公开(公告)号：KR200162194Y1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR2019960053499

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60R25/06

Abstract: 본 고안은 자동차의 도난방지 키 인터록 장치에 관한 것으로, 티지에스 레버(100)의 하단부에 회동관(110)이 연결되고, 회동관(110)에 시프트 레버(120)가 결합되며, 상기 회동관(110)에 티지에스 레버(100)를 구속하기 위한 구속 레버(140)가 연결되고, 상기 구속 레버(140)에는 키 세트(200)에 일단부가 연결된 키 인터록케이블(150)의 타단부가 연결된 구성으로 되어 있다.
이러한 본 고안은 자동차의 도난을 방지할 수 있는 이점이 있으며, 이에 의해 상품의 가치를 증대하는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR100220479B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019970024476

申请日：1997-06-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/04

Abstract: 본 발명은 종래의 AT 레버 구조가 주행중 변속시 변속단의 위치를 확인하기 위하여 시선을 시프트 인디케이터에 두게 되므로 변속중 사고의 위험이 크고 정확한 변속 위치를 설정하기 위해서는 일정 정도의 시간을 필요로 하는 문제점이 있기 때문에, 제1힌지(52)를 중심으로 회동되어 변속단을 전환시키는 변속 레버 샤프트(51)와, 상기 변속 레버 샤프트(51)의 하단에 연결되어 변속단을 변속 장치(미 도시)로 전달하는 변속 케이블(53)과, 상기 변속 레버 샤프트(51)를 좌우로 이동시킬 때 스포츠 모드(sports mode) 변속이 이루어지도록 하는 스포츠 변속대(54)와, 상기 스포츠 변속대(54)에 결합되고 제2힌지(57)를 중심으로 회동되어 스포츠 변속 스위치(58)를 작동시키는 변속 링크(56)와, 상기 스포츠 변속대(54)의 외측에 위치되고 가이드 홈(55')을 통해 상기 변속 � ��크(56)의 이동을 안내하는 가이드(55)로 구성됨으로써, 주행(D) 모드에 고속 또는 저속으로 변속시킬 때 변속 레버 샤프트(51)를 좌우 방향으로 이동시키면 변속이 이루어지므로 주행 도중의 변속이 정확하고도 신속하게 이루어지는 스포츠 모드용 AT 레버 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100218167B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019960073056

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명의 목적은 클러치 페달을 작동시에 푸쉬로드 선단의 밸브가 실린더의 오일공급구멍을 확실하게 차단하므로써 액압형성 불량에 따른 클러치의 미분리를 방지하게 되는 클러치 마스터 실린더를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 원통형 실린더와, 작동유를 보급하기 위한 저장용기, 클러치 페달에 연동하여 작동하는 푸쉬로드 실린더에의 오일 공급홀 및 오일공급홀을 개폐하는 밸브를 포함하는 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 오일공급홀 주연에 형성되는 원통형 턱과; 상기 원통형 턱과 간극을 두고 동심원으로 설치되는 밸브시트부와; 상기 푸쉬로드 선단에 고정 장착하여 클러치 페달이 밟혀져 푸쉬로드가 전진하게 되면 상기 원통형 턱과 밸브시트 사이에 형성되는 간극에 끼워져 오일공급홀을 차단하는 밸브와; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990032348U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045104

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60T7/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 페달장치에 관한 것이며, 특히는 구조가 간단하며 작업성이 향상된 페달의 힌지부 구조에 관한 것이다.
본 고안은 운전석의 전방하부에 설치되며 대향되게 한 쌍의 통공을 구비한 브라켓(2), 상기 브라켓(2)에 형성되어 있는 한 쌍의 통공사이에 설치되는 힌지파이프(3)를 구비한 페달(7) 및, 상기 페달(7)의 힌지파이프(3) 내부에서 외향되게 설치되어 상기 브라켓(2)의 통공에 설치되는 힌지수단(20)을 구성함으로써, 과다하게 결합력을 작용시키더라도 브라켓(2)으로부터 페달(7)의 회전이 자유로운 페달(7)의 힌지부 구조를 제공할 수 있게 된다.
또한, 본 고안은 브라켓(2)의 통공에 힌지핀(21)을 삽입하여 페달(7)을 결합시키므로 상기 페달(7)의 이,체결작업이 용이한 페달(7)의 힌지부 구조를 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100200118B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960019807

申请日：1996-06-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 변속레버 어셈블리의 장착을 용이하게 하며, 운전자에게 변속레버의 조작시에 다이나믹한 운전감을 제공하기 위하여, 자동변속기 차량에 장착되며 각 레인지로 변속하기 위하여 전, 후로 이동가능하게 설치되는 변속레버에 있어서, 상기 변속레버의 중간부가 좌, 우 측으로 꺾임이 이루어지는 꺾임수단을 포함하는 자동변속기용 변속 레버를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980054901U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960068100

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B62D25/00

CPC classification number: F16H63/34 ,  F16H61/18 ,  F16H2061/185

Abstract: 쉬프트록 링크에케이블을균일하게설치하기위한세팅구조를단순화시키기위하여쉬프트록 플레이트에형성한세팅핀과, 이쉬프트록 플레이트의세팅핀이걸려키록플레이트에회전을제한하여세팅을도모하게걸림턱을형성하여이루어지는쉬프트록 링크단순화구조를제공하는데있다.

