公开(公告)号：KR1019980055181A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074402

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60H1/24

Abstract: 본 발명은 자동차의 실내 압력조절장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기의 압력을 높여서 밀어내는 에어펌프(100)와, 상기 에어펌프(100)에서 밀어내는 공기를 한쪽으로 통과시키는 일방향 밸브(200)와, 상기 일방향 밸브(200)를 지나서 들어오는 압축 공기를 해제하는 해제실(300)과, 자동차(500)의 실내압을 감지하여 개폐하는 체크밸브(400)를 형성하여 자동차의 고속 주행으로 실내의 압력이 대기압 이하로 떨어지게 되어 부압이 발생되면, 고압실과 연결된 일방향 밸브가 개방되어 상기 자동차의 내부로 공기를 배출시켜 실내의 압력을 조절함으로서, 운전자나 승객의 승차감을 향상시켜서 제품의 품질을 향상하고 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR1019980054401A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073558

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: E05F1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 윈도우개폐장치에 관한 것으로, 도어(1) 내에서 작동하는 윈도우그라스(1)가 상향으로 열리고 하향으로 닫히게 됨에 따라, 차실내 환기시에 외부의 공기가 운전자 및 승객의 허리부분에서 서서히 닿게 되어 운전자 및 승객에게 불편함이 없이 내부환기가 가능하도록 되어 쾌적한 실내환경을 유지할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980038895U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051963

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F16H7/02

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/124

Abstract: 본고안은타이밍벨트절손시의캠 축회전정지장치에관한것이다. 이와같은본 고안의구성은, 캠축에인접하게설치되어캠 축의각속도변경량으로타이밍벨트의절손을감지하는수단; 상기타이밍벨트절손감지수단에의한타이밍벨트의절손과동시에작동하여캠 축의회전을정지시키는수단; 및상기타이밍벨트절손감지수단에의한감지값과엔진회전수감지센서, 차속감지센서및 트로틀포지션센서들에의한입력값을토대로타이밍벨트의상태를판단하고벨트의파손이라고판단되면캠축회전정지수단의작동신호를송출하는전자제어유니트를구비한구성으로되어있다. 이와같은본 고안은엔진의작동중 타이밍벨트가파손되게되면, 이와동시에벨트의파손상태가감지되고, 이감지신호가전자제어유니트를통하여캠축회전정지수단으로전해져댐핑유체가캠 축상의멈춤돌기를구속하게되므로캠 축의회전이정지하게된다. 따라서타이밍벨트의파손으로인한밸브와피스톤과의충돌현상이발생하지않아타이밍벨트의절손으로인한부품, 예컨대밸브또는피스톤의파손을방지할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种凸轮轴转动的止动装置在所述正时皮带断裂的时间。 这样本主题创新的构造安装在邻近所述凸轮装置，用于检测所述凸轮轴的角速度改变量的定时带的破损; 这意味着用于停止所述凸轮轴的同步带旋转定时以与带的由破损检测破损装置同时操作; 和凸轮轴转动止动装置当确定基于由所述定时带破损检测的输入的定时带的状态，是指转数检测值与由传感器，车辆速度传感器和节气门位置传感器，发动机，并且确定所述带的损坏 它具有包括发送操作信号的电子控制单元的结构。 本发明的设计为是时所呈现的正时皮带的发动机操作期间被损坏，并且在被检测的带的断裂状态的同时，在gnome呼叫yigam传递到凸轮轴，并通过一个电子控制单元的旋转装置，所述阻尼流体被限制在凸轮轴的止动突起 从而使凸轮轴的旋转停止。 因此，因为不能发生由于正时皮带的断裂阀和活塞之间的碰撞现象，以防止部件，例如阀或损坏活塞由于正时皮带的断裂。

