公开(公告)号：KR1020090126841A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：KR1020080053167

申请日：2008-06-05

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 박철웅 ,  김창기 ,  최영 ,  오승묵 ,  강건용

IPC: F02D21/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/52

Abstract: PURPOSE: An EGR(Exhaust Gas Recirculation) flow rate control apparatus using thermal flow velocity measurement and a method thereof are provided to measure the flow rate of EGR gas corresponding to the power consumption in an engine and control an EGR valve based on the measurement result. CONSTITUTION: An EGR flow rate control apparatus using thermal flow velocity measurement comprises a first temperature sensor(10), a heater(20), and a second temperature sensor(30). The first temperature sensor is installed in a recirculation pipe(70) in which an EGR valve is installed. The heater radiates heat inside of the recirculation pipe in order to control heat transfer rate of EGR gas flow. The second temperature sensor measures the temperature of the EGR gas having passed through the heater.

Abstract translation: 目的：提供一种使用热流速测量的EGR（排气再循环）流量控制装置及其方法，以测量与发动机的功率消耗相对应的EGR气体的流量，并根据测量结果控制EGR阀 。 构成：使用热流速测量的EGR流量控制装置包括第一温度传感器（10），加热器（20）和第二温度传感器（30）。 第一温度传感器安装在其中安装有EGR阀的再循环管（70）中。 加热器在再循环管内辐射热量，以控制EGR气流的传热速率。 第二温度传感器测量已经通过加热器的EGR气体的温度。

公开(公告)号：KR100662428B1

公开(公告)日：2006-12-28

申请号：KR1020050050570

申请日：2005-06-13

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 이진욱 ,  강건용 ,  김창기 ,  오승묵 ,  김창업

IPC: F02M21/02

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 본 발명은 액상LPG연료사용 대형차량 엔진 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 LPG연료탱크의 LPG연료를 연료공급라인을 통하여 흡기매니폴드에 장착된 인젝터로 이송하고자 상기 LPG연료탱크내에 장착된 연료펌프와; 상기 흡기매니폴드에 장착된 인젝터로 이송된 LPG연료중 일부는 연소챔버의 흡기포트로 분사되며, 나머지는 압력조절기를 거쳐 LPG연료탱크로 리턴하고자 장착된 리턴연료라인과; 종래 차량의 주전원인 +24V와 함께 ECU의 전원공급은 DC변환기를 통하여 +12V(DC)를 공급하는 이원화 전원 공급시스템과; LPG엔진내에 장착된 다수개의 센서로부터 입력된 신호를 가지고 엔진흡기량에 대한 LPG연료의 분사량과 분사기간을 제어하는 전자제어시스템(ECU);을 포함하여 이루어진 액상LPG연료사용 대형차량 엔진 시스템에 관한 것이다.
이는 기존 대형 디젤엔진 장착 차량시스템과 비교해서 LPG분사기술인 액상 LPG연료분사(LPLi, Liquid Phase LPG injection) 기술을 적용한 엔진 및 차량의 주요 시스템간의 인터페이스를 극대화하기 위한 것이며, 종래의 LPG차량(LPG 가스상 연료이용방식과 차별성을 갖는 액상 LPG연료 사용 대형엔진은 동절기 냉시동성과 엔진 출력저하 문제를 해결하며, 유해배기가스를 기존 믹서기술에 비해 4분의 1로 현저히 줄이는 선진기술로서, 대형 자동차엔진에 적용하기 위해, 적절한 LPG연료 조성비와 연료공급시스템 그리고 적절한 엔진 압축비를 선정하고자 하는 것이다.
LPG, 대형, 엔진

公开(公告)号：KR100543129B1

公开(公告)日：2006-01-20

申请号：KR1020030040683

申请日：2003-06-23

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 최수진 ,  오승묵 ,  강건용 ,  김창업 ,  이진욱 ,  김창기

