公开(公告)号：KR1019980054756A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073928

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 액체봉입 마운트 내에 구비되는 오리피스 구조물로서 구조물 자체는 상·하 두 부분으로 분할되고, 원주 방향으로는 오리피스가 설정되어 있음과 동시에 주액실측 오리피스에는 고무막으로 이루어진 다이어프램을 설치하므로써 마운트의 감쇠값을 극대화 시킴과 동시에 대변위 진동이 가해질 때 쇼크의 발생을 최대한 억제할 수 있도록 하는 오리피스 구조물에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 진동을 감소시키는 액체 봉입 마운트(4)에 내장되어 주액실(6)과 부액실(8)을 구분하는 오리피스 구조물(1)로서, 상부분(2)과 하부분(3)으로 분할되어 있으며, 상기 상부분(2) 및 하부분(3)의 원주상에는 오리피스(9, 10)가 형성되어 있고, 주액실(6) 방향의 오리피스(10)에는 탄성막으로 이루어진 탄성막 다이어프램(11)이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 오리피스 구조물이 제공된다.

公开(公告)号：KR1019980054214A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073348

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/20

Abstract: 본 발명은 버어피일드형 등속조인트에 관한 것으로, 프로펠라축보스(10)와 플랜지축(120)이 등속조인트를 매개로 동력전달가능하게 설치되되, 상기 프로펠라축보스(10)의 제1좌면(11)에는 실플레이트(80)가 설치되고, 이 제1좌면(11)에서 측면쪽으로 형성된 제2좌면(12)에는 보올안착면(14)이 갖춰지며, 이 보올안착면(14)의 내측에 배치되는 보올케이지(90)를 매개로 보올(100)이 끼워져 상기 보올안착면(14)과 내륜(110)에 안착되도록 설치되고, 상기 내륜(110)은 플랜지축(120)과 세레이션결합되어 스냅링(130)으로 축방향이동이 제어되도록 설치되는 한편, 상기 클램프(140)를 매개로 플랜지축(120)의 소정위치에 한쪽 끝이 설치된 부트시일(150)은 내부에 구리스(160)가 채워지도록 남은 한쪽 끝이 프로펠라축보스(10)의 제2좌면(12)에 클램프(170)로 고정된 구조로, 구조가 간 단하고, 조립이 용이하며, 제조원가와 중량이 저감됨은 물론, 구리스의 실링성능이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980054126A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073259

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/84

Abstract: 본 발명은 구동륜의 구동축과 등속조인트의 연결부에 사용되는 부트시일에 관한 것이다. 본 발명에 따른 부트시일(10)은 구동축(1)과 연결되는 부트시일의 소단부를 원주방향으로 확경하여 다이어프램형 벽면(15)을 형성한 것이다. 벽면(15)은 다수의 직경방향으로 형성된 보강살(16)과 보강살(16) 사이에 형성된 얇은 부채꼴 형상의 다이어프램막(17)으로 구성된다.
이에따라, 부트시일(10)내의 그리이스가 팽창이나 수축할 경우, 부트시일(10)의 소단부의 벽면(15)의 두께가 얇은 다이어프램막(17)이 내, 외로 변형되어 그리이스의 팽창과 수축을 수용하게 된다. 또한, 부트시일(10)의 팽창과 수축은 직경방향이 아닌 길이방향으로 이루어지므로 다른 부품들과의 간섭의 우려도 없게 된다.

公开(公告)号：KR2019980036399U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049399

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/84

CPC classification number: F16D3/845 ,  F16D3/16

Abstract: 본고안은자동차용등속조인트구조체에관한것이다. 본고안은등속조인트(18)의외륜에고정되는부분을경도가높은제 1고무부재(12)로형성하고, 회전축(20)의외주면에고정되는부분을경도가낮은제 2고무부재(14)로형성하며, 상기제 1고무부재(12)와상기제 2고무부재(18)가연결되는중간부(16)를상호접착되도록가류성형하여형성되는부트시일을포함하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种结构用于汽车等速万向节。 纸的等速万向节18，第二橡胶部件14，固定到一个意想不到的主表面硬度的下部，以及旋转轴内部20个形成在第一橡胶构件12固定到轮意外的一部分，硬度高 和形成，其特征在于包括第一橡胶构件12，其形成由该相互粘附doedorokga柳Seonghyeong一个轴（16）的涡碱第二橡胶构件18的假捻织构的引导密封。

公开(公告)号：KR1019980049115A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067788

