公开(公告)号：WO2018189704A1

公开(公告)日：2018-10-18

申请号：PCT/IB2018/052553

申请日：2018-04-12

Applicant: GNUTTI CARLO S.P.A.

Inventor： FARISE', Stefano

IPC: F01L13/06 ,  F01L13/00 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L13/06 ,  F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2820/04

Abstract: Described is a valve tappet, comprising a rocker (2) oscillating about a respective axis (A) of oscillation for controlling the movement of at least one valve (3), an electrical operational element (5) supported by the rocker (2), the electrical operational element (5) being designed to perform a function associated with the operation of the rocker (2).

公开(公告)号：WO2015135995A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/EP2015/055089

申请日：2015-03-11

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： HOFFMEYER, Henrik ,  PETERSEN, Lars ,  SCHWIEGER, Stephan

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D13/0219 ,  F01L1/344 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0097 ,  F02D41/10 ,  F02D41/1459 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2422 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/002 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/60 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: Ein Steuergerät (SG) zum Steuern einer Phasenlage einer ersten Nockenwelle einer Verbrennungskraftmaschine weist einen ersten Kennfeldgeber (KG1) zum Ermitteln einer dynamischen Soll-Phasenlage (dSP1) der ersten Nockenwelle auf und einen zweiten Kennfeldgeber (KG2) zum Ermitteln einer statischen Soll-Phasenlage (sSP1) der ersten Nockenwelle. Das Steuergerät (SG) weist außerdem einen ersten Interpolator (IP1) zum Ermitteln einer korrigierten Soll-Phasenlage (kSP1) der ersten Nockenwelle auf Grundlage der von dem ersten Kennfeldgeber (KG1) ermittelten dynamischen Soll-Phasenlage (dSP1) der ersten Nockenwelle und der von dem zweiten Kennfeldgeber (KG2) ermittelten statischen Soll-Phasenlage (sSP1) der ersten Nockenwelle auf.

Abstract translation: 用于控制内燃发动机的第一凸轮轴的相位位置控制装置（SG）包括用于检测所述第一凸轮轴的动态目标相位位置（DSP1）以及用于确定静态目标相位位置的第二地图生成器（KG2）第一地图生成器（KG1）（ SSP1）的第一凸轮轴的。 所述控制单元（SG）还包括第一内插器（IP1），用于确定第一地图生成器（KG1）的基础上，所述第一凸轮轴的校正目标相位位置（KSP1）检测的第一凸轮轴的和的动态目标相位位置（DSP1） 第二地图生成器（KG2）确定在所述第一凸轮轴静态目标相位位置（SSP1）。

公开(公告)号：WO2011141920A2

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：PCT/IL2011/000386

申请日：2011-05-15

Applicant: GONIGMAN, Itzhak ,  SINAI, Moshe

Inventor： GONIGMAN, Itzhak ,  SINAI, Moshe

IPC: F01L9/04 ,  F01L1/34 ,  F02B23/08

CPC classification number: F01L1/28 ,  F01L9/04 ,  F01L2001/0535 ,  F01L2003/258 ,  F01L2009/0403 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/04 ,  F02B19/02 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0253 ,  F02D15/04 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: It is provided an improved internal combustion engine unit. The engine unit has a piston moving in a cylinder enclosing cylinder volume, an intake valve controlling closing and opening of an intake aperture connecting the cylinder volume to an intake manifold, and an exhaust valve controlling closing and opening of an exhaust aperture connecting the cylinder volume to an exhaust manifold. The improved engine unit includes a separating aperture between the cylinder and a separation chamber, and a separating valve adapted for controlling closing and opening the separating aperture. The separation chamber is connectable to the intake manifold and to the exhaust manifold, respectively, by the intake and exhaust apertures. Opening both the separating valve and the exhaust valve enables gas flow from the cylinder volume to the exhaust manifold through the open separating aperture, the separation chamber and the open exhaust aperture. Opening both the separating valve and the intake valve enables gas flow from the intake manifold to the cylinder volume through the open intake aperture, the separation chamber and the separating aperture. The intake valve and the exhaust valve are driven by solenoids controlled in turn by an engine computer. The separating valve is driven by a camshaft driven in turn by the engine.

