公开(公告)号：KR100471251B1

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020020050089

申请日：2002-08-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 하이브리드 전기자동차에서 발전기와 배터리간의 DC 링크 전압을 피드백 검출하여 발전량 제어값을 보상 제어하도록 하는 것으로,
하이브리드 전기자동차의 주행시 배터리의 잔량과 모터의 요구량에 따라 필요 발전량을 산출하여 발전량 지령값을 출력하는 과정과, 상기 발전량 지령값에 부합되는 최적 효율의 엔진 토크 및 모터 속도를 산출하는 과정과, 상기 산출된 모터 속도의 토크분 전류값에 대한 속도 제어와 엔진 토크분에 대한 스로틀 개도 제어를 수행하여 전압 발전을 수행하는 과정과, DC 링크로부터 실제 발전량 전압을 피드백 검출하여 발전량 지령값을 보상하는 과정을 포함한다.

公开(公告)号：KR100405565B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010062601

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B60H1/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling driving of a fan motor for a vehicle is provided to apply 42V system while using existing 14V structure as much as possible. CONSTITUTION: An apparatus includes a first battery(100) supplying first voltage; a first fuse(110) cutting off flow of over-current supplied from the first battery; an ignition switch(120) connected with the first fuse; a first relay(130) connected with the ignition switch; a first resistor(200), a pull-up resistor, connected with the ignition switch; an engine control device(300) outputting fixed PWM(Pulse Width Modulation) signal by preset program according to temperature of coolant and operation of an air conditioner compressor changed according to operational condition of the vehicle; a fan motor control part(400) placed between the first resistor and the engine control device and comprising an input signal processing part, a first differential amplifier, a first FET(Field Effect Transistor), a protective circuit and a temperature sensor to be synchronized with the PWM signal output from the engine control device and output fixed control signal; a power module(500) connected with both ends of the first resistor and outputting control signal to control RPM of a fan; a motor driving part(600) having RPM varied by the control signal of the power module; a second battery(700) supplying the motor driving part with second voltage; and a second fuse(800) cutting off over-current supplied from the second battery.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆的风扇电动机的驱动的设备，以尽可能地使用现有的14V结构来施加42V系统。 构成：一种设备包括提供第一电压的第一电池（100） 第一熔断器（110），其切断从第一电池供应的过电流的流动; 与第一保险丝连接的点火开关（120） 与点火开关连接的第一继电器（130） 与点火开关连接的第一电阻器（200），上拉电阻器; 发动机控制装置（300），该发动机控制装置（300）根据车辆的运行状态根据冷却剂的温度和空调压缩机的操作而通过预设程序输出固定的PWM（脉宽调制）信号; 风扇电动机控制部（400），其设置在第一电阻器和发动机控制装置之间，并且包括输入信号处理部，第一差动放大器，第一FET（场效应晶体管），保护电路和待同步的温度传感器 用发动机控制装置输出的PWM信号输出固定的控制信号; 电源模块（500），其与所述第一电阻器的两端连接并输出控制信号以控制风扇的转速; 电动机驱动部分（600），其具有根据功率模块的控制信号而变化的RPM; 向电动机驱动部分供应第二电压的第二电池（700） 和第二保险丝（800），切断从第二电池供应的过电流。

公开(公告)号：KR1020030050140A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010080534

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: H02P1/32

Abstract: PURPOSE: A fast running control apparatus is provided to have no need for using a separate mechanical transmission in order to increase a velocity. CONSTITUTION: A stator winding of a motor(10) is configured to have a Y-connection structure(11) at a starting or normal running. The stator winding of a motor(10) is configured to have a delta-connection structure(12) at a fast running. An RPM check part(13) is configured to whether the motor(10) reaches an RPM corresponding to an output critical value.

Abstract translation: 目的：提供快速运行的控制装置，以便不需要使用单独的机械传动来增加速度。 构成：电动机（10）的定子绕组构造成在起动或正常运行时具有Y形连接结构（11）。 电动机（10）的定子绕组构造成具有快速运行的三角形连接结构（12）。 RPM检查部件（13）被配置为电动机（10）是否达到对应于输出临界值的RPM。

公开(公告)号：KR1020030030452A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062601

