有这样的结构，其中激励板被放置在膜的底部以形成可变室。 可变室具有可以使激励板的尺寸最大化并连接到顶部流体室的结构，并且可以增加内部的体积变化量。
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公开(公告)号：KR101470227B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130128423
申请日：2013-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김장호
CPC classification number: H01H47/005 , H01H9/54 , Y10T307/76
Abstract: 본 발명은 자동차의 고전압 배터리 단에 연결되어 있는 배터리 SMR(System Main Relay)에서 발생가능한 모든 고장모드를 메인릴레이의 파워 온(ON) 시 검출할 수 있는 차량용 배터리 안전 장치 및 이의 고장 검출 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명은, 차량에 탑재된 고전압 배터리와 파워라인 사이에 설치되는 차량용 배터리 안전 장치로서, 상기 배터리의 포지티브 측에 직렬로 연결되는 제1메인릴레이; 상기 배터리의 네거티브 측에 직렬로 연결되는 제2메인릴레이; 상기 제1메인릴레이와 병렬로 연결되어 상기 배터리의 포지티브 측에 연결되는 커패시터;로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 안전 장치를 제공한다.Abstract translation: 车载电池安全装置及其故障检测方法技术领域本发明涉及车载电池安全装置及其故障检测方法。 根据本发明，当主继电器电源接通时，可以检测连接到车辆的高压电池端子的电池系统主继电器（SMR）的每个故障模式。 根据本发明，布置在车辆高压电池和电力线之间的车辆电池安全装置包括：串联连接到电池正极的第一主继电器; 串联连接到电池负极的第二主继电器; 以及与第一主继电器并联连接并连接到电池正极的电容器。
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