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公开(公告)号：CN107076097B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201580057298.2
申请日：2015-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置，在火花点燃式发动机中抑制由于EGR量在气缸彼此间产生差异导致的稳定性恶化。在控制具有使废气回流至燃烧室的EGR单元和检测各气缸的空燃比的空燃比检测单元的火花点燃式发动机的发动机控制装置中，其特征在于，具有在上述EGR单元实施废气回流时并且各气缸的空燃比以存在比规定空燃比浓的气缸和稀的气缸的方式产生了差异时，变更关于上述浓的气缸的点火控制的参数的单元。
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公开(公告)号：CN106523240B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610443592.3
申请日：2016-06-20
Applicant: 重庆瑜欣平瑞电子股份有限公司
Abstract: 一种带限速功能的TCI点火器电路，包括点火控制电路和点火线圈，该点火线圈两端分别与熄火线和GND端连接，还设置有熄火控制器，该熄火控制器的采集端通过速度采集电路与熄火线连接，控制端与熄火控制电路的输入端连接，该熄火控制电路的输出端组分别与所述点火线圈两端的连接。本发明电路整体结构简单，在熄火控制器的统一协调下，通过速度采集电路精准、实时监控发动机转速情况，在转速超高后，实现自动熄火控制，有效的将点火和限速控制集成到一起，简化了电路，降低了成本。
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公开(公告)号：CN105490528B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201511022219.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本发明通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。
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公开(公告)号：CN108063612A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201710992914.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 富士电机株式会社
Inventor： 宫沢繁美
IPC: H03K17/567 , H03K17/687 , H02H9/02 , F02P3/05
CPC classification number: F02P3/051 , F02P3/0552 , H03K3/57 , H03K17/567 , H02H9/02 , H02H9/025 , H03K17/687
Abstract: 本发明提供半导体装置，在使功率半导体元件导通的控制信号输入到了半导体装置时，将功率半导体元件导通而防止误工作。具备：功率半导体元件(210)，连接于高电位侧的第一端子(204)与低电位侧的第二端子(206)之间，根据栅极电位被控制为导通或截止；切断条件检测部(130)，检测从控制端子(202)输入且对功率半导体元件(210)进行控制的控制信号是否满足切断条件；第一开关元件(140)，相应于检测到控制信号满足切断条件这一情形，将功率半导体元件(210)的栅极电位控制为截止电位；功率半导体元件(210)的集电极电流的检测部(212)，切断条件检测部(130)以控制信号和集电极电流为切断条件。
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公开(公告)号：CN107917031A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710811516.8
申请日：2017-09-11
Applicant: 富士电机株式会社
Inventor： 石井宪一
CPC classification number: H03K17/0828 , F02P11/00 , H01F38/12 , H02H7/20 , H03K2017/0806 , F02P3/0552 , F02P3/051
Abstract: 提供一种能够防止由于对流过点火线圈的电流进行控制的IGBT的持续长时间的异常动作而发生的内燃机的点火线圈的性能劣化的、结构简易的内燃机用点火装置。该内燃机用点火装置具备：电流限制电路，其根据流过IGBT的电流来控制IGBT的栅极电压，来限制流过IGBT的电流；波形整形电路，其在该电流限制电路限制电流时将基于IGBT的集电极电压生成的辅助电压加在IGBT的栅极电压上来抑制流过IGBT的电流的振动；以及发热抑制电路，其在电流限制电路限制电流时利用电阻对由波形整形电路生成的辅助电压进行分割来求出中间电压，按照该中间电压使流过所述IGBT的电流增大来抑制IGBT的发热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107076097A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580057298.2
申请日：2015-09-04