Abstract translation: 提供改进的内燃机单元。 发动机单元具有活塞，缸体封闭缸容积，进气阀控制关闭和打开连接汽缸体积的进气歧管和进气歧管;以及排气阀，其控制关闭和打开连接缸体的排气孔 到排气歧管。 改进的发动机单元包括在气缸和分离室之间的分离孔，以及适于控制关闭和打开分离孔的分离阀。 分离室可以通过进气和排气孔分别连接到进气歧管和排气歧管。 打开分离阀和排气阀使气体能够通过开放的分离孔，分离室和开放的排气孔从气缸体积流到排气歧管。 打开分离阀和进气阀使气体能够通过打开的进气孔，分离室和分离孔从进气歧管到气缸的体积。 进气阀和排气阀由电机依次由发动机计算机控制。 分离阀由通过发动机依次驱动的凸轮轴驱动。

公开(公告)号：WO2008149538A1

公开(公告)日：2008-12-11

申请号：PCT/JP2008/001385

申请日：2008-06-02

Applicant: 株式会社デンソー ,  上濱 基 ,  森井泰詞

Inventor： 上濱 基 ,  森井泰詞

IPC: F01L1/34 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/34409 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2800/03 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0219 ,  F02D2013/0292 ,  Y02T10/18

Abstract: バルブタイミング調整装置は、磁気保持トルク（Ｔｈ）及び通電によるモータトルク（Ｔｍ）をモータ軸（１０２）に発生する電動モータ（４）と、電動モータ（４）への通電を制御することによりモータトルク（Ｔｍ）を調整する制御部としての通電制御系（６）と、カム軸の回転に応じて正負に交番するカムトルク（Ｔca）をモータ軸（１０２）へ伝達しつつ、モータ軸（１０２）におけるトルクバランスに応じてクランク軸及びカム軸間の相対位相を調整する位相調整機構（８）とを備える。通電制御系（６）は、内燃機関の停止後において磁気保持トルク（Ｔｈ）及びカムトルク（Ｔca）とバランスさせたモータトルク（Ｔｍ）を消失させる（Ｓ１０５）。

Abstract translation: 气门正时调整装置具有电动机（4），其中在电动机轴（102），电流控制系统（102）上产生由电流产生的磁保持转矩（Th）和电动机转矩（Tm） 6）作为通过控制到电动机（4）的电流来调节电动机转矩（Tm）的控制部分;以及相位调节机构（8），其在传送CAM转矩（Tca）时交替地取正， 根据凸轮轴的旋转对电动机轴（102）的负方向根据电动机轴（102）上的扭矩平衡来调节曲轴和凸轮轴之间的相对相位。 在内燃机停止之后，电流流量控制系统（6）使与磁保持转矩（Th）和凸轮转矩（Tca）平衡的电动机转矩（Tm）（S105）变淡。

公开(公告)号：WO2004035997A1

公开(公告)日：2004-04-29

申请号：PCT/EP2003/011286

申请日：2003-10-11

Applicant: INA-SCHAEFFLER KG ,  SCHÄFER, Jens ,  STEIGERWALD, Martin ,  HEYWOOD, Jon

Inventor： SCHÄFER, Jens ,  STEIGERWALD, Martin ,  HEYWOOD, Jon

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/022 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/34436 ,  F01L2001/3444 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2820/01 ,  F02D1/18 ,  F16D1/0817 ,  F16H1/32 ,  F16H1/46 ,  F16H2001/2881 ,  H02K7/116