申请日：2001-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B60H1/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling driving of a fan motor for a vehicle is provided to apply 42V system while using existing 14V structure as much as possible. CONSTITUTION: An apparatus includes a first battery(100) supplying first voltage; a first fuse(110) cutting off flow of over-current supplied from the first battery; an ignition switch(120) connected with the first fuse; a first relay(130) connected with the ignition switch; a first resistor(200), a pull-up resistor, connected with the ignition switch; an engine control device(300) outputting fixed PWM(Pulse Width Modulation) signal by preset program according to temperature of coolant and operation of an air conditioner compressor changed according to operational condition of the vehicle; a fan motor control part(400) placed between the first resistor and the engine control device and comprising an input signal processing part, a first differential amplifier, a first FET(Field Effect Transistor), a protective circuit and a temperature sensor to be synchronized with the PWM signal output from the engine control device and output fixed control signal; a power module(500) connected with both ends of the first resistor and outputting control signal to control RPM of a fan; a motor driving part(600) having RPM varied by the control signal of the power module; a second battery(700) supplying the motor driving part with second voltage; and a second fuse(800) cutting off over-current supplied from the second battery.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制车辆风扇电机驱动的装置，以尽可能地使用现有的14V结构来应用42V系统。 构成：装置包括：提供第一电压的第一电池（100） 第一保险丝（110），其切断从所述第一电池供应的过电流; 与第一熔断器连接的点火开关（120）; 与所述点火开关连接的第一继电器（130） 与点火开关连接的第一电阻器（200），上拉电阻器; 发动机控制装置（300），其根据冷却剂的温度和根据车辆的运行状态改变的空调压缩机的运转，通过预先设定的程序输出固定的PWM（脉宽调制）信号; 放置在第一电阻器和发动机控制装置之间的风扇电动机控制部件（400），包括输入信号处理部件，第一差分放大器，第一FET（场效应晶体管），保护电路和要同步的温度传感器 从发动机控制装置输出PWM信号并输出​​固定控制信号; 与所述第一电阻器的两端连接并输出控制信号以控制风扇的RPM的电源模块（500） 具有由所述功率模块的控制信号变化的RPM的马达驱动部分（600）; 向所述电动机驱动部供给第二电压的第二电池（700） 以及第二熔断器（800），其切断从所述第二电池提供的过电流。

公开(公告)号：KR1020020080902A

公开(公告)日：2002-10-26

申请号：KR1020010020757

申请日：2001-04-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: F01M5/00

Abstract: PURPOSE: A sub cooling system is installed with a main cooling system to operate the main cooling system and the auxiliary cooling system simultaneously when an oil temperature is excessively high, thereby preventing an oil deterioration and a lowering of an engine durability by maintaining the oil temperature in a stable state. CONSTITUTION: An oil cooling system comprises a first oil pump(10) supplying necessary pumping force to circulate oil. A first supply pipe(12) is installed between an engine(4) and an oil cooler(2) to introduce oil to the oil cooler. A first exhaust pipe(14) introduces the cooled oil in the oil cooler to the engine. A main cooling device operates the first oil pump when a car is started. A sub cooling device operates when an engine oil temperature is over a predetermined value. A controlling member operates selectively the sub cooling device by the oil temperature.

Abstract translation: 目的：副冷却系统安装有主冷却系统，以在油温过高时同时操作主冷却系统和辅助冷却系统，从而通过保持油温来防止油的劣化和发动机耐久性的降低 处于稳定状态。 构成：油冷却系统包括提供必要的泵送力以循环油的第一油泵（10）。 第一供给管（12）安装在发动机（4）和油冷却器（2）之间，以将油引入油冷却器。 第一排气管（14）将油冷却器中的冷却油引入发动机。 一个主冷却装置在汽车启动时操作第一个油泵。 当发动机机油温度超过预定值时，副冷却装置工作。 控制构件通过油温选择性地操作副冷却装置。

公开(公告)号：KR1020010066024A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067606

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: C21D1/09

Abstract: PURPOSE: A mask apparatus for laser hardening a cylinder block is provided which greatly reduces processing cost by simplifying the structure of the cylinder block, and increases hardening effects by enlarging the laser scanned area. CONSTITUTION: In a mask apparatus which is used with inserted into the bore for hardening the inner wall surface of the bore by scanning laser beam the inner wall surface of a cylinder bore block, the mask apparatus (1) for laser hardening a cylinder block comprises a laser passing space (2) formed in such a shape that the lower part of the cylinder is opened on the surface of a cylinder; and a laser barrier (3), wherein the laser passing space (2) and the laser barrier (3) alternately formed, and wherein the laser passing space (2) has a larger area compared with the laser barrier (3).

