公开(公告)号：KR100471271B1

公开(公告)日：2005-03-08

申请号：KR1020020068585

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H61/06

Abstract: 전진 1속에서 5속까지의 주행구간에서 빈번하게 제어 작동을 실시하는 다수의 솔레노이드 밸브 제어압을 리듀싱 압으로 공급함으로써, 라인압에 변동에 관계없이 듀티 구간에서 일정한 유압을 얻을 수 있도록 하여 변속감을 향상시키고, 변속기간의 품질 편차에 의한 변속감 저감을 방지할 목적으로;
오일펌프에서 발생된 유압이 레귤레이터 밸브에서 일정한 압력으로 제어되어 매뉴얼 밸브와, 제1,2,3,4,5 솔레노이드 밸브 및 제1,2,3,4,5 압력제어밸브로 이루어지는 압력 제어부와, 상기 제1,2 압력제어밸브 및 제5 압력 제어밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 유로를 절환하여 이에 연결되는 마찰요소로 유압을 공급하는 유로 절환부로 공급되도록 구성되는 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템에 있어서, 상기 제1, 5 솔레노이드 밸브는 라인압을 제어압으로 공급받고, 제2, 3, 4 솔레노이드 밸브는 라인압을 보다 낮고 안정되게 감압 제어된 리듀싱 밸브의 압을 제어압으로 공급받을 수 있도록 구성되는 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100428194B1

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：KR1020020021900

申请日：2002-04-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A variable control device of line pressure for an automatic transmission is provided to minimize driving loss, and to increase fuel efficiency by reducing the part among driving force for operating an oil pump with adjusting line pressure from the oil pump according to vehicle speed and the opening degree of a throttle valve. CONSTITUTION: A variable control device of line pressure for an automatic transmission comprises a regulator valve(14) receiving oil from an oil pump(12) and regulating pressure, and a proportional control solenoid valve(52) controlled by a transmission control unit to variably regulate line pressure from the regulator valve according to driving condition and output the variable signal pressure. The proportional control solenoid valve has a line pressure applying pipe branching from a main pipe supplying line pressure from the regulator valve, and a signal pressure applying pipe supplying signal pressure to a reaction force chamber. An auxiliary pipe is installed in the signal pressure applying pipe to stabilize signal pressure by returning control pressure to the proportional control solenoid valve, and an orifice is installed in the auxiliary pipe to prevent vibration to the signal pressure supplied to the reaction force chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的管路压力可变控制装置，以最小化驱动损失，并且通过根据车辆速度通过来自油泵的调节管路压力来操作油泵的驱动力中的一部分来提高燃料效率，并且 节流阀的开度。 用于自动变速器的管路压力的可变控制装置包括从油泵（12）接收油并调节压力的调节阀（14）和由变速器控制单元控制的比例控制电磁阀（52），以可变 根据驾驶条件调节来自调节阀的管线压力并输出可变信号压力。 比例控制电磁阀具有从来自调节阀的主管供应管路压力分支的管路压力施加管和向反作用力室供应信号压力的信号压力施加管。 信号压力施加管中安装有辅助管，通过将控制压力返回到比例控制电磁阀来稳定信号压力，并且辅助管中安装有孔口以防止振动到供给到反作用力室的信号压力。

公开(公告)号：KR100391693B1

公开(公告)日：2003-07-16

申请号：KR1020010062605

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A line pressure variable control device is provided to minimize a driving loss and to improve fuel consumption ratio by reducing a part working to an oil pump in driving force created from engine. CONSTITUTION: A line pressure variable control device has a variable force solenoid valve(46) outputting signal pressure of a variable size controlled by a TCU(transmission control unit) to control line pressure variably. The variable force solenoid valve comprises a line pressure license pipe line delivering line pressure surged from a regulator valve(14) and a signal pressure permission pipe line delivering signal pressure controlled to a reaction room. The signal pressure permission pipe line has a damping valve(48) stabilizing signal pressure controlled from the variable force solenoid valve.

Abstract translation: 目的：提供一种管路压力可变控制装置，以通过减少发动机产生的驱动力中作用于油泵的部分来最小化驱动损失并提高燃料消耗率。 本发明提供一种管路压力可变控制装置，具有输出由TCU（变速器控制装置）控制的可变尺寸的信号压力并可变地控制管路压力的可变力电磁阀（46）。 可变力电磁阀包括输送来自调节阀（14）的管线压力的管线压力许可管线和将信号压力控制到信号室的信号压力许可管线。 信号压力许可管线具有由可变力电磁阀控制的衰减阀（48）稳定信号压力。

公开(公告)号：KR1020020021218A

公开(公告)日：2002-03-20

申请号：KR1020000053930

申请日：2000-09-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H41/00

CPC classification number: F16H41/24 ,  F16H2041/246 ,  F16H2045/0215

Abstract: PURPOSE: Hydraulic pressure controlling system of an automatic transmission for a vehicle is provided to minimize shift impact while changing a manual. CONSTITUTION: A hydraulic pressure controlling system for an automatic transmission in a vehicle comprises an oil pump(2) generating hydraulic pressure; a regulator valve(4) controlling the hydraulic pressure; a manual valve(6) receiving the hydraulic pressure from the regulator valve; plural solenoid valves(S1,S2,S3,S4,S5) controlling the hydraulic pressure; plural pressure controlling valves(8,10,12,14,16); and a switch valve(18) connected to a first pile safe valve(20). The second solenoid valve is engaged with a second brake by inserting a second pail safe valve. Thereby, the hydraulic pressure controlling system for the automatic transmission in the vehicle minimizes shift impact while changing a manual.

