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    使用热等静压围绕第一金属构件形成第二金属构件的铸造
    81.
    发明授权
    使用热等静压围绕第一金属构件形成第二金属构件的铸造 有权

    公开(公告)号：CN107127346B

    公开(公告)日：2021-12-07

    申请号：CN201710113732.5

    申请日：2017-02-28

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： R.S.班克 ,  D.G.科尼策尔

    IPC: B22F3/15

    Abstract: 本发明涉及使用热等静压围绕第一金属构件形成第二金属构件的铸造。具体地，本公开内容主要涉及铸造模具，其包括围绕铸造核心的至少一部分的铸造壳体，该铸造核心包括第一金属构件和围绕第一金属构件的热等静压的第二金属构件。在一个方面，第一金属构件相比于第二金属构件可具有较低的熔点。在另一方面，第二金属构件可保持某一金属粉末晶粒结构。

    用于受冷却构件的修理方法
    82.
    发明授权
    用于受冷却构件的修理方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN107119273B

    公开(公告)日：2020-06-16

    申请号：CN201610849215.X

    申请日：2012-09-27

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： R.S.班克

    IPC: C23C28/00 ,  C23C28/02 ,  B23P6/00 ,  F01D5/18

    Abstract: 本发明涉及用于受冷却构件的修理方法。提供用于修理具有衬底的构件的方法，衬底包括外表面和内表面，内表面限定空心内部空间，凹槽沿构件延伸，构件包括设在衬底外表面上面的结构涂层、设在结构涂层上面的粘合涂层，和设在粘合涂层上面的隔热涂层，结构涂层包括设在衬底外表面上的内部结构涂层层及其上的外部结构涂层层，在内部结构涂层层中形成凹槽，凹槽和结构涂层限定用于冷却构件的通道，该方法包括：移除隔热涂层；移除粘合涂层；移除内部结构涂层层的受损部分附近的外部结构涂层层；对受损部分执行修理操作；在内部结构涂层层的暴露部分上面施用外部结构涂层层；在外部结构涂层上面施用粘合涂层；以及在粘合涂层上面施用隔热涂层。

    用于燃气涡轮发动机的发动机构件
    83.
    发明授权
    用于燃气涡轮发动机的发动机构件 有权

    公开(公告)号：CN106468180B

    公开(公告)日：2020-03-27

    申请号：CN201610687497.8

    申请日：2016-08-19

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： R.F.曼宁 ,  R.S.班克 ,  R.F.伯格霍尔斯 ,  R.D.布里格斯

    IPC: F01D5/18

    Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(90,190)包括膜冷却的凹部，其包括限定梯级(116,216)的仿形部分(112,212)。面向热燃烧气体(H)的热表面(94,194)和面向冷却流体流(C)的冷却表面(96,196)由穿过发动机构件(90,190)的通路(106,206)流体地联接。通路(106,206)还包括冷却表面(96,196)中的入口(102,202)以及梯级(116,216)中的出口(104,204)。入口(102,202)、通路(106,206)和出口(104,204)定向成使得流过通路(106,206)且离开出口(104,204)的冷却流体(C)在仿形部分(112,212)内扩散，从而防止与热流体流(H)过早混合。

    具有冷却回路的翼型件
    84.
    发明授权
    具有冷却回路的翼型件 失效

    公开(公告)号：CN107448243B

    公开(公告)日：2020-03-10

    申请号：CN201710325904.5

    申请日：2017-05-10

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： R.S.班克

    IPC: F01D5/18

    Abstract: 本发明涉及一种具有冷却回路的翼型件(79)，该涡轮发动机(10)具有发动机部件(68)，该发动机部件(68)包括空气供应回路(106)，该空气供应回路(106)联接到发动机部件(68)的外壁(95)内的多个通道(144，150)，其中冷却空气(C)通过这些通道(144，150)从空气供应回路(106)运动到发动机部件(68)的外表面(130)。

    具有膜冷却的发动机构件
    85.
    发明授权
    具有膜冷却的发动机构件 有权

    公开(公告)号：CN106988789B

    公开(公告)日：2020-03-10

    申请号：CN201611128981.3

    申请日：2016-12-09

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： R.S.班克

    IPC: F01D5/18

    Abstract: 一种发动机构件可包括邻近于冷却流(C)的冷却表面(122)和邻近于热流体流(H)的热表面(124)。构件可包括壁(120)，其将热流(H)和冷却流(C)分开，限定冷却表面(122)和热表面(124)，并且具有设置在壁(120)中的多个膜孔(150)。至少一个湍流器(130)和至少一个膜孔入口(152)可设置在冷却表面(122)上。湍流器(130)和入口(152)可布置成将稳定冷却流体流(C)提供至膜孔(150)。一个布置可包括使膜孔入口(152)与湍流器(130)间隔至少两个湍流器高度(136)。

    用于燃气涡轮发动机的翼型件
    87.
    发明授权
    用于燃气涡轮发动机的翼型件 有权

    公开(公告)号：CN107013329B

    公开(公告)日：2019-11-19

    申请号：CN201611115465.7

    申请日：2016-12-07

    Applicant: 通用电气公司

    Inventor： J.P.布勒 ,  R.S.班克 ,  V.H.S.科雷亚 ,  B.K.科塞蒂

    IPC: F02C6/20 ,  F01D5/18 ,  F01D5/14

    Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机(10)的翼型件(78)可具有外壁(98,100)和内壁(110)，其中各个壁具有厚度(114,116)。壁(98,100,110)可交叉以限定交叉处的转角(112)。冷却通路(106,108)可在转角(112)处或附近由壁(98,100,110)限定，以提供翼型件(78)的内部与外部之间的流体连通。膜孔(122)可设置在壁(98,100,110)中，并且可具有长度(L)和直径(D)来限定长度与直径之比L/D。弓形填角(120)可位于转角(112)中，以限定用于填角(120)的有效半径(152)。有效半径(152)可为壁(98,100,110)的厚度(114,116)的至少1.5倍，以提供用于膜孔(122)的增大的长度与直径比。

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