公开(公告)号：KR1020010111902A

公开(公告)日：2001-12-20

申请号：KR1020000032679

申请日：2000-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D23/00

CPC classification number: B62D24/02 ,  B62D27/04 ,  Y10T403/56

Abstract: 본 발명은 프레임 바디 차량의 프레임 장착구조에 관한 것으로, 샤시 프레임과 차체 프레임의 조립시 샤시 프레임과 상부 부시 사이와, 상부 부시와 하부 부시 사이를 각각 이중으로 체결될 수 있는 구조로 하여 상기 샤시 프레임과 차체 프레임 사이의 결합강성을 향상시킴으로써, 주행의 안정성을 도모함과 더불어 상기 샤시 프레임과 차체 프레임 사이의 조립도 차체 프레임의 하부에서 이루어질 수 있게 하여 플러그 사용의 배제에 따른 조립공정을 단축시킬 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체의 길이방향을 따라 배치된 샤시 프레임(10)과, 이 샤시 프레임(10)상에 상부 부시(16)와 하부 부시(18)를 각각 개재한 상태에서 나사체결되어 결합되는 차체 프레임(14)을 포함하는 프레임 바디 차량의 차체에 있어서, 상기 상부 부시(16)와 하부 부시(18)에는 이중체결부재(40)가 이들을 관통하고, 이 이중체결부재(40)의 상측에는 상기 차체 프레임(14)상에 접합되어 고정된 볼트(20)가 체결되며, 상기 이중체결부재(40)의 하측부위는 상기 하부 부시(18)의 저면에서 너트(22)와 체결된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200222714Y1

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR2019990001581

申请日：1999-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/04

Abstract: 본 고안은, 차량의 40% 오프셋 충돌시험시 충돌에 의해 A 필러의 구조변형이 일어날 수 있는 부분에 보강부재와 벌크헤드를 설치하여 차량의 좌측편심을 보강하는 차량의 후론트 필러 보강구조에 관한 것이다.
본 고안은, 차량의 A 필러를 아웃터 패널, 인너 패널 및 보강 패널 등으로 구성하는 차량의 좌측편심을 보강하는 구조에 있어서, 차량의 A 필러는 아웃터 패널과 인너 패널의 중간에 보강 패널을 설치하고 A 필러의 구조를 개구부 박스지지 강성증대구조로 형성하며, 상기 A 필러에는 상부에 상부 보강부재를 설치하고, 중앙부에 센터 보강부재를 설치하며, 하부에 하부 보강부재를 설치하고, 차량의 사고시 가장 파괴가 심한곳인 하부 보강부재에는 박스구조의 벌크헤드를 결합하여 이중으로 보강하도록 설치하는 것을 특징으로 하는 차량의 후론트 필러 보강구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100288236B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019990009622

申请日：1999-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: G01M5/00

Abstract: 부밍노이즈개선을위해자동차설계초기또는개념설계단계에서차체판넬의강성을평가하여실제자동차의설계가진행될때 강성개선에필요한구조를설계에반영하기위하여, 차체유한요소모델을통해저주파아이들진동해석을수행한후, 고주파진동에민감한판넬민감부를상세모델링한다음, 이전차종의해석데이터로부터고주파진동해석을위한가진노드, 가진방향및 가진주파수영역을설정하여포인트모빌리티에의한랜덤응답해석을통해주파수응답특성을산출한다. 그리고, 주파수응답특성으로부터판넬민감부의강성수준을파악하여, 강성목표값보다작으면, 강성증대를위한개선안을산출하는과정을반복하여강성수준이강성목표값이상이되면시작차를제작하여시험평가를수행하는것으로, 자동차의주행중급가속등에의한부밍영역에서카울, 대쉬, 플로워, 루프, 패키지트레이, 스패어타이어룸 등에대한강성수준및 민감부에대한강성해석을수행하여선행개발단계에서개선안을반영하여시험차제작수를줄이고, 개발기간을단축할수 있어자동차생산의원가를절감할수 있을뿐만아니라조기상품성확보를할 수있다.

公开(公告)号：KR100262193B1

公开(公告)日：2000-07-15

申请号：KR1019950034224

申请日：1995-10-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a radiator support lower member is provided to absorb impact of a head-on collision through arranging an impact beam penetrating inside of the radiator support lower member, and arranging a reinforce member supporting the impact beam. CONSTITUTION: A reinforce member(30) is arranged for covering entire length of a radiator support lower member while having an identified section with an outer member(20b). Upper and lower ends of the reinforce member are fixed to upper plate of the outer member, and a combined portion of outer and inner members. Upper and lower plates of the reinforce member are overlapped with the outer member for being firmly supported. The reinforce member contains a bent shaping portion(60) to install an impact beam(40). The bent shaping portion contains a semicircular section for surrounding external circumference of the impact beam. Thus, the impact beam is fixed to the reinforce member along the bent shaping portion by using a bracket(50) surrounding half of the circumference of the impact beam.