Abstract translation: 目的：提供车辆自动变速器的液压控制系统，以便在更换手册时尽量减少变速冲击。 构成：用于车辆中的自动变速器的液压控制系统包括产生液压的油泵（2） 控制液压的调节阀（4）; 手动阀（6），其接收来自调节阀的液压; 控制液压的多个电磁阀（S1，S2，S3，S4，S5） 多个压力控制阀（8,10,12,14,16）; 以及连接到第一桩安全阀（20）的切换阀（18）。 第二电磁阀通过插入第二桶安全阀与第二制动器接合。 因此，用于车辆中的自动变速器的液压控制系统在改变手动时使换档冲击最小化。

公开(公告)号：KR1020010059176A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066566

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H63/00

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H61/0276 ,  F16H2057/02047

Abstract: PURPOSE: A pressure adjusting valve easily sets line pressure for various specifications. CONSTITUTION: Multiple penetrating holes(60, 62, 64, 66) are formed on a valve body(VB) so that a plug(50) supporting a spring(48) moves to axial direction of a valve spool(VS) by multiple steps. A fixing plate(54) inserted through the penetrating holes(60, 62, 64, 66) fixes the plug(50). The elastic force of the spring(48) increases or decrease as the plug(50) moves. The line pressure can be set manifoldly as the line pressure depends upon the elastic force of the spring(48). The plug(50) is fixed correspondingly with an applied vehicle.

Abstract translation: 目的：压力调节阀容易设定各种规格的管路压力。 构成：多个贯穿孔（60,62,64,66）形成在阀体（VB）上，使得支撑弹簧（48）的塞子（50）通过多个步骤移动到阀芯（VS）的轴向方向 。 插入贯穿孔（60,62,64,66）的固定板（54）固定插头（50）。 当插头（50）移动时，弹簧（48）的弹力增加或减小。 管路压力可以由管路压力取决于弹簧（48）的弹力而被多样地设定。 塞子（50）相应地与施加的车辆固定。

公开(公告)号：KR100256764B1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR1019970025527

申请日：1997-06-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A hydraulic pressure control system stabilizes solenoid valve control pressure to improve gearshift quality and reduces flowing amount loss to improve fuel economy. CONSTITUTION: A hydraulic pressure control system comprises a regulator valve(5), a reducing valve(9), a damper clutch control valve(19), a manual valve(33), a shift control valve(39), a pressure control valve(53), and an N-R control valve(61). the regulator valve(5) is formed to be a structure controlling hydraulic pressure generated in an oil pump to be line pressure with fixed pressure amplitude by controlling returning flowing amount. The reducing valve(9) is connected to the regulator valve(5) with a line pressure pipeline(7) to reduce line pressure to be reducing pressure and connected to a reducing pressure pipeline(15). The damper clutch control valve(19) operates/releases a damper clutch by supplying and discharging either of line pressure supplied through the line pressure pipeline(7) and hydraulic pressure supplied from a torque converter control valve(23) to a torque converter(1) by the on/off control of a damper clutch control solenoid valve(11) connected to the reducing valve(9) with the reducing pressure pipeline(15) and is connected to each pipeline(29, 31). The manual valve(33) is connected to the regulator valve(5) with the line pressure pipeline(7) and supplies/discharges hydraulic pressure supplied through the line pressure pipeline(7) to the pipeline(29, 31) corresponding to the range selected by a gearshift lever and is connected with the pipelines(29, 31).

Abstract translation: 目的：液压控制系统稳定电磁阀控制压力，提高换档质量，减少流量损失，提高燃油经济性。 构成：液压控制系统包括调节阀（5），减压阀（9），阻尼离合器控制阀（19），手动阀（33），变速控制阀（39），压力控制阀 （53）和NR控制阀（61）。 调节阀（5）形成为通过控制回流量来控制在油泵中产生的油压的压力为具有固定压力振幅的管路压力的结构。 减压阀（9）通过管路压力管道（7）连接到调节阀（5），以将管路压力降低为减压并连接到减压管道（15）。 减震离合器控制阀（19）通过将通过管路压力管道（7）供给的管路压力和从变矩器控制阀（23）供给的液压压缩到液力变矩器（1） ）通过利用减压管道（15）连接到减压阀（9）的阻尼离合器控制电磁阀（11）的开/关控制，并连接到每个管道（29,31）。 手动阀（33）通过管路压力管道（7）连接到调节阀（5），并将通过管路压力管道（7）供给的液压供给/排出到对应于该范围的管道（29,31） 由换档杆选择并与管道（29,31）连接。

公开(公告)号：KR200146864Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950041699