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verstellvorrichtung zum elektrischen Verstellen der relativen Drehwinkellage zweier Wellen, insbesondere einer Nockenwelle (15) gegenüber einer Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, mit einem als Dreiwellengetriebe ausgebildeten Verstellgetriebe, das ein kurbelwellenfestes Antriebsteil, ein nockenwellenfestes Abtriebsteil und eine mit einer Verstellmotorwelle (32) eines elektrischen Verstellmotors (3) drehfest verbundene Verstellwelle (13) aufweist, wobei der Verstellmotor (3) als bürstenloser Gleichstrommotor mit einem gehäusefesten Stator (35) und einem Dauermagnetrotor (34) ausgebildet ist. Eine hohe Verstellgenauigkeit und Verstellgeschwindigkeit bei geringem Platz- und Energiebedarf wird dadurch erreicht, dass als Verstellgetriebe Doppelexzentergetriebe (2) und ein Doppelplanetengetriebe vorgesehen sind, die eine Untersetzung von vorzugsweise bis 1 : 250 und eine geringe Reibung aufweisen und dass für den Verstellmotor (3) ein hochinduktiver Dauermagnetrotor (34) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种调节装置用于凸轮轴（15）相对于电调节两个轴的相对旋转位置，特别是一种内燃机的曲轴具有构造为三轴传动调节机构，它是驱动部固定的曲轴，凸轮轴驱动的零件固定和一个用的一个调节电动机（32） 可旋转地连接到所述调节轴（13），其特征在于，调节电机（3）被设计为具有固定到所述外壳（35）和永久磁铁转子（34）的定子的无刷直流电动机的电动调节电机（3）。 高调整的精度和调整速度以低空间和能量需求是这样实现的调节的双偏心（2）和双行星齿轮被设置，即减少优选至1：250，以及低摩擦，并且对于调节电机（3） 高度感应永久磁铁转子（34）被提供。

公开(公告)号：WO01042638A1

公开(公告)日：2001-06-14

申请号：PCT/JP2000/008347

申请日：2000-11-28

IPC: F01L9/04 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02 ,  F02D17/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/04 ,  F02D41/06 ,  F02N11/08

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0253 ,  F02D41/042 ,  F02D41/062 ,  F02N11/0814 ,  F02N19/004 ,  F02N2250/06 ,  Y02T10/18

Abstract: Disclosed is an apparatus for controlling a position of an electromagnetically operated engine valve for an internal combustion engine. During the engine stop, a controller determines whether a cranking operation failure causes the engine stop (a step S1) or an engine stall causes the engine stop (a step S2). In a case where an ignition switch is turned to ON with the engine stop or the ignition switch is turned to OFF with the engine stop due to the failure in the cranking operation, the engine valve (either an intake valve or exhaust valve) is held at a valve open position or a valve closure position for a predetermined period of time based on an engine coolant temperature or the number of times the number of times the cranking operations have failed after the engine stops (steps S3 through S8). Thus, it is not necessary to initialize the engine valve at a time of the engine restart during the engine stall or during an idle stop. The engine can quickly be restarted with a power consumption saved.

Abstract translation: 公开了一种用于控制用于内燃机的电磁式发动机气门的位置的装置。 在发动机停止期间，控制器确定起动操作故障是否使发动机停止（步骤S1）或引擎停止引起发动机停止（步骤S2）。 在发动机停止或点火开关由于起动操作失败而使发动机停止而将点火开关变为ON的情况下，保持发动机气门（进气门或排气阀） 基于发动机冷却剂温度或发动机停止后起动操作失败次数的次数（步骤S3至S8），在阀打开位置或阀关闭位置预定时间段。 因此，在发动机停转期间或在怠速停止期间，在发动机重起时不需要初始化发动机气门。 发动机可以快速重新启动，节省电力消耗。

公开(公告)号：WO00071861A1

公开(公告)日：2000-11-30

申请号：PCT/EP2000/004463

申请日：2000-05-17

IPC: F01L9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/20 ,  F16K31/06 ,  H02P25/06

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2009/0436 ,  F01L2009/0469 ,  F01L2201/00

Abstract: The invention relates to a method for controlling an electromagnetic valve drive mechanism for a gas exchange valve in an internal combustion piston engine, whose flow is controlled by a motor, characterized in that the flow of the catching magnet is controlled by a sensor system in such a way that the valve and the armature touch down softly on the seat and the pole face respectively.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于在往复运动的内燃发动机，其通电由电动机控制器，其特征在于通过一个传感器，该传感器的电流供应到所述捕捉磁体被控制控制驱动用于气体交换阀的电磁阀驱动器，即在其阀座上的阀，以及 放置在电枢上的极面各自平滑。

