-
公开(公告)号：KR1020090057635A
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR1020070124306
申请日：2007-12-03
Inventor： 김재연
CPC classification number: F01P11/029 , F01P11/0276 , F01P2050/22
Abstract: A water leakage reducing structure of a water reservoir tank for a vehicle is provided to prevent the leakage of cooling water by blocking cooling water from entering into an overflow outlet pipe through a barrier when a vehicle runs on a rough road. A water leakage reducing structure of a water reservoir tank for a vehicle comprises an overflow outlet pipe expelling cooling water of mixed vapor when cooling water is back-flowed from a radiator to a reservoir tank in the top. A barrier(13) is equipped in the front of an overflow outlet pipe inner hole(12) of an inner top of a reservoir tank. Both ends of the barrier is curved toward the overflow outlet pipe.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的储水箱的防漏水结构，以防止当车辆在粗糙的道路上行驶时，通过阻挡冷却水阻挡冷却水通过障碍物进入溢流出口管而泄漏冷却水。 用于车辆的储水箱的防漏水结构包括溢流出口管，当冷却水从散热器回流到顶部的储罐时，排出混合蒸汽的冷却水。 在储罐的内部顶部的溢流出口管内孔（12）的前部设有隔板（13）。 屏障的两端向溢流出口管弯曲。
-
公开(公告)号：KR1020070096253A
公开(公告)日：2007-10-02
申请号：KR1020060025781
申请日：2006-03-21
Inventor： 김재연
CPC classification number: F16L55/035 , F02M35/10144 , F02M35/10157 , F02M35/10295 , F02M37/0017 , F02M37/0041 , Y02T10/144
Abstract: An apparatus for insulating the vibration is provided to install one insulator and to reduce the number of the brackets for simplifying the structure of the vibration insulation device, thereby lowering the manufacturing costs. An apparatus for insulating the vibration comprises a bracket(210) and an insulator(200). The bracket is connected with a first pipe and a second pipe. The insulator is placed between the first pipe and the first bracket to form at least one hole at the inside and to insulate the vibration transmitted through the first pipe and the second pipe.
Abstract translation: 为了简化隔振装置的结构，提供了用于绝缘振动的装置以安装一个绝缘体并减少支架的数量，从而降低了制造成本。 用于绝缘振动的装置包括托架（210）和绝缘体（200）。 支架与第一管和第二管连接。 绝缘体位于第一管和第一支架之间，以在内部形成至少一个孔，并使通过第一管和第二管传递的振动绝缘。
-
公开(公告)号：KR1020070062301A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122112
申请日：2005-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
IPC: F01P11/10
CPC classification number: F01P11/10 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P2050/22 , F04D29/541
Abstract: A fan shroud structure of a cooling fan for a vehicle is provided to reduce blade pass frequency by improving the structure of a ring unit of a fan shroud. A fan shroud(5) is arranged in the rear of a radiator core, and a motor is fixed on the fan shroud such that a blade(7) is arranged in the vicinity of the rear portion of the radiator core. A back flow prevention protrusion(15) is formed along an inner surface(13) of a ring unit(R) of the fan shroud, corresponding to a rotating end(11) of the blade. At least two guide blocks(19) are formed on a vertical surface(17) which is perpendicular to the inner surface of the ring unit of the fan shroud.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的冷却风扇的风扇罩结构，以通过改进风扇罩的环形单元的结构来减少叶片通过频率。 风扇罩（5）布置在散热器芯的后部，并且马达固定在风扇罩上，使得叶片（7）布置在散热器芯的后部附近。 沿着风扇罩的环形单元（R）的内表面（13）形成有防倒流突起（15），对应于叶片的旋转端（11）。 至少两个引导块（19）形成在垂直于风扇罩的环形单元的内表面的垂直表面（17）上。
-
公开(公告)号：KR100666770B1
公开(公告)日：2007-01-09
申请号：KR1020040100132
申请日：2004-12-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
IPC: F01P5/02
Abstract: 본 발명은 냉각팬의 분리형 모터커버 구조에 관한 것으로서, 엔진의 종류에 따라 차열판의 기능을 갖는 모터커버의 유무가 결정되는 냉각팬의 구조에 있어서, 별도의 금형 개발없이 하나의 쉬라우드 금형만을 적용하기 위하여 모터커버 및 쉬라우드의 모터커버 안착면 둘레에 각각 걸림턱 및 수용홈부로 이루어진 구조를 적용하여 쉬라우드 금형은 공용으로 하고, 모터커버는 탈착식으로 분리 가능하도록 함으로써, 별도의 금형 개발없이 모터커버의 적용 유무에 대한 호환성 향상을 확보하여 중량 및 비용 절감을 도모할 수 있는 냉각팬의 분리형 모터커버 구조에 관한 것이다.