Abstract translation: 目的：提供散热器支撑下构件的加强结构，以通过布置穿过散热器支撑下构件内部的冲击梁来吸收正面碰撞的冲击，并且布置支撑冲击梁的加强构件。 构成：加强构件（30）布置成用于覆盖散热器支撑件下部构件的整个长度，同时具有外部构件（20b）的识别区段。 加强构件的上端和下端固定到外构件的上板，以及外构件和内构件的组合部分。 加强构件的上板和下板与外部构件重叠以被牢固地支撑。 加强构件包括弯曲成形部分（60）以安装冲击梁（40）。 弯曲成形部分包含用于围绕冲击梁的外周的半圆形部分。 因此，冲击梁通过使用围绕冲击梁的圆周的一半的支架（50）沿着弯曲成形部分固定到加强构件。

公开(公告)号：KR2020000005420U

公开(公告)日：2000-03-25

申请号：KR2019980016231

申请日：1998-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 차량용 카울 구조물에 관한 것으로서, 카울 센터부의 국부적인 변형을 억제할 수 있도록 카울 센터부에 보강부재를 결합시킴으로써, 윈드실드 글래스 및 대쉬 패널의 상대적인 진동 및 이에 따른 변형을 방지함과 동시에, 차 실내에서의 소음 발생을 방지할 수 있도록 한 차량용 카울 구조물을 제공하는데 주된 목적이 있다.
본 고안은 차폭방향으로 상면부가 개방된 공간부(10a)를 형성하도록, 카울 로워패널(12)의 하단부와 센터보강체(14)의 하단부가 상호 결합되는 차량용 카울 구조물에 있어서: 상기 카울(10)의 센터부 변형을 방지할 수 있도록, 상기 카울 로워패널(12)과 상기 센터보강체(14)의 각 센터부 사이에 보강부재(50)(60)가 고정 결합되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200160034Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019950033998

申请日：1995-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 고안은 자송차 후드판넬의 오버 슬램 범퍼에 관한 것으로서, 후드판넬의 인어판넬 저면에 중공부가 형성된 웨자 스트립을 고정클립으로 고정시키고, 웨자 스트립과 접촉되면서 충격력을 흡수시켜 차체레 전달되는 충격력을 감소시킬 수 있도록 라디에이터 어퍼멤버의 끼움홀에 오버 슬램 범퍼를 끼움으로써, 후드판넬 개폐시 인어판넬과 오버 슬램 범퍼에 직접 접촉되지 않아 페인트의 벗겨짐이 방지됨은 물론 후드판넬의 하중 및 충격력이 웨자 스트립 및 오버 슬램 범퍼에 의해 이중으로 충격이 흡수되어 차체에 전달되는 충격량을 감소시키고, 진동소음 및 엔진룸으로 유입되는 먼지등을 차단시켜 상품성 및 청결성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR2019990026986U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039551

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차 리어 도어(REAR DOOR)의 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 자동차 리어 도어 내부에 설치된 임팩트 빔의 후단부를 도어의 끝단까지 연장한 후 이에 절곡성형한 아우터 및 인너 보강부재를 일체로 결합시켜 리어도어의 후단부측에 소정의 폐단면 박스구조를 구비시켜 줌으로써 리어도어의 강성을 증대시켜 사이드 임팩트 시 도어의 밀림량을 감소시켜 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990026754U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039295

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진룸보강구조에 관한 것으로서, 휀더 에이프런 어퍼 멤버의 절곡성형부와 카울탑 패널 및 쇽업소바 하우징 패널 등이 보강부재에 의해 결합되어 있어, 쇽업소바 하우징 패널과 차체의 길이방향에서 발생하는 종굽힘 고유진동과, 차체의 폭방향에서 발생하는 횡굽힘 고유진동을 감쇄하게 되어 결과적으로 차체의 강성이 증대되는 것이다.
본 고안은 엔진룸의 측부에 쇽업소바 하우징 패널(30)이 형성된 휀더 에이프런 어퍼 멤버(10)와, 상기 쇽업소바 하우징 패널(30)의 측부에 형성된 절곡성형부(40)와 대응되며 횡단면 ㄷ자 형상으로 형성되어 상기 절곡성형부(40)와 결합되는 보강부재(50)로 구성한다. 상기 보강부재(50)는 휀더 에이프런 어퍼 멤버(10)와 직각지게 결합되는 카울탑 패널(20)간에 발생하는 진동을 감쇄시킴과 동시에, 쇽업소바 하우징 패널(30)과 차체의 길이방향에서 발생하는 종굽힘 진동을 감쇄시키기 위해 절곡성형부(40)에 설치한다. 여기서, 보강부재(50)는 쇽업소바 하우징 패널(30)과 카울탑 패널(20) 그리고 휀더 에이프런 어퍼 멤버(10)의 절곡성형부(40)를 일체로 결합한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990052267A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071724

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차 라디에이터 지지부재의 결합구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 프레임(10) 선단에 장착되면서 차량 충돌시 범퍼와 라디에이터을 지지보강하도록 된 라디에이터 지지부재(20)에 있어서, 상기 지지부재(20)가 단일구조물로 절곡 성형되고, 하단부에 형성된 장홈(21)에 보강용 보강빔(30)이 설치된 것을 특징으로 하여, 조립공수 절감을 통한 원가절감과 지지부재의 강성 증대로 차량 충돌시 각종 부품은 물론 차실내 탑승객의 안전을 최대한 확보할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200149395Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970020179

申请日：1997-07-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04

Abstract: 차량이 측면 충돌시 밀림량이 과다한 리어 도어 측단부에 다수개의 지지면을 가지는 임팩트 빔 및 빔 브래킷을 구성하여 지지강성을 증대하므로서 승차자의 안전을 도모하도록 한 차량용 리어 도어 측단부의 구조를 제공한다.
차량용 리어 도어의 측단부에서 차체 내측으로 인어 패널 측단부의 절곡형상을 따라 절곡 성형한 후 플랜지 결합부까지 연장하여 지지강성을 증대하도록 결합한 임팩트 빔과, 상기한 임팩트 빔의 후방부와 인어 패널의 수직면과 인어 패널의 후방 지지면을 이차적으로 지지하면서 지지강성을 배가하도록 결합하는 빔 브래킷을 포함하는 차량용 리어 도어의 측단부 구조를 제공한다.