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公开(公告)号：KR1020120013062A
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020100075221
申请日：2010-08-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승협
Abstract: PURPOSE: An air-flap opening/closing apparatus for a vehicle is provided to use a solenoid and a magnet for controlling the opening and closing of an air-flap installed on the lower side of a front-end module. CONSTITUTION: An air-flap opening/closing apparatus includes a front-end module(10), a flap unit(20), and a driver(30). The front-end module includes air passages on the upper and lower sides to the traverse direction. The flap unit includes an opening corresponding to the air passages on the front-end module, and includes an air-flap(24) for opening and closing the opening. The driver supplies power to the air-flap, and includes a first solenoid(32) and a plunger(34). The plunger is fixed to a rotary shaft(22) and has magnetic power.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的风扇开闭装置，以使用螺线管和磁铁来控制安装在前端模块的下侧的空气襟翼的打开和关闭。 构成：风扇开闭装置包括前端模块（10），挡板单元（20）和驱动器（30）。 前端模块包括在横向方向的上侧和下侧的空气通道。 翼片单元包括对应于前端模块上的空气通道的开口，并且包括用于打开和关闭开口的空气瓣（24）。 驱动器向空气挡板供电，并且包括第一螺线管（32）和柱塞（34）。 柱塞被固定到旋转轴（22）上并具有磁力。
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公开(公告)号：KR101090824B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090087017
申请日：2009-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 에스에이치비
Abstract: 상기에어플랩개폐장치는, 엔진의냉각수온도를측정하기위해엔진일측에구비된냉각수온센서(110); 상기냉각수온센서(110)로부터입력받은측정값을내부에저장된기준값과비교하여제어신호를송출하는제어부(120); 상기제어부(120)의제어신호에따라동작되는것으로, 시계방향또는반시계방향으로회전되는회전부(131)가구비된액츄에이터(130); 상기회전부(131)의회전방향에따라상기관통부(11)를개폐하는플랩도어(210)가접히거나펴져서상기쿨링모듈로공기를유입시키거나차단하며, 다수개가상기회전부(131)에교차하는방향으로일정거리이격배치되는플랩유닛(200);을포함한다.
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公开(公告)号：KR3005140310000S
公开(公告)日：2008-12-09
申请号：KR3020070048988
申请日：2007-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이승협
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公开(公告)号：KR3005050000000S
公开(公告)日：2008-09-08
申请号：KR3020070049512
申请日：2007-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이승협
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公开(公告)号：KR1020070060759A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050120742
申请日：2005-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승협
CPC classification number: B60J1/006
Abstract: An assembling structure for a windshield glass of a vehicle is provided to minimize the number of parts by using a sealant to fix a molding member. In an assembling structure for a windshield glass of a vehicle, a windshield glass assembled in a body panel includes an outer glass(51) and an inner glass(53). An assembling hole(54) is formed in the inner glass. A hook portion(45) of a molding clip(43) is inserted into the assembling hole of the inner glass. The molding clip is fixed by a molding member. The molding member is fixed by using a sealant. A gap maintaining member is provided between the molding member and the outer glass of the windshield glass.
Abstract translation: 提供一种用于车辆挡风玻璃的组装结构，以通过使用密封剂来固定模制构件来最小化部件的数量。 在用于车辆挡风玻璃的组装结构中，组装在车身板中的挡风玻璃包括外玻璃（51）和内玻璃（53）。 在内玻璃中形成组装孔（54）。 成型夹（43）的钩部（45）插入内玻璃的组装孔中。 模制夹由模制构件固定。 通过使用密封剂固定成型构件。 在挡风玻璃的模制构件和外玻璃之间设置间隙保持构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070060425A
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020050119794
申请日：2005-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승협
Abstract: An apparatus for reducing a drag force of a wheel guard for a vehicle is provided to interrupt the air introduced into a tire by varying a deflector according to the travelling speed of the vehicle. An apparatus for reducing a drag force of a wheel guard for a vehicle includes a support plate(21), a pair of guide bars, an elevation member, a support bar(42), a pair of deflectors(50), a drive motor(60), a pinion gear, a control section, and a speed sensor(80). A through-hole is formed at a central portion of the support plate. An upper portion is close to the inner surface of the tip end of the front side of the wheel guard and a lower portion thereof is widened. The elevation member is guided by the guide bar and a rack gear is formed on a surface of the elevation member. The support bar extends from the upper end of the elevation member. The deflectors are installed at ends of the support bar. The drive motor is installed in the wheel guard so as to be located on one side of the guide bar. The pinion gear is rotated by the drive motor and is enmeshed with the rack gear. The control section controls the operation of the drive motor. The speed sensor detects the travel speed of the vehicle.