냉각팬, 모터커버, 탈착식, 걸림턱, 수용홈부-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100559567B1
公开(公告)日：2006-03-15
申请号：KR1020040107468
申请日：2004-12-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
IPC: B60K11/04
Abstract: 본 발명은 자동변속기 오일 냉각시스템에 관한 것으로서, 외기와의 열교환에 의해 냉각이 이루어지는 공냉식 오일쿨러를 주쿨러로 하고, 라디에이터 탱크 내에서 냉각수와의 열교환에 의해 냉각이 이루어지는 수냉식 오일쿨러를 보조쿨러로 하여 구성하되, 상기 공냉식 오일쿨러의 위치를 기존 컨덴서 전방에서 통풍량이 증대되는 라디에이터 상부 바로 앞 전방으로 변경하여 냉각성능을 향상시키고, 수냉식 오일쿨러의 구조를 통유저항 및 전열량 축소가 가능한 중공관식 구조로 구성한 자동변속기 오일 냉각시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 수냉식 오일쿨러의 전열량을 축소하는 대신 통유저항을 작게 하고, 동시에 공냉식 오일쿨러의 냉각성능을 향상시킴으로써, 전체 시스템의 성능 저하 없이 엔진 냉각성능의 향상을 도모할 수 있으며, 엔진 냉각수로의 전열량 축소로 추가적인 라디에이터 및 팬 용량의 증대가 필요 없게 되고, 오일 유속 및 유량 증대에 의해 냉각시스템 전체의 냉각효율이 증대된다. 또한, 공랭식 오일쿨러가 컨덴서와 중첩되지 않아 컨덴서로의 전열량이 없기 때문에 컨덴서 및 에어컨의 성능이 향상된다.
자동변속기, 오일 냉각시스템, 공냉식 오일쿨러, 수냉식 오일쿨러, 중공관식Abstract translation: 本发明涉及一种自动变速器油冷却系统中，一个水冷式油冷却器，包括通过热交换的冷却用空气冷却的油冷却器包括：通过进行热交换的冷却与外部空气到主冷却器和散热器水箱的冷却水到二次冷却器 的结构中，但是，通过改变空气冷却的油冷却器的位置到散热器右上在于增加了在常规冷凝器着提高冷却性能换气量前面的前方，所述中空管状结构的水冷式油冷却器的结构可以具有通榆抗性和周围的热减少 自动变速箱油冷却系统。
-
公开(公告)号：KR1020060005788A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：KR1020040054746
申请日：2004-07-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
CPC classification number: F01P11/04 , F01P2050/22 , F04D29/541 , F16B2/245
Abstract: 본 발명은 자동차의 팬 쉬라우드의 호스 고정 장치에 관한 것으로, 팬 쉬라우드(10)에 호형의 안착면(14)을 갖는 호스 거치부(12)를 형성하고, 이러한 호스 거치부의 안착면(14)에 호스(H)를 안착시킨 상태에서 호스의 외주면을 감싸는 상태로 고정시키는 플라스틱 재질의 클립(20)을 체결하되, 호스 거치부(12)는 상부 플레이트(16)에 클립의 일단을 고정하기 위한 체결공(16a)이 형성되고, 하부 플레이트(18)에는 클립의 타단을 고정하기 위한 지지턱(18a)이 형성되며, 상부 플레이트의 체결공(16a)에는 U-너트(30)가 조립되어 있고, 클립(20)은 일단부에 호스 거치부의 상부 플레이트의 체결공과 일치되는 체결공(22)이 형성되고, 타단부에는 호스 거치부의 하부 플레이트의 지지턱에 걸려지지되기 위한 걸림턱(24)이 형성된 후크(26)로 형성됨으로써 호스가 팬 쉬라우드에 형성된 호스 거치부의 안착면에 밀착되는 상태로 클립에 의해 고정되기 때문에 호스의 유동이 발생되지 않고 안정적으로 안착되는 효과가 있다.