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진과 차체 사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 유체봉입식 엔진마운트가 주액실구조물(5)에 부액실구조물(10)과 다이아프램구조물(13) 및 더스트커버(14)를 순차적으로 압입시켜 제조됨으로써, 엔진의 고주파 미진폭의 진동이나, 저주파 대변위시에 각기 진동을 적절하게 감쇠시킴은 물론 제조공정도 단순화되어 제조가 용이해지는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980043817A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061796

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진과 차체 사이에 고정되어 엔지으로 부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 유체봉입식 엔진마운트가 주액실구조물(5)에 부액실구조물(10)과 공기실구조물(14)을 순차적으로 압입시켜 제조됨으로써, 엔진의 고주파 미진폭의 진동이나, 저주파 대변위시에 각기 진동을 적절하게 감쇠시킴은 물론 제조공정도 단순화되어 제조가 용이해지는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980043816A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061795

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 하부와 차체사이에 고정되어 엔진으로부터 발생된 진동이나 소음 등을 저감시키도록 된 엔진마운트가 축방향으로 분할된 제1파이프(1a)와 제2파이프(1b)로 이루어진 내측파이프(1)의 외부에 브라켓트(5)가 완충부재(3)를 매개로 직접 가류접착됨으로써, 제조시 소요되는 부품의 수량과 제조공정의 단축에 기여할 뿐만 아니라, 부품의 원가도 절감시킬 수 있는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980043815A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061794

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 감쇠력이 조절가능한 유체봉입식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진의 작동중 엔진에서 차체로 전달되는 진동이나 소음의 크기에 따라 적절하게 감쇠값을 변화시킬 수 있는 감쇠력조절수단으로써 오리피스구조물(7)과 등분막(8)이 구비됨에 따라, 엔진이 공회전이나 정속주행시와 같이 고주파 미소변위의 진동이 유체봉입식 엔진마운트에 입력되면 등분막(8)을 이루는 다수개의 가동판(8a)들이 이격되어 상부액실(5)과 하부액실(6)사이에서 유체의 유동을 자유롭게 하여 차량의 진동소음이 저감됨은 물론, 토오크의 변동과 변속, 가감속시와 같이 저주파 대변위시의 진동이 유체봉입식 엔진마운트에 입력되면 등분막(8)을 이루는 가동판(8a) 들이 강압받아 서로 달라붙은 상태가 되어 상부액실(5)과 하부액실(6)사이에서 유체의 유동을 자유롭지 못� �게 하여 엔진의 진동을 제어할 수 있는 효과가 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980030208U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960043297

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/84

Abstract: 부트실이고속회전을하게되어도직경의변화를발생시키지않게하여부트실의마모를방지할목적으로, 드라이브샤프트어셈블리에설치되는자동차의부트에있어서, 다수의주름이길이방향으로진행하면서직경이작아지게형성되고이 주름의산부에직경방향으로변형이어려운고리형상의부재를삽입시켜고무로성형되는부트실을포함하여이루어짐을특징으로하는자동차의부트를제공한다.

Abstract translation: 为防止密封套的目的引导破碎磨损是高速旋转不会导致在直径的变化，在一个汽车行李箱被安装在驱动器轴组件，是具有在纵向方向上更小的直径的多个正在进行中的褶皱的 通过插入在形成酸的皱纹的径向方向上的难以应变的构件doegoyi环形提供了一种汽车行李箱，其特征在于，包括引导密封yirueojim被模制橡胶。

公开(公告)号：KR2019980030132U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960043220

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60Y2306/09 ,  F16F15/08

Abstract: 본고안은댐퍼일체형엔진마운트에관한것으로, 엔진의하부와차체사이에고정되어엔진으로부터발생된진동이나소음등을저감시키도록된 엔진마운트가내측파이프(1)와브라켓트(4) 및댐퍼(6)를동시에가류접착시키는완충부재(3)를매개로일체로제조됨으로써, 제조시소요되는부품의수량과제조공정의단축에기여할뿐만아니라, 부품의원가도절감시킬수 있는효과가있게된다.

Abstract translation: 内部的纸被固定在发动机下部和车体振动或发动机之间安装的内管1和托架4和阻尼器6，以便减少从风门片发动机支座的发动机产生这样的噪声 通过同时当前的制造一体地结合到用于介质缓冲部件（3），以及有助于在制造所需的组件的制造工序的数量和速度，从而使组分代表的效果去sikilsu降低。