IPC: F02M37/08

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 연료펌프는 LPG 연료와 같은 저점도의 연료를 보다 안정적으로 액상으로 공급할 수 있는 장치이며, 하우징, 원심식 펌프 유닛, 용적식 펌프 유닛, 및 액추에이터를 포함한다. 원심식 펌프 유닛은, 하우징 내에 배치되며 하우징 내로 흡입되는 연료를 압축한다. 용적식 펌프 유닛은, 원심식 펌프 유닛의 하류측에 위치하도록 하우징 내에 배치되며 원심식 펌프 유닛에 의해 압축된 연료를 흡입하여 이를 재차 압축한다. 액추에이터는, 원심식 펌프 유닛과 용적식 펌프 유닛을 구동한다.
LPG, 압축, 펌프, 원심식, 용적식, 롤러 베어링, 모터

公开(公告)号：KR100530841B1

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：KR1020020054932

申请日：2002-09-11

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 김창업 ,  최지호 ,  오승묵 ,  강건용 ,  이진욱 ,  김창기

IPC: F02M65/00

Abstract: 본 발명은 LPLi 시스템을 장착한 LPG 차량의 연료 분사기의 기밀성을 평가하여 연료 누설원인을 규명하고 이를 개선할 수 있는 LPLi 차량용 연료 분사기 기밀 평가장치에 관한 것이다.
이에 본 발명에 따르는 LPLi 차량용 연료분사기의 기밀성 평가장치는, 블록의 중심부에 부품들이 장착될 수 있는 상하 개구된 공간이 형성되고, 대향하는 한 쌍의 외측면에 연료주입구가 상기 공간과 통하도록 내측 하방으로 비스듬히 형성되는 메인 바디를 가지며, 상기 메인 바디의 중심부 공간에 내부 하우징이 설치되고 이 내부 하우징에 니들이 코일과 코어에 의하여 상하로 작동할 수 있는 연료 분사기 구조를 포함한다. 또한 메인 바디의 상·하단에는 각각 상부 덮개와 하부 덮개가 장착되어 중심부 공간에 장착되는 연료 분사기 부품들을 견고하게 지지할 수 있으며, 메인 바디의 상단에는 브라켓을 구비하여 코어의 상단부를 지지한다. 이 때, 코어는 상단에 손잡이 역할을 하는 헤드를 구비함으로써 이를 회전시켜 니들과의 간격을 조절하여 실험할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050079760A

公开(公告)日：2005-08-11

申请号：KR1020040007866

申请日：2004-02-06

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 이진욱 ,  김창기 ,  강건용

IPC: B60R16/00

Abstract: 본 발명은 이원화 전원시스템을 갖는 대형차량에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2개의 12V(DC 차량밧데리) 직렬로 연결하되, 메인 전원스위치(1)의 ON에 관계없이 1개의 12V(DC 차량밧데리)를 일정하게 ECU제어(2)에 공급되도록 하는 단계와; 상기 메인 전원스위치(1)가 ON되면 메인 전원릴레이(3)가 ON되며, 상기 직렬로 연결된 2개의 12V(DC 차량밧데리)가 24V(DC)가 되어 DC변환기를 거쳐 12V(DC 차량밧데리)로 변환되어 이 12V(DC 차량밧데리 )가 전자식 흡기제어시스템(ETC)의 모터 메인 전원 및 공연비 제어센서의 I/F 모듈 구동전원(6)에 공급되는 단계와; 점화시동 스위치(5)가 ON되면 메인릴레이(7)가 ON되며 상기 ECU제어 및 전자식 흡기제어시스템(ETC)의 모터 메인 전원 및 공연비 제어센서의 I/F 모듈 구동전원(6)이외에 ECU시스템용 전원에 12V(DC 차량밧데리)가 공급하는 단계로 이루어진 이원화 전원시스템을 갖는 대형차량 및 그 전원공급방법에 관한 것이다.
이는 종래의 대형차량용 디젤엔진을 청정가스연료(예를 들면, LPG, CNG등)를 사용한 엔진으로 개조하는 경우에, 상기 엔진을 대형차량용 엔진에 적용할 경우에 발생되는 종래의 차량시스템과의 최적화 및 종래 차량시스템에 대비하여 추가로 적용되는 차량부품간의 인터페이스를 극대화하기 위한 이원화 전원시스템을 제공하기 위한 것이다.