팬 쉬라우드, 호스 거치부, 호형 안착면, 클립-
公开(公告)号：KR1020050043515A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：KR1020030078433
申请日：2003-11-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H2001/00078
Abstract: 본 발명은 자동차용 오일쿨러 및 인터쿨러 일체형 열교환기에 관한 것으로, 에어컨 콘덴서의 후방에 오일쿨러를 설치하여 에어컨 콘덴서가 외기온과 직접 열교환되도록 구성하되, 상기 엔진 라디에이터의 전방에 설치되는 인터쿨러와 일체화하여 설치한 것으로, 상기 오일쿨러와 인터쿨러가 일체화된 오일 및 인터 쿨러는 내부를 상하로 구획하는 격막에 의해 2부분으로 구분형성되어 상기 격막의 일측에는 공기유입구와 공기토출구가 형성되고, 타측에는 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더와; 상기 공기유입구와 공기토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 공기를 열교환시키는 다수의 튜브와; 상기 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 오일을 열교환시키는 다수의 냉각핀을 포함하여 구성함으로써 고열을 발산하는 오일쿨러가 에어컨 콘덴서의 전방에서 배제됨으로써 외기온이 직접 열교환되어 에어컨 콘덴서의 성능이 향상되며, 오일쿨러의 설치위치는 냉각팬과 가까운 거리에 위치하게 되므로 냉각성능이 향상되는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR1020020014914A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：KR1020000048112
申请日：2000-08-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
IPC: F01P11/00
CPC classification number: F01P11/0209
Abstract: PURPOSE: A cooling water auxiliary tank in a vehicle is provided to removably install a handle on a cap and to reduce a producing cost by forming an overflow hole on the cap. CONSTITUTION: A cooling water auxiliary tank for a vehicle comprises a body unit(1) storing cooling water from a radiator; a fixed bracket(11) mounted on a side of the body unit; an inlet pipe(12) letting the cooling water into the body unit by being connected to an overflow pipe of the radiator; a returning pipe(13) letting the cooling water into the radiator by being mounted on a lower portion of the body; a cap(20) opened on an upper portion of the body; a handle(21) attached to the cap; an overflow hole(22) discharging steam contained in the body unit by being formed on the cap; a gauge bar(30) mounted on a lower portion of the cap; a scale(31) measuring amount of the cooling water by being arranged on the gauge bar; and a protrusion unit(32) displaying maximum and minimum water level by detecting cooling water level.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆中的冷却水辅助罐，以可拆卸地将手柄安装在盖上，并通过在盖上形成溢流孔来降低生产成本。 构成：用于车辆的冷却水辅助罐包括容纳来自散热器的冷却水的主体单元（1） 固定支架（11），其安装在所述主体单元的一侧上; 入口管（12），其通过与所述散热器的溢流管连接而使所述冷却水进入所述主体单元; 返回管（13），其通过安装在所述主体的下部使冷却水进入散热器; 盖体（20），其在所述主体的上部开口; 附接到盖的手柄（21） 溢流孔（22），其通过形成在所述盖上而排出容纳在所述主体单元中的蒸汽; 安装在所述盖的下部的规杆（30）; 通过布置在量规棒上来测量冷却水的量的比例（31）; 以及通过检测冷却水位来显示最大和最小水位的突出单元（32）。
-
公开(公告)号：KR1020010063118A
公开(公告)日：2001-07-09
申请号：KR1019990059995
申请日：1999-12-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재연
IPC: F01P5/02
CPC classification number: F01P5/02 , F01P11/10 , F01P2060/14 , F01P2070/10 , F01P2070/50
Abstract: PURPOSE: A cooling fan assembly of a vehicle is provided to improve the efficiency of cooling and the efficiency of heat exchanging by improving the structure. CONSTITUTION: A cooling fan assembly consists of: a radiator fan motor(12) for promoting the heat exchange of a radiator(11); a condenser fan motor(13) for the heat exchange of a condenser; and a shroud panel(14) supporting the radiator fan motor and the condenser fan motor, mounted on the rear of the radiator. In the cooling fan assembly, the two fan motors are supported by the single shroud panel. The shroud panel has a couple of support holes, and each support hole supports the radiator fan motor and the condenser fan motor respectively. The shroud panel is mounted on the rear of the radiator through plural connecting members(14a). An assembling process is reduced and workability is improved as the integral shroud panel is used.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的冷却风扇组件，通过改善结构来提高冷却效率和热交换效率。 构成：冷却风扇组件包括：用于促进散热器（11）的热交换的散热器风扇马达（12）; 用于冷凝器的热交换的冷凝器风扇马达（13）; 以及安装在散热器后部的支撑散热器风扇马达和冷凝器风扇马达的护罩板（14）。 在冷却风扇组件中，两个风扇电机由单个护罩板支撑。 护罩板有一对支撑孔，每个支撑孔分别支撑散热器风扇电机和冷凝器风扇电机。 护罩板通过多个连接构件（14a）安装在散热器的后部。 当使用整体式护罩面板时，组装过程减少并且可操作性得到改善。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
89
records
(took 0.022 seconds)