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: B25B33/00

Abstract: 본 고안은 오리피스의 내경 변경에 따른 세퍼레이팅 플레이트의 재 제작에 따른 비용절감과 이에따른 시험 및 개발시간을 단축시키고, 다양한 오리피스 내경을 용이하게 설정할 수 있도록 한 오리피스 내경 설계용 치구를 제공함에 그 목적이 있다.
이를 실현하기 위하여 중간부에 단차를 두고 상측부에 대직경의 원형 홈을 형성하고, 이의 원형 홈 중앙부에 하측으로 관통하는 관통공을 형성한 세퍼레이핑 플레이트와 ; 원형 플레이트로 이루어지며 그 중앙부에 다양한 크기별로 오리피스 공이 형성되어 상기 세퍼레이팅 플레이트의 원형 홈에 결합되는 다수의 규격화된 오리피스 플레이트를 포함하여 이루어지는 오리피스 내경 설계용 치구를 제공한다.

公开(公告)号：KR100168378B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019950027637

申请日：1995-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈 ,  장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: D 레인지 4속을 제외한 모든 변속단에서 작동하는 마찰요소의 공급 유압 및 해제 유압을 제어하여 변속감을 향상시킬 목적으로; 제4 클러치 밸브와 제1 마찰요소를 연결하는 관로 상에 공급 및 해제 유압을 제어하는 어큐뮬레이터와, 라인 상에 대경부를 형성하여 이에 책볼을 배치하고, 상기 대경부의 전후측을 연통시키는 파이롯트 라인의 양측부에 제1,2 오리피스를 형성하되, 상기 제1, 2 오리피스 사이를 대경부와 연통시켜 이루어지는 셔틀밸브를 배치한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980043409U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056525

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H41/04

CPC classification number: F16H41/30 ,  F16H61/0276 ,  F16H2061/0279

Abstract: 본고안은자동변속기의토크컨버터에 ATF를적절한압력으로제공하도록하는토크컨버터컨트롤밸브의소음방지구조에관한것으로서, 토크컨버터컨트롤밸브(1)의압력조정실(2)내에밸브스풀(3)이직접밸브바디(4)에접촉되지않도록하는완충수단이설치된토크컨버터컨트롤밸브의소음방지구조를제공하여, 상기토크컨버터컨트롤밸브(1)의압력조절작용시발생되는밸브스풀(3)의진동에따른밸브스풀(3)과밸브바디(4)의접촉충격력을상기완충수단인플레이트(5)의작용으로흡수하도록하여발생소음을억제하고밸브바디(4)의변형을방지하도록하는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于扭矩转换器控制阀，以提供在压力调节腔中的合适的压力，扭矩转换器控制阀1中，阀槽（3）的防噪结构的自动变速器的液力变矩器的ATF（2）翻转折叠阀的 通过提供变矩器控制阀的防噪结构被安装在所述缓冲装置，以防止与主体4接触，根据变矩器的控制阀1的振动的阀，（3）所产生的阀芯当压力调节的作用 就可以得到使卷轴（3），并抑制噪声的产生，以由所述板（5）的阀体（4）的作用，所述缓冲装置的冲击的接触力，并防止阀体4的变形而被吸收的效果。

公开(公告)号：KR2019980041936U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055032

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임기빈

IPC: F16H57/025 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/0435 ,  F16H57/0404 ,  F16H61/0009

Abstract: 밸브스틱을줄임으로서내구성을증대시킴은물론신뢰도를향상시키기위하여, 저면에배치되는로워바디와, 상기한로워바디의상단에고정배치되며다수의오일통과공이형성되는로워세퍼레이팅과, 상기한로워세퍼레이팅의상단에고정배치되는인터미디어트플레이트와, 상기한인터미디어트플레이트의상단에고정배치되며역시다수의오일통과공이형성되는어퍼세퍼레이팅플레이트와, 상기한어퍼세퍼레이팅플레이트의상단에고정배치되어일체로결합되는어퍼밸브바디를포함하는자동변속기용밸브바디에있어서; 상기한어퍼세퍼레이팅플레이트및 로워세퍼레이팅플레이트의오일통과공에설치되며탄성체로이루어지는지지부재와, 상기한지지부재의일측에오일의통과시에오일속에함유되어있는불순물을걸러주는여과부재로이루어지는자동변속기용밸브바디를제공한다.

Abstract translation: 为了提高该阀棒可靠性锡金通过减少以及一个增加的耐久性，以及设置在所述下表面上的引出体，被布置固定到形成可分离评级抽屉体若干抽屉的该油通过孔的上侧端和，上述下 和设置固定于所述分离的评价中间板的顶部，它是被布置固定到一个中间板也固定在多个上可分离铭牌的顶部和该油通过形成的孔的一个上可分离的装饰板的上端 在阀体内，其包括上阀体被布置一体地连结的自动变速器; 自动高于上可分离铭牌和抽屉被安装在由过滤件的可分离的装饰板的通油孔，该滤波器滤除在油到所述一个的通道的时间包含在油中的支撑部件和，杂质支撑bujaeui由弹性材料制成的一个侧 它提供了用于变速器阀体。