公开(公告)号：KR1019950011807A

公开(公告)日：1995-05-16

申请号：KR1019930021019

申请日：1993-10-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 소음장치에 관한 것으로서, 소음기의 소형화가 가능하고 , 엔진의 성능이 향상되도록 하기 위해, 배기관에 연통되게 연결되는 연결파이프 (11)와, 상기 연결파이프(11) 내부에 장착되는 스피커(12)와, 상기 스피커(12)에 연결되고 전자제어장치(13)에 접속되어 신호를 발생시키는 능동잡음제어장치 (14)로 구성되며, 상기 연결파이프(11)는 외주면에 냉각핀(lea)이 형성되어, 스피커 (12)에서 배기관(3), (4) 또는 소음기 (5), (6)내의 소음을 감지하여 능동잡음제어장치(14)로 신호를 전송하고, 능동제어장치(14)에 입력된 신호가 전자제어장치 (13)에 의해 180도 위상이 바뀌도록 한 신호를 스피커(12)에 출력하여, 배기관(3), (4)내의 소음을 상쇄시키도록 하는 자동차 배기관의 소음 저감장치이다.

公开(公告)号：KR1020050063165A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030094527

申请日：2003-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02F2003/0007

Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 행정에 따라서 피스톤의 스커트 길이가 조절되도록 하기 위한 피스톤의 스커트 구조에 관한 것으로,
몸체의 중간부 도중에는 피스톤 핀이 끼워지기 위한 핀공이 형성되고, 그 상부 도중에는 압축링 및 오일링이 장착되기 위한 링홈이 형성되며, 그 하부에는 피스톤의 강성보강을 위한 스커트가 형성되는 피스톤에 있어서,
상기한 피스톤의 행정에 따라서 그 스커트의 길이가 연장 및 축소될 수 있도록, 상기 스커트의 도중에는 소정 크기의 장착공간이 그 하부가 개방된 채로 형성되고, 상기 장착공간에는 상기 스커트의 길이방향으로 연장편이 수용되어지되, 상기 연장편의 상단은 탄력수단에 의해서 탄력지지되고, 상기 연장편의 하부 도중에는 이탈방지수단이 형성된 것을 특징으로 하고,
상기한 이탈방지수단은, 상기 장착공간의 일측 스커트 몸체에 스톱퍼 이 형성되고, 상기 스톱퍼 홈이 위치되는 연장편의 도중에는 상기 스톱퍼 홈을 향해 돌출되는 스톱퍼가 형성되고, 상기 스톱퍼 홈의 하측에는 상기 스톱퍼가 이탈되지 않도록 하기 위한 클립이 장착된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100589421B1

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：KR1020030094527

申请日：2003-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 운전 행정에 따라서 피스톤의 스커트 길이가 조절되도록 하기 위한 피스톤의 스커트 구조에 관한 것으로,
몸체의 중간부 도중에는 피스톤 핀이 끼워지기 위한 핀공이 형성되고, 그 상부 도중에는 압축링 및 오일링이 장착되기 위한 링홈이 형성되며, 그 하부에는 피스톤의 강성보강을 위한 스커트가 형성되는 피스톤에 있어서,
상기한 피스톤의 행정에 따라서 그 스커트의 길이가 연장 및 축소될 수 있도록, 상기 스커트의 도중에는 소정 크기의 장착공간이 그 하부가 개방된 채로 형성되고, 상기 장착공간에는 상기 스커트의 길이방향으로 연장편이 수용되어지되, 상기 연장편의 상단은 탄력수단에 의해서 탄력지지되고, 상기 연장편의 하부 도중에는 이탈방지수단이 형성된 것을 특징으로 하고,
상기한 이탈방지수단은, 상기 장착공간의 일측 스커트 몸체에 스톱퍼 이 형성되고, 상기 스톱퍼 홈이 위치되는 연장편의 도중에는 상기 스톱퍼 홈을 향해 돌출되는 스톱퍼가 형성되고, 상기 스톱퍼 홈의 하측에는 상기 스톱퍼가 이탈되지 않도록 하기 위한 클립이 장착된 것을 특징으로 한다.
피스톤, 스커트, 연장편