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/0052 , F02D19/024 , F02D19/10 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/1456 , F02D41/1498 , F02D43/00 , F02D2021/083 , F02D2041/288 , F02P3/045 , F02P5/15 , F02P5/1516 , F02P5/1522 , F02P9/002 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制装置，在火花点燃式发动机中抑制由于EGR量在气缸彼此间产生差异导致的稳定性恶化。在控制具有使废气回流至燃烧室的EGR单元和检测各气缸的空燃比的空燃比检测单元的火花点燃式发动机的发动机控制装置中，其特征在于，具有在上述EGR单元实施废气回流时并且各气缸的空燃比以存在比规定空燃比浓的气缸和稀的气缸的方式产生了差异时，变更关于上述浓的气缸的点火控制的参数的单元。
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公开(公告)号：CN106593742A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611216214.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 伍德沃德公司
Abstract: 一种用于AC点火系统的多路复用驱动电路，具有一个共用支路，该共用支路包括两个串联连接的开关，以及一个或多个专用支路，其中每个支路包括两个串联连接的开关。该多路复用驱动电路还包括用于一个或多个专用支路的每一个的变压器，每个变压器具有连接在一个或多个专用支路中的一个以及共用支路之间的初级绕组，每个变压器具有与火花塞并联连接的次级绕组，脉宽调制(PWM)开关控制器被构造为操作共用支路和专用支路开关以控制用于火花塞的火花放电的特性。其中开关控制器能通过监测火花放电事件发生的时间来实时进行诊断性的检查。
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公开(公告)号：CN105490528A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201511022219.2
申请日：2015-12-30
Applicant: 联合汽车电子有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于点火系统的高压分流电路包括驱动单元和若干晶闸管，其中驱动单元包括方波发生器、MOSFET驱动芯片、MOSFET和若干整流电路；所述方波发生器的输入端与ECU电性连接，方波发生器的输出端与MOSFET驱动芯片的输入端电性连接，MOSFET分别与MOSFET驱动芯片、整流电路相连；每个晶闸管对应一个整流电路，所有晶闸管依次串联且输入端与高压蓄能装置相连、输出端与点火系统中点火线圈的次级线圈相连。本发明通过将若干晶闸管串联形成一个耐压更高的高压分流电路，这样可以解决带高压蓄能装置的高能点火系统的高压分流问题。
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公开(公告)号：CN104912716A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510295650.8
申请日：2015-05-27
Applicant: 宁波大叶园林设备有限公司
CPC classification number: F02B23/08 , F02F1/22 , F02F3/027 , F02F7/0021 , F02F7/0065
Abstract: 本发明涉及节能减排，是具增压缩比的左右箱体及函数富里叶片墙的二冲程发动机；开模近似为仿照富里叶级数描画的逐渐衰减的频谱的多个从大变小从疏变密的峰波，数学物理所描绘的应是许多实际现象的高度概括，发动机扫气紊流运动规律也不应例外而完全超越，亦应有某些相似或似是而非或相得益彰当或多或少借鉴之；富里叶函数缺口(53j)及高墙的跃变拐点(54j)其近似为吉布斯过冲收敛波即仿富里叶级数地吉布斯过冲现象描画的逐渐逼近矩形跃变波以及近似为仿富里叶级数描画的逐渐衰减的频谱的有多个从大变小从疏变密的峰波的起伏凸凹(54k)；以便成型的缸体特异型体如中流砥柱而影响气流。具有仿高等数学函数的有顺线性及引导及阻尼特性综合对噪声高频带、压力升高比、压缩比有利。
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公开(公告)号：CN104074661A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410285397.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 深圳市金能弘盛能源科技有限公司
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火电压调节电路，接收汽车ACC点火信号，包括：电源输入电路、电源IC、电压输出电路、电压检测电路、电流检测电路和负反馈电路，所述电源输入电路接收所述汽车ACC点火信号，输出供电电压；所述电源IC将所述供电电压升压至预设电压；所述电压输出电路接收自所述电源IC的电压稳压后输出；所述电压检测电路检测出所述电压输出电路的输入电压和输出电压；所述电流检测电路连接在所述电压输出电路的输出端，检测输出电流；所述负反馈电路所述负反馈电路包括微处理器和数字电位器。本发明能自动检测转速并根据转速调节点火电压，同时有效稳定点火电压，明显提高燃油利用率。
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