公开(公告)号：KR100527734B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030062086

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 차량의 정면 충돌사고시 브레이크 페달이 운전자측으로 부딪혀 상해를 가하는 것을 방지하도록 그 구조가 개량된 브레이크 페달의 상해방지장치에 관한 것으로, 그 구성은 대쉬패널상에 체결되어 고정되는 브라켓과, 그 브라켓에 제 1 힌지축으로 회전 가능하게 결합되며 부스터측으로 적정 크기의 개구부가 형성되는 제 1 페달아암과, 제 1 페달아암의 하부 일측에 제 2 힌지축으로 회전 가능하게 결합되며 하부에 페달 패드가 마련되고 상부의 절곡단부가 상기 개구부로 돌출되어 부스터 로드에 연결된 제 2 페달아암과, 제 1 페달아암의 상부 일측에 제 3 힌지축에 의해 힌지 결합되고 하부 일측이 제 2 페달아암의 단부와 접하고 상단이 브라켓에 맞닿는 레버부재로 구성된다.
이에 따르면, 본 발명은 평상시에는 브레이크 페달 본연의 기능을 수행하면서 차량의 정면 충돌사고시에는 복수개의 페달아암이 상호 상반되는 방향으로 회전되어 운전자의 하체부위와 부딪히는 것을 예방할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020050024865A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030062087

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0053 ,  B60Y2400/81 ,  G05G1/30

Abstract: PURPOSE: An injury prevention device of a brake pedal is provided to execute an original function of the brake pedal in normal times and to prevent a brake arm from bumping against lower body parts of drivers by rotating the pedal arm toward a booster at a head-on collision. CONSTITUTION: An injury prevention device of a brake pedal is composed of a fixed bracket(210) fastened and combined to a dash panel; a first pedal arm(110) hinge-combined rotatively to the fixed bracket by a first hinge shaft(410) and formed with a hanging projection(112) on the upper inside; a second pedal arm(120) interfered to interlock with the hanging projection of the first pedal arm, hinge-joined to fixed bracket by a second hinge shaft(420), and combined by a rod to interlock a lower part with a booster(B); and an injury preventing unit for rotating reversely the first pedal arm toward the booster when force over a predetermined value is transmitted from the booster.

Abstract translation: 目的：提供制动踏板的防伤装置，以在正常时间执行制动踏板的原始功能，并且通过将踏板臂朝向头部的增压器旋转，防止制动臂撞击驾驶员的下身部分， 碰撞时。 构成：制动踏板的防伤装置由紧固并组合到仪表板的固定支架（210）组成; 第一踏板臂（110），其通过第一铰链轴（410）与所述固定支架旋转组合，并且在所述上部内部形成有悬挂突起（112）; 第二踏板臂（120）被干涉以与第一踏板臂的悬挂突起互锁，通过第二铰链轴（420）铰接连接到固定支架，并通过杆组合以将下部与升压器（B ）; 以及从所述助力器传递超过预定值的力时，用于使所述第一踏板臂朝向所述助力器反转的伤害防止单元。

公开(公告)号：KR1020050024864A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030062086

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/065 ,  B60R21/09 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/0053 ,  B60Y2400/81 ,  G05G1/32

Abstract: PURPOSE: An injury prevention device of a brake pedal is provided to execute an original function of the brake pedal in a normal state and to prevent the brake pedal from bumping against lower body parts of drivers by rotating plural pedal arms in different directions at a head-on collision. CONSTITUTION: An injury prevention device of a brake pedal is composed of a support bracket(200) fixed and combined to a dash panel; a first pedal arm(110) combined rotatively to the support bracket by a first hinge shaft(410); a second pedal arm(120) hinge-joined to the lower side of the first pedal arm by a second hinge shaft(420); and a reverse rotating unit interposed between the first and second pedal arms to rotate reversely the second pedal arm toward a booster in receiving force transmitted from the booster over a predetermined value.