公开(公告)号：WO00063544A1

公开(公告)日：2000-10-26

申请号：PCT/DE2000/001250

申请日：2000-04-20

IPC: F02D45/00 ,  F01L9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22

CPC classification number: F01L9/04 ,  F01L2009/0469 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/001

Abstract: The invention relates to a circuit for controlling electromechanically actuated gas exchange valves (5, 6). Placement control elements (2, 3) in said circuit control the output stage of the electromechanically actuated gas exchange valves (5, 6) and regulate the gentle placement of the gas exchange valves (5, 6) in their respective end positions. A digital communication computer (1) that is provided for communicating with the operational control device (9) of the internal combustion engine supplies time control signals to the placement control elements (2, 3). As a result, the placement control elements (2, 3) do not have to perform communications tasks and are devoted to placement control in real time.

Abstract translation: 用于控制机电致动的气体交换阀（5,6）处于放置控制元件提供的电路（2,3）的机电致动的换气阀的最终阶段（5，6）驱动器，和软着陆换气阀的一个（5,6）的相应的端部位置 规范。 用于与所述内燃机的运行控制单元（9）进行通信，数字通信计算机（1）被提供，其预先确定的位置控制元件（2，3）的定时信号。 因此，布置控制元件（2，3）保持从通信任务和Aufsetzregelung自由能集中的实时性。

公开(公告)号：WO00063535A1

公开(公告)日：2000-10-26

申请号：PCT/DE2000/001117

申请日：2000-04-11

IPC: F01L9/04 ,  F02D9/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/22 ,  F02D43/00 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/22 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/266

Abstract: During the failure or disruption of the data interchange between the valve control unit (1, 2) and the operation control unit (9) of an internal combustion engine comprising electromechanically actuated intake valves (5a, 5b), the valve control unit (1, 2) changes the electromechanical actuation of the intake valves (5a, 5b) to full load control times, and the operation control unit (9) adjusts a throttle valve (12) in order effect the load control of the internal combustion engine in a manner which no longer uses valve load control, but uses throttle valve load control during emergency operation.

Abstract translation: 在故障或阀控制单元之间的数据交换的故障的情况下（1，2），并用机电致动的进气门的内燃发动机的操作控制单元（9）（图5a，5b），阀控制装置（1，2），所述进气门的机电致动（5α， 到满负荷的定时，而所述操作控制装置（9）适合5b）中的节流阀（12）以实现所述内燃发动机的负载控制不再通过阀负载控制，而是由在应急操作节气门负荷控制。

公开(公告)号：WO99030068A1

公开(公告)日：1999-06-17

申请号：PCT/JP1998/005528

申请日：1998-12-07

IPC: F01L9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/20 ,  F16K31/06

CPC classification number: F02D41/20 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0253 ,  F02D2041/001

Abstract: A device for driving a solenoid valve having a drive circuit that controls an exciting current for opening/closing a plurality of valve elements and can be constituted of a small number of switching means. The valve elements are grouped into valve element groups each composed of two valve elements and the drive circuit is provided so as to drive each valve element group. The drive circuit is composed of three serial circuits constituted by connecting three switching means in series between a high-voltage side first power supply terminal and a low-voltage side second power supply terminal. Four electromagnets corresponding to the valve element groups connect serial connecting sections among the switching means by means of the different serial circuits.

Abstract translation: 一种用于驱动电磁阀的装置，其具有控制用于打开/关闭多个阀元件的励磁电流的驱动电路，并且可以由少量的开关装置构成。 阀元件被分组成每个由两个阀元件组成的阀元件组，并且驱动电路被设置成驱动每个阀元件组。 驱动电路由三个串联电路构成，该三个串联电路通过串联连接在高压侧第一电源端子和低压侧第二电源端子之间的三个开关装置构成。 对应于阀元件组的四个电磁铁通过不同的串联电路连接开关装置中的串联连接部分。