Abstract translation: 目的：提供一种用于激光淬火气缸体的掩模装置，通过简化气缸体的结构大大降低了加工成本，并且通过放大激光扫描区域增加了硬化效果。 构成：用于通过扫描激光束将气孔孔块的内壁表面插入到孔中用于硬化孔的内壁表面的掩模装置中，用于激光淬火气缸体的掩模装置（1）包括 激光通过空间（2），其形成为使得气缸的下部在气缸的表面上开口的形状; 激光通过空间（2）和激光屏障（3）交替地形成，并且其中激光通过空间（2）与激光屏障（3）相比具有更大的面积。

公开(公告)号：KR2019990017843U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970030976

申请日：1997-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B60G17/015

Abstract: 본 고안은 자동차의 현가 장치에 관한 것으로서, 마이크로 폰을 통하여 인가되는 신호를 이용하여 도로의 노면 상태를 파악하고 이에 따라 전기 유체를 이용한 서스펜션 댐퍼에 제어신호를 출력하여 서스펜션 특성에 따라 변화있게 제어하기 위하여 차체와 차축의 진동을 흡수하기 위한 서스펜션 댐퍼와; 타이어측의 소음 및 차속에 대한 신호를 검출하는 마이크로 폰과; 상기 마이크로 폰의 신호를 주파수 성분으로 변환하는 주파수 변환 수단과; 상기 주파수 변환 수단의 출력신호에 따라 현 도로 노면의 상태를 판단하여 서스펜션 댐퍼에 제어 신호를 출력하는 제어부로 이루어진다.

公开(公告)号：KR1019980061946A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081325

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: G01H17/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 힘쎈서(Force Cell)을 통해 도어 록킹시 가해진 힘을 측정하고, 도어 및 차체의 진동특성을 가속도계로 파악하는 진동특성파악장치에 대하여 개시한다.
자동차(10)의 도어(12)를 열어놓은 상태에서 진동측정부재(20)의 로드(25)선단을 상기 도어에 접촉시킨 상태에서 스위치를 온시켜 전진되는 로드에 의해 도어가 닫힐 때 가압부재의 힘쎈서(26)를 통하여 가해진 힘을 디스플레이(27)를 통해 측정확인하고, 이때 자동차(10)의 도어(12) 및 바디(11)의 진동특성을 시트(13,14)에 설치된 센서(A)(B)와 바디(11)에 부착된 센서(C)가속도계로 파악할 수 있으며, 이에 따른 노이즈 레벨을 운전석 및 보수석에서 측정분석할 수 있다. 이러한 진동특성측정장치에 의하여 경쟁사 및 각종차량에 대한 정확하고 타당한 데이터를 입수할 수 있고, 도어의 개폐시 각종 변수에 대한 시험이 가능하다.

公开(公告)号：KR1019980044853A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960062999

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 차체와 내부 구조물 사이에 장착되는 진동 흡수장치에 관한 것으로, 특히 차체에 고정된 내부 구조물이나 장치 등의 진동을 흡수하여 차량의 떨림현상을 효과적으로 제어할 수 있도록 하기 위하여, 진동저감대상이 되는 차체의 프레임(10)에 진동주파수를 감지하여 주는 진동감지수단(20)이 부착설치되어 있고, 이 진동감지수단(20)에는 감지된 주파수를 적절하게 조절하면서 전압을 공급하여 주는 엑튜에이터(30)가 연결설치되어 있으며, 이 엑튜에이터(30)에는 진동주파수에 따라 공급전압을 조절하여 주는 컨트롤러(40)가 연결설치된 구조로 이루어져, 폭넓은 주파수대에 걸쳐서 진동을 효과적으로 흡수하여 차량의 떨림 현상을 방지할 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970041888A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950050596

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이태훈

IPC: B62D33/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행 중에 캡의 진동에 의해 발생하는 소음을 저감하기 위한 상요차의 캡 진동 저감장치로 이를 실현하기 위해 캡의 진동을 저감하기 위한 장치에 있어서, 캡의 하단에 돌출;형성되어 전원이 인가되도록 한 양극 단자부의 전원 인가수단과; 상기 양극 단자부의 타측인 차체 프ㅔㅇㅁ에서 돌출 형성되어 전원의 접지가 이루어지도록 한 접지 단자부의 접지수단과; 상기 양극 단자부와 접지 단자부ㅡㄹ 연결하면서 전원 인가시 물리적 변화를 일으켜 탄성력을 보유하게 되므로서 진동과 소음의 저감이 이루어지도로 ㄱ설치된 흡진부재의 진동 저감수단과; 상기 흡진부재의 주름부에 노면 상태를 할 수 있게 부차 ㄱ설치된 감지 센서부의 감지수단과; 상기 감지 센서부의 전기적인 신호를 인지하여 집전장치의 전원이 양극 단자부와 접지 단자부를통해 통전되게 인가하는 전자제어장치의 제어수단을 포함하여 이루어지고 있다.