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公开(公告)号：CN108603422B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201780010231.2
申请日：2017-02-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/356
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门定时控制装置，其具备：壳体(7)，从曲轴向其传递旋转力；叶片转子(8)，其设于壳体的内部，具有通过凸轮螺栓(5)联接固定于凸轮轴(2)上的圆筒状的转子(20)；槽部(47)，其设于转子的筒部(23)前端面，具有与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧的一侧面(47a)；以构成如下倾斜状的方式形成一侧面，即，与将叶片转子的旋转轴心(O)和一侧面的转子内周侧的端缘(47d)相连而成的第一假想面(S1)相比，向与凸轮螺栓的旋紧方向相反侧倾斜。由此，能够抑制在凸轮轴上螺栓联接叶片转子时该叶片转子的转动，并且抑制伴随该转动抑制产生的变形。
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公开(公告)号：CN107923274B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680049670.X
申请日：2016-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 渡边孝太郎
Abstract: 具备：驱动带轮(1)，其具有被从曲轴传递旋转力的筒壁(5)以及一体地设于该筒壁的轴向端部的底壁(6)；圆筒状的外壳(8)，其收纳于驱动带轮的内部，且一端开口被底壁封闭；叶片转子(9)，其相对旋转自如地收纳于该外壳的内部，且固定于凸轮轴的一端部；驱动带轮具有：倾斜状的引导部(34)，其设于筒壁的内周面(5b)，且内径从轴向的一端侧朝向底壁侧的另一端侧逐渐变小；嵌合突部(35)，其形成于引导部的另一端侧，嵌合所述外壳的外周面而对其定位。在相对于驱动旋转体装配外壳时，能够通过进行简单且高精度的定位而实现装配作业效率的提高。
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公开(公告)号：CN106661972B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201580046022.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/356
Abstract: 本发明提供了一种合理地构成向中间锁定机构供给工作流体的供给流路并且紧凑的阀正时控制装置。该阀正时控制装置具有：驱动侧旋转体、通过螺栓固定于凸轮轴的从动侧旋转体、流体压室、中间锁定机构、使工作流体相对于中间锁定机构流通的锁定流路、以及具有配置于螺栓的内部的卷轴的电磁阀；锁定流路具有：沿径向配置于使工作流体于螺栓的内部沿轴芯方向流通的供给流路和卷轴之间，并与供给流路连接的第一流路，以及沿径向贯穿螺栓的内部而形成，并使工作流体于卷轴和中间锁定机构之间流通的第二流路；第一流路的至少一部分和第二流路的至少一部分位于与轴芯正交的同一平面内。
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公开(公告)号：CN110446830A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201880019892.6
申请日：2018-05-09
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松永祐树
IPC: F01L1/356
Abstract: 本发明提供一种气门正时调整装置。气门正时调整装置(11)具备链轮(20)、叶片转子(30)、过滤器(65)以及垫片(70)。链轮(20)能够旋转。叶片转子(30)相对于链轮(20)能够相对旋转地收纳于链轮(20)，具有能够与外部油路(10)连通的供给油路(37)，在相对于链轮(20)相对旋转了时，链轮(20)的旋转相位变化。过滤器(65)能够过滤在能够将外部油路(10)与供给油路(37)连接的连接油路(62)中流动的工作油。垫片(70)设置在从动轴(4)与过滤器(65)之间，从动轴(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110199093A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201880007200.6
申请日：2018-01-18
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 满谷哲朗
IPC: F01L1/356
Abstract: 滞后角供给油路(RRs)经由工作油控制部(OC)连接工作油供给源(OS)与滞后角室(201)。提前角供给油路(RAs)经由工作油控制部(OC)连接工作油供给源(OS)与提前角室(202)。排放油路(RRd)、排放油路(RAd)连接滞后角室(201)及提前角室(202)与油排出部(OD)。再循环油路(Rre)连接排放油路(RRd)、排放油路(RAd)与滞后角供给油路(RRs)及提前角供给油路(RAs)。再循环单向阀(81)仅允许工作油在再循环油路(Rre)中从排放油路侧向滞后角供给油路(RRs)侧及提前角供给油路(RAs)侧流动。再循环油路(Rre)在工作油控制部(OC)的内侧与排放油路连接。
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公开(公告)号：CN110192010A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201880007250.4
申请日：2018-04-18
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 满谷哲朗
IPC: F01L1/356
Abstract: 本发明提供气门正时调整装置。滞后供给油路(RRs)经由工作油控制部(OC)将工作油供给源(OS)与滞后室(201)连接。提前供给油路(RAs)经由工作油控制部(OC)将工作油供给源(OS)与提前室(202)连接。排放油路(RRd、RAd)将滞后室(201)以及提前室(202)与油排出部(OD)连接。滞后供给单向阀(71)在滞后供给油路(RRs)中设置于工作油控制部(OC)的工作油供给源(OS)侧，仅允许工作油从工作油供给源(OS)侧朝滞后室(201)侧流动。提前供给单向阀(72)在提前供给油路(RAs)中设置于工作油控制部(OC)的工作油供给源(OS)侧，仅允许工作油从工作油供给源(OS)侧朝提前室(202)侧流动。
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公开(公告)号：CN110192009A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201880007244.9
申请日：2018-01-18
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 满谷哲朗
IPC: F01L1/356
Abstract: 本发明提供一种气门正时调整装置。阀柱(50)为，在套筒(40)的内侧空间(400)中设置能够在轴向上往复移动，具有阀柱筒部(51)、堵塞阀柱筒部(51)的从动轴(3)侧的端部的阀柱盖部(52)、形成于阀柱筒部(51)的内侧的蓄压空间(500)、形成为将蓄压空间(500)与供给口(43)连接的供给油路(54)、形成为能够将蓄压空间(500)与第1控制口(44)连接的控制油路(55)、以及形成为能够将蓄压空间(500)与第2控制口(45)连接的控制油路(56)，在阀柱盖部(52)与套筒底部(412)之间形成有容积可变的空间即容积可变空间(401)。套筒(40)在内侧空间(400)的外侧具有将容积可变空间(401)与大气连通的呼吸孔(402)。
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公开(公告)号：CN106460685B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201580032407.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 金子雅昭
Abstract: 本发明提供一种可适用于多种形式的内燃机而且启动性优异的阀正时控制装置。其在对内燃机的进气阀进行开闭的进气阀用的凸轮轴和对排气阀进行开闭的排气阀用的凸轮轴分别具有阀正时控制装置，同时，进气阀用的阀正时控制装置和排气阀用的阀正时控制装置的至少任一方为电动式；其还具有控制单元，在进气阀用的阀正时控制装置或排气阀用的阀正时控制装置中的电动式的阀正时控制装置发生故障时，上述控制单元使发生故障的阀正时控制装置的相位变换为最大提前角相位，同时使未发生故障的阀正时控制装置向提前角侧变换相位，以降低进气阀和排气阀的重叠量。
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公开(公告)号：CN109790782A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060235.1
申请日：2017-12-15
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 清水博和
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置以及控制方法如下：在曲柄角信号产生了异常时，将排气凸轮轴相对于曲轴的相对相位角设定为基准相位角，基于进气凸轮信号CAMint与排气凸轮信号CAMexh检测进气凸轮轴相对于曲轴的相对相位角，而且，将排气凸轮轴的相对相位角控制为基准相位角的状态下的排气凸轮信号CAM与进气凸轮轴的相对相位角为目标值时的进气凸轮信号CAMint之间的相位差在内燃机起动后比在内燃机的起动状态下大。
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