Abstract translation: 目的：提供制动踏板的防伤装置以在正常状态下执行制动踏板的原始功能，并且通过在头部沿不同方向旋转多个踏板臂来防止制动踏板碰撞驾驶员的下身部分 - 碰撞。 构成：制动踏板的防伤装置由固定并组合到仪表板的支撑架（200）组成; 第一踏板臂（110）通过第一铰链轴（410）旋转地组合到支撑支架上; 通过第二铰链轴（420）铰接到第一踏板臂的下侧的第二踏板臂（120）; 以及反转旋转单元，其插入在所述第一踏板臂和所述第二踏板臂之间，以在从所述增强器传递的预定值的接收力中朝向增压器反向旋转所述第二踏板臂。

公开(公告)号：KR100405557B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010052752

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: G05G1/44 ,  G05G1/30

Abstract: PURPOSE: A pulled distance of a cable after the release distance of a shift lock cam of a transmission lever is reduced to reduce dead stroke in an automobile. CONSTITUTION: An operation member(10) is connected through a hinge pin for an angular movement. A mounting bracket(40) is mounted adjacent to a dash panel to connect with the operation member by the hinge. An operation body(20) is pressed by the operation member, and is fixed to the mounting bracket for an angular movement through the hinge pin. The operation body pulls a cable(31) of a shift lock(30) to release a shift lock cam installed in a transmission lever. A moving pin(10a) is installed in the operation member and is moved along a moving slot(41) having a certain radius(R') in the bracket to rotate the operation body by the hinge pin.

Abstract translation: 目的：减小传动杆的换档锁定凸轮的释放距离之后电缆的牵引距离减小以减少汽车中的死行程。 组成：操作构件（10）通过铰链销连接用于角运动。 安装支架（40）安装在仪表板附近以通过铰链与操作构件连接。 操作体（20）被操作部件按压，通过铰链销固定在安装托架上进行角度移动。 操作体拉动换档锁（30）的线缆（31）以释放安装在变速杆中的换档锁定凸轮。 移动销（10a）安装在操作构件中，并沿支架中的具有特定半径（R'）的移动槽（41）移动，以通过铰链销旋转操作体。

公开(公告)号：KR1020030018553A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010052752

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: G05G1/44 ,  G05G1/30

Abstract: PURPOSE: A pulled distance of a cable after the release distance of a shift lock cam of a transmission lever is reduced to reduce dead stroke in an automobile. CONSTITUTION: An operation member(10) is connected through a hinge pin for an angular movement. A mounting bracket(40) is mounted adjacent to a dash panel to connect with the operation member by the hinge. An operation body(20) is pressed by the operation member, and is fixed to the mounting bracket for an angular movement through the hinge pin. The operation body pulls a cable(31) of a shift lock(30) to release a shift lock cam installed in a transmission lever. A moving pin(10a) is installed in the operation member and is moved along a moving slot(41) having a certain radius(R') in the bracket to rotate the operation body by the hinge pin.

Abstract translation: 目的：减少传动杆的变速锁定凸轮的释放距离后电缆的拉伸距离，以减少汽车中的死冲程。 构成：操作构件（10）通过铰链销连接成角度运动。 安装支架（40）相邻于仪表板安装，通过铰链与操作构件连接。 操作体（20）被操作构件按压，并通过铰链销固定在安装支架上以进行角度运动。 操作体拉动变速锁（30）的电缆（31）以释放安装在变速杆中的变速锁定凸轮。 移动销（10a）安装在操作构件中并沿着支架中具有一定半径（R'）的移动槽（41）移动，以通过铰链销使操作体旋转。

公开(公告)号：KR200247092Y1

公开(公告)日：2001-09-26

申请号：KR2019990006193

申请日：1999-04-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 고안은 자동 변속기용 시프트 레버에 관한 것으로서, 특히 각 레인지 이동시에 변속 절도감을 형성시키는 절도 기구가 시프트 레버에 직접 설치되어 보다 부드러운 변속 조작감을 제공할 수 있도록 한 시프트 레버의 변속 절도 기구에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은 시프트 레버와 함께 이동되는 토션 스프링과; 상기 토션 스프링의 끝단에 회전 가능토록 설치된 롤러와; 상기 롤러가 안착되도록 상면에 오목한 홈이 형성되고, 상기 시프트 레버의 이동에 따라 상기 롤러가 이동되면서 절도감이 형성되도록 복수개가 나란히 배치된 캠과; 상기 캠이 일정 회전토록 고정하는 브래킷으로 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

公开(公告)号：KR100305834B1

公开(公告)日：2001-09-13

申请号：KR1019990004062

申请日：1999-02-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/02

CPC classification number: F16H59/10 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20128 ,  Y10T74/20159 ,  Y10T74/20636

Abstract: 시프트레버의작동패턴이 'U'형으로이루어져시프트레버의작동스트로크를최소화함으로써, 센터콘솔의이용율과, 운전자의시프팅에대한편의성을향상시킬수 있는자동변속기의시프트레버시스템을제공할목적으로; 차량용자동변속기의시프트레버시스템을형성함에있어서, 차폭방향및 전후방향으로회동가능하도록형성하도록배치되는시프트레버와; 상기시프트레버의전후회동에따라 'P','R','N','D'레인지변환이이루어지도록하는기본레인지변환수단과; 상기시프트레버가상기 'D' 레인지상태에서일측으로이동된상태에서시프트레버의전후회동에따라 '3','2','L' 레인지변환이이루어지도록한 전진매뉴얼변환수단을포함하는차량용자동변속기의시프트레버시스템을제공한다.