公开(公告)号：KR100503818B1

公开(公告)日：2005-07-26

申请号：KR1020020054933

申请日：2002-09-11

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 김창업 ,  이대엽 ,  강건용 ,  오승묵 ,  이진욱 ,  김창기

IPC: F02B23/00

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 본 발명은 가급적 최단시간에 연소를 마치는 급속연소가 가능한 중대형 점화착화 희박연소 엔진용 피스톤에 관한 것이다.
본 발명에 따른 중대형 점화착화 희박연소 엔진용 피스톤은, 상기 피스톤의 상단에 연소실의 일부를 이루도록 오목하게 보울(bowl)형 요부(凹部)가 형성되는 피스톤 헤드부와; 상기 피스톤의 상단부 외주면을 따라 복수 개의 링 홈이 소정의 간격을 두고 형성되며, 상기 각각의 링 홈에 압축링 또는 오일링이 끼워지는 링부; 및 상기 피스톤의 하단에 형성되어 피스톤이 상하 왕복운동을 할 때 측압을 받는 스커트부를 포함하고, 상기 피스톤 헤드부에 형성되는 보울형 요부의 측벽은 상기 피스톤 헤드부의 상단면과 소정의 각도(α)를 이루면서 내측 하방으로 기울어져 내려가는 제 1 경사부와, 상기 제 1 경사부의 아래쪽 끝단에서 상기 피스톤 헤드부의 상단면에 대하여 수직하게 하방으로 내려가는 수직부와, 상기 수직부의 아래쪽 끝단에서 이 수직부와 소정의 각도(β)를 이루면서 내측 하방으로 기울어져 내려가는 제 2 경사부를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020050000104A

公开(公告)日：2005-01-03

申请号：KR1020030040683

申请日：2003-06-23

Applicant: 한국기계연구원

Inventor： 최수진 ,  오승묵 ,  강건용 ,  김창업 ,  이진욱 ,  김창기

IPC: F02M37/08

Abstract: PURPOSE: A fuel pump for supplying liquid phase low viscosity fuel is provided to prevent gaseous phase fuel from flowing into the volumetric pump unit, and to feed low viscosity fuel at liquid phase stably by restricting cavitation around the fuel intake port of the in-line fuel pump with the centrifugal pump unit. CONSTITUTION: A fuel pump(11) is composed of a housing, a first pump unit(19) arranged in the housing to compress fuel in the housing, a second pump unit(21) placed in the lower part of the first pump unit and arranged in the housing to suck and compress fuel from the first pump unit, and an actuator driving the first pump unit and the second pump unit. The first pump unit is composed of a circular plate(31) connected to the actuator and rotated by the actuator, and plural compression blades arranged in the front of the circular plate in radial direction. The outer periphery of the circular plate is spaced from the inside of the housing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于供应液相低粘度燃料的燃油泵，以防止气相燃料流入容积泵装置，并通过限制内联燃料进气口周围的空化而稳定地供给液相中的低粘度燃料 燃油泵带离心泵单元。 构成：燃料泵（11）由壳体，布置在壳体中的第一泵单元（19）构成，用于在壳体内压缩燃料;第二泵单元（21），放置在第一泵单元的下部;以及 布置在壳体中以从第一泵单元吸入和压缩燃料，以及驱动第一泵单元和第二泵单元的致动器。 第一泵单元由连接到致动器并由致动器旋转的圆板（31）组成，并且多个压缩叶片沿径向布置在圆板的前部。 圆板的外周与壳体的内部隔开。