Abstract translation: 提供一种用于减少用于车辆的车轮护罩的牵引力的装置，用于根据车辆行驶速度改变偏转器来中断引入轮胎的空气。 一种用于减小车辆车轮护罩的牵引力的装置包括支撑板（21），一对导杆，升降构件，支撑杆（42），一对偏转器（50），驱动马达 （60），小齿轮，控制部和速度传感器（80）。 在支撑板的中央部形成有通孔。 上部靠近车轮护罩前侧的前端的内表面，并且其下部被加宽。 升降构件由导杆引导，并且在升降构件的表面上形成齿条。 支撑杆从升降构件的上端延伸。 偏转器安装在支撑杆的端部。 驱动电机安装在车轮护罩中，以便位于导杆的一侧。 小齿轮由驱动电机旋转，与齿条啮合。 控制部分控制驱动电机的运行。 速度传感器检测车辆的行驶速度。
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公开(公告)号：KR100580712B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040022849
申请日：2004-04-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승협
IPC: B62D33/027
Abstract: 본 발명은 화물차량의 이동식 테일게이트에 관한 것이다.
본 발명은 사이드게이트 안쪽에 설치되고 내측 중앙에 길이방향으로 다수의 고정구멍(52)이 등간격으로 형성된 가이드홈(51)이 내측 상,하단에 형성된 가이드프레임(50)과, 양측 상, 하단에 가이드프레임(50)의 가이드홈(51)에 슬라이딩가능하게 삽입되는 돌출부(13)가 형성되고 상부 양측에 손잡이(20) 및 측벽에 다수의 롤러(40)가 회전 가능하게 고정된 테일게이트(10)와, 상기 테일게이트(10)의 돌출부(13)에 선단이 가이드홈(51)의 고정구멍(52)에 고정되거나 이탈가능하게 결합된 고정구(60)를 손잡이(20)와 와이어(30)로 연결하여 상기 손잡이(20)의 당김 조작에 의해 와이어(30)와 각각 연결된 고정구(60)의 양측 선단이 가이드홈(51)의 고정구멍(52)에서 동시에 탈,삽입되어 테일게이트(10)가 적재함의 길이방향으로 용이하게 이동 고정될 수 있도록 구성된 구조이다 .
사이드게이트, 테일게이트,-
公开(公告)号：KR1020050053357A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：KR1020030086178
申请日：2003-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승협
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 차량용 시트의 헤드레스트에 관한 것으로서, 차량의 후방 충돌시 착좌 승객의 두부(頭部)가 헤드레스트를 누르는 힘에 의해 발생된 작동유체의 힘에 의해 헤드레스트의 양 옆에 분할 조립되어 있는 헤드레스트의 일정 부분이 즉각 전방으로 돌출되게 하여 좌우로 승객의 두부를 보호할 수 있도록 함으로써, 후방 충돌시 1차적으로 충격을 흡수하는 것과 함께 2차적으로 발생한 차량 전복이나 충돌로부터 승객의 목 부위를 최대한 보호할 수 있도록 한 차량 시트의 분할형 헤드레스트에 관한 것이다.
이러한 본 발명은, 헤드레스트의 양 옆부분을 일정한 부피로 절개하여 중앙의 헤드레스트 본체에서 전방으로 슬라이딩 돌출 가능하게 만든 2개의 분할 헤드레스트와; 충돌시 승객 머리가 헤드레스트 본체 전면을 누르는 힘에 의해 헤드레스트 본체 내의 작동유체가 상기 각 분할 헤드레스트로 이동할 수 있도록 연결된 유체통로를 가지며, 이동된 작동유체의 압력으로 상기 두 분할 헤드레스를 전방 돌출시키는 작동수단;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR3003787130000S
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR3020040018520
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이승협
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公开(公告)号：KR3003787120000S
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR3020040018519
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이승협
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