公开(公告)号：KR200213881Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970029040

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/04

Abstract: 본고안은변속조작기구의소음방지장치에관한것으로, 레버핀(4)의상부에별도의벨로우즈(10)를설치하여스프링(8)에의한레버핀(4)의복귀시벨로우즈(10)가레버핀(4)의상승력을감쇄하도록구성된다. 본고안에따른벨로우즈(10)는, 다수의주름(17)을가진러버제의벨로우즈(10)로상단에는변속레버(2)의스템(9)이자유로이통과하는관통공(11)이구비되고, 상부표면및 하부표면에는상·하프레임(15,16)이설치되며, 상기상·하프레임(15,16)에는각기변형이자유로운고무막(12)이설치되어있다. 이에따라, 변속시상기레버핀(4)과디텐트플레이트(3)의충돌이방지되어차량의실내소음감소에기여할수 있게된다.

公开(公告)号：KR100250281B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960068605

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K20/00

Abstract: PURPOSE: A shift lever device of an automatic transmission is provided to achieve simple structure, low cost, and lightening, by integrally forming a 'P' range sensing switch and a key interlock switch as one body. CONSTITUTION: A shift lever device comprises: a gear shifting lever(2) to be moved as the fixed angle on a hinge shaft(4); a detent plate(8) to be equipped on the lower side of the gear shifting lever and to form several hitching sills(6) for hitching a detent pin at the multi-stage; a shift lock release lever(16) to be equipped on the side of the hinge pin(14), to be moved backward and forward by a shift lock solenoid(18), and to restrain the descent of the detent pin selectively by a locker(22); a combination key inter-lock switch and a "p" range sensing switch(26) to sense that the gear shifting lever is located on "p" range by the detent pin.

Abstract translation: 目的：通过将“P”范围感测开关和钥匙互锁开关整体形成为一体，提供自动变速器的变速杆装置，以实现简单的结构，低成本和减轻。 构成：变速杆装置包括：在铰链轴（4）上以固定角度移动的换档杆（2）; 设置在变速杆的下侧的制动板（8），并且形成多个用于在多级连接止动销的连接门槛（6） 配置在铰链销（14）一侧的换档锁定释放杆（16），通过换档锁定螺线管（18）向前和向后移动，并且通过储物柜选择性地限制制动销的下降 （22）; 组合键互锁开关和“p”范围感测开关（26），以通过制动销感测变速杆位于“p”范围。

公开(公告)号：KR2019990031132U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043841

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정원진

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 고안은 오버스트로크방지용 액셀레이터 케이블에 관한 것으로, 가속시 가압되는 액셀레이터 케이블의 이동량을 제한하여 드로틀 밸브등에 과도한 충격력이 가해지지 않도록 함으로써, 부품의 파손을 방지할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 액셀레이터 페달(1)을 일선단에 결합하면서 상부가 힌지를 매개로 회동가능하게 장착되어 차실내로 설치된 페달 아암(2)의 상단부와 엔진의 드로틀 밸브 사이를 연결시켜 주도록 된 액셀레이터 케이블에 있어서, 상기 액셀레이터 케이블(3)에는 하우징(6)내에 연통관로(8)를 매개로 교통되는 주액실(7) 및 보조액실(9)과, 상기 주액실(7)과 보조액실(9) 사이를 선택적으로 교통시켜 주도록 체크밸브(10)를 갖춘 바이패스통로(11), 상기 액셀레이터 케이블(3)의 선단에 연통통로(12a)를 갖추고서 장착된 판부재(12), 이 판부재(12)의 배면에 설치되어 연통관로(8)를 선택적으로 폐쇄시키는 러버판(13), 상기 주액실(7)내에서 판부재(12)를 탄발지지하는 코일스프링(14)으로 구성된 오버스트로크방지수단(4)이 장착되어 있다.