公开(公告)号：KR1020030085178A

公开(公告)日：2003-11-05

申请号：KR1020020023346

申请日：2002-04-29

Applicant: 한국기계연구원 ,  에스케이가스 주식회사 ,  주식회사 이원

Inventor： 김창업 ,  강건용 ,  이대엽 ,  오승묵 ,  김창기 ,  이진욱

IPC: F02F3/00

CPC classification number: F02F3/26 ,  F02F2003/0007

Abstract: PURPOSE: A piston for a gas vehicle is provided to optimize the ignition timing of engine and achieve improved efficiency of engine by allowing for a quick combustion and reducing a knocking phenomenon. CONSTITUTION: A piston(20) has a top surface(21) which is cut into a square so as to ensure an intensity of turbulence and flame surface and allow for a lean combustion. The top surface of the piston which is cut into a square is cut into an inclined surface(22) having a predetermined angle so as to reduce the surface area to volume ratio of the combustion chamber and improve efficiency of engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于燃气车辆的活塞，以优化发动机的点火正时，并通过允许快速燃烧和减少爆震现象来提高发动机的效率。 构成：活塞（20）具有切割成正方形的顶表面（21），以确保湍流和火焰表面的强度并允许贫燃。 被切成正方形的活塞的上表面被切割成具有预定角度的倾斜表面（22），以便减小燃烧室的表面积与体积比，并提高发动机的效率。

公开(公告)号：KR1020030085174A

公开(公告)日：2003-11-05

申请号：KR1020020023342

申请日：2002-04-29

Applicant: 한국기계연구원 ,  에스케이가스 주식회사 ,  주식회사 이원

Inventor： 이상석 ,  강건용 ,  김창업 ,  오승묵 ,  이진욱 ,  김창기

IPC: F02M61/14

Abstract: PURPOSE: An adaptor is provided to obtain a system for injecting a fuel into an intake manifold by arranging the adaptor for mounting the injector between the cylinder head and the intake manifold. CONSTITUTION: An adaptor(100) is arranged between an intake manifold and a cylinder head of an engine of a fuel supply system for supplying a fuel directly into a cylinder. The adaptor has a plurality of holes(110) for mounting injectors(30), and chambers(120) for mixing the fuel injected from the injector and the air supplied from the intake manifold.

Abstract translation: 目的：提供适配器以获得用于通过布置用于将喷射器安装在气缸盖和进气歧管之间的适配器将燃料喷射到进气歧管中的系统。 构成：适配器（100）布置在用于将燃料直接供应到气缸中的燃料供应系统的发动机的进气歧管和气缸盖之间。 适配器具有用于安装喷射器（30）的多个孔（110）和用于混合从喷射器喷射的燃料和从进气歧管供应的空气的腔室（120）。

公开(公告)号：KR1020020063762A

公开(公告)日：2002-08-05

申请号：KR1020010004378

申请日：2001-01-30

Applicant: 한국기계연구원 ,  에스케이가스 주식회사 ,  주식회사 이원

Inventor： 강건용 ,  김창기

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A method for preventing the ice formation of a fuel injector is provided to smoothly perform the combustion of an engine by using the heat of exhaust gas and preventing the ice formation of the fuel injector and an intake port. CONSTITUTION: A method for preventing the ice formation of a fuel injector comprises the steps of: determining whether an engine is started(S100); determining whether the temperature of an intake manifold is less than predetermined temperature if the engine is started(S200); opening an exhaust gas recirculating valve if the temperature of the intake manifold is less than the predetermined temperature(S300); determining whether the temperature of the intake manifold is more than the predetermined temperature or a predetermined time passed after starting the engine(S400); and shutting off the exhaust gas recirculating valve if the temperature of the intake manifold is more than the predetermined temperature or a predetermined time passed after starting the engine(S500).

Abstract translation: 目的：提供一种防止燃料喷射器的冰的形成的方法，以通过使用排气的热量来顺利地执行发动机的燃烧，并且防止燃料喷射器和进气口的冰的形成。 构成：用于防止燃料喷射器的形成的方法包括以下步骤：确定发动机是否起动（S100）; 如果发动机起动，则确定进气歧管的温度是否小于预定温度（S200）; 如果进气歧管的温度低于预定温度，则打开排气再循环阀（S300）; 确定进气歧管的温度是否大于预定温度或起动发动机之后经过的预定时间（S400）; 如果进气歧管的温度超过预定温度或起动发动机之后的预定时间（S500），则关闭排气再循环阀。