Abstract translation: 为了促进换档锁的一组以形成电缆到移位锁定板链接以便简化设定机构以均匀地安装换档锁板的销和设置销悬挂通过限制在键锁的旋转固定板锁定步骤 以提供通过形成获得的移位锁定连杆结构简化。

公开(公告)号：KR1019980061137A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080507

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 차량의 시프트 록크 케이블 연결구조에 관한 것으로, 차체에 고정되게 장착된 장착브라켓에 회동축을 매개로 브레이크 페달이 회동가능하게 장착되고, 상기 회동축에는 링크(4)의 한쪽 선단부가 일체로 회동되게 부착되며, 이 링크의 자유단에는 상기 장착브라켓에 부착된 지지브라켓에 끼워져 이동가능하게 지지된 시프트 록크 케이블(5)의 한쪽 선단부가 밀접되게 지지되고, 이 시프트 록크 케이블의 다른 쪽 선단부는 하우징내에서 스프링을 매개로 브레이크 페달쪽으로 힘을 받도록 탄력적으로 지지된 피스톤(7)에 연결되고, 상기 시프트 록크 케이블과 맞은편쪽 피스톤에 일체로 부착된 피스톤로드는 시프트 록크 링크(11)와 힌지로 연결된 구조로 되어 , 시프트 록크 케이블을 브레이크 페달에 간단하게 연결시킬 수 있고, 브레이크 페달의 크기를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 시프트 록크 링크의 작동도 원활하게 이루어지는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980060463A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079821

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동변속기 변속레버와 변속케이블의 연결구조에 관한 것으로서, 변속케이블(1) 끝단에 변속케이블의 당겨지고 놓아지는 방향으로 직선 이동될 수 있도록 연결된 직선이동수단과, 상기 직선이동수단과 변속레버(2)의 사이에 연결된 연결링크(3)로 구성된 변속레버와 변속케이블의 연결구조를 제공함으로써, 상기 변속레버(2)의 회전작동은 상기 연결링크(3)와 직선이동수단에 의해 변속케이블(1)의 부드러운 당김과 놓음의 상태로 변화되어 종래와 같이 변속케이블(1)의 꺽임각(θ)에 의한 소음의 발생과 마찰에 의한 내구성저하를 방지할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980052839A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071864

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조에 관한 것으로서, 변속패턴상의 'D'레인지 위치에 볼조인트(1)로 설치된 변속레버(2)와, P,R,N,D 레인지를 잇는 직선방향으로 회전되어 P,R,N,D 레인지를 조작하는 변속케이블(3)이 연결된 제1작동레버(4)와, 상기 P,R,N,D 레인지를 잇는 직선방향으로 회전되어 매뉴얼 증속과 매뉴얼 중립 및 매뉴얼 감속 레인지를 조작하는 제2작동레버(5)와, 상기 제2작동레버(5)의 작동상태를 감지하여 TCU에 전달하는 매뉴얼모드 스위칭 수단과, 상기 변속레버(2)가 수직방향으로 선 상태에서는 상기 제1작동레버(4)를 조작할 수 있도록 상기 변속레버(2)와 제1작동레버(4)를 연결하는 제1연결수단과, 상기 변속레버(2)가 매뉴얼 게이트(G)를 지나 매뉴얼 중 립위치로 기울어지면 상기 제2작동레버(5)를 조작할 수 있도록 상기 변속레버(2)와 제2작동레버(5)를 연결하는 제2연결수단으로 구성된 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 작동구조를 제공함으로써, 운전자가 하나의 변속레버로 자동변속기 변속패턴과 매뉴얼 변속패턴을 자유롭게 이동하면서 조작할 수 있는 간단한 구조의 변속레버 작동구조를 제공하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980050872A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960069717

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김덕기

IPC: B60K20/00

Abstract: 본 발명은 오토레버의 잠금해제를 케이블식으로 구성하여 해제되도록 함으로써 전자식을 대체할 수 있는 새로운 타입의 케이블식 오토레버절환장치에 관한 것으로, 상기 변속레버의 선회동작에 따라 승/하강하는 멈춤쇠, 상기 멈춤쇠가 삽지되는 지지홈을 구비하고, 상기 멈춤쇠의 이동에 따라 대략 수직방향으로 승/하강하는 랙기어, 상기 랙기어와 치합되어 상기 랙기어의 승/하강을 허락 또는 규제하며, 그 이(齒)부와 인접한 소정부위에는 키신호와 연동하는 키연결케이블이 고정되고, 회전중심으로부터 이와 대략 반대위치의 소정부위에는 브레이크페달과 연동하는 시프트락케이블이 걸림 또는 해제되는 걸림턱이 돌설된 피니언기어, 키(Key)와 연결되어 키동작에 따라 그 타측단이 고정된 피니언기어의 선회동작을 허락하는 키연결케이블, 및 상� � 브레이크페달과 연결되어 브레이크페달의 작동시 상기 피니언기어의 회전을 허용하는 시프트락케이블을 구비하며, 이에 의해 본 발명은 전자식에 비해 외부충격등에 강하고, 전자식의 소프트웨어 및 이를 구현하기 위한 전자장비들이 필요치 않아 그 설치비 또한 저렴한 잇점을 가지고 있다.