公开(公告)号：KR100535068B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040036814

申请日：2004-05-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/32

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 되는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것이다. 즉, 본 발명은 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 연동하는 제1링크 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품에 의해 리어시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전방 전개되거나 복귀 이동하여 수납되어짐으로써, 특히 리어시트백 폴딩시 백보드가 전방 시트와의 갭을 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050111888A

公开(公告)日：2005-11-29

申请号：KR1020040036814

申请日：2004-05-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/32

CPC classification number: B60N2/36 ,  B60N2/22 ,  B60N2/3009

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 되는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것이다. 즉, 본 발명은 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 연동하는 제1링크 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품에 의해 리어시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전방 전개되거나 복귀 이동하여 수납되어짐으로써, 특히 리어시트백 폴딩시 백보드가 전방 시트와의 갭을 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100506679B1

公开(公告)日：2005-08-08

申请号：KR1020030070807

申请日：2003-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 상방향으로 상승된 헤드레스트가 승객의 머리와 목 부분을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되게 하여 2차 상해 등을 방지할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시트백 프레임에 장착된 서스펜션판과, 제1링크와 제2링크로 구성된 링키지 어셈블리를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 상기 링키지 어셈블리의 제2링크 표면에 아래로 경사진 톱니홈을 형성하고, 상기 제2링크가 삽입 통과되도록 관통홀이 형성되고 일측면에는 잠금쇠 장착용 홀이 형성된 구조의 잠금하우징을 시프백 프레임에 고정하며, 상기 잠금쇠 장착용 홀을 통하여 상기 톱니홈에 치합되게 잠금쇠를 삽입 장착하되, 리턴스프링에 개재하여 바깥쪽으로 탄성 밀림 가능하게 장착하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050044210A

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020030078806

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/32

Abstract: 본 발명은 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 및 시트쿠션이 풀-프랫 기능의 작동에 의하여 수평을 이루게 되는 동작에서 시트쿠션의 후단부는 상승하고 전단부는 아래쪽으로 더 이동하여 완전한 수평을 이루도록 함으로써, 승객의 안락감 증대시킬 수 있는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 풀-프랫 기능을 갖는 자동차용 시트에 있어서, 시트쿠션의 전단부 저면에 장착된 제1브라켓의 하단과 플로어 패널에 장착된 쿠션장착용 브라켓의 상단을 제1링크를 사용하여 서로 힌지로 연결하고, 시트백의 하단과 시트쿠션의 후단을 제2브라켓으로 힌지 연결하여서 된 구조를 특징으로 하는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050034988A

公开(公告)日：2005-04-15

申请号：KR1020030070807

申请日：2003-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 상방향으로 상승된 헤드레스트가 승객의 머리와 목 부분을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되게 하여 2차 상해 등을 방지할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시트백 프레임에 장착된 서스펜션판과, 제1링크와 제2링크로 구성된 링키지 어셈블리를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 상기 링키지 어셈블리의 제2링크 표면에 아래로 경사진 톱니홈을 형성하고, 상기 제2링크가 삽입 통과되도록 관통홀이 형성되고 일측면에는 잠금쇠 장착용 홀이 형성된 구조의 잠금하우징을 시프백 프레임에 고정하며, 상기 잠금쇠 장착용 홀을 통하여 상기 톱니홈에 치합되게 잠금쇠를 삽입 장착하되, 리턴스프링에 개재하여 바깥쪽으로 탄성 밀림 가능하게 장착하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100461114B1

公开(公告)日：2004-12-14

申请号：KR1020020054150

申请日：2002-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/20

Abstract: PURPOSE: A combining structure for a connecting bracket of a seat cushion and a back for a vehicle is provided to remove an A-bracket supporting the connecting bracket and a jig for welding and to assemble a side bracket of a seat back frame, an upper bracket of a recliner and the connecting bracket at the same time. CONSTITUTION: An upper bracket(22) of a recliner is fixed to a side bracket(21). A connecting bracket(23) is hinged to the upper bracket of the recliner. Combining holes(21a,22a,23a) are formed to upper portions of the side bracket, the upper bracket of the recliner and the connecting bracket at the same axial line. The side bracket, the upper bracket of the recliner and the connecting bracket are inserted to through holes by a bolt(25). A first bushing(27) is inserted by the bolt around the combining hole of the upper bracket of the recliner. Therein, the connecting bracket is prevented from separating form the upper bracket of the recliner by a head of the bolt. Therefore, an A-bracket and a welding jig are not necessary and a process for welding a nut(26) to the side bracket is eliminated.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的座垫和背部的连接支架的组合结构，以去除支撑连接支架和用于焊接的夹具的A型支架并组装座椅靠背框架的侧支架，鞋帮 躺椅的支架和连接支架。 组成：躺椅的上支架（22）固定在侧支架（21）上。 连接支架（23）铰接到躺椅的上支架。 在侧支架的上部，斜倚器的上支架和连接支架在相同的轴线上形成有结合孔（21a，22a，23a）。 通过螺栓（25）将侧托架，斜倚器的上托架和连接托架插入到通孔中。 第一衬套（27）通过螺栓插入躺椅上部支架的结合孔周围。 其中，通过螺栓的头部防止连接支架与躺椅的上支架分离。 因此，A型支架和焊接夹具不是必需的，并且用于将螺母（26）焊接到侧支架的工艺被消除。

公开(公告)号：KR1020040098932A

公开(公告)日：2004-11-26

申请号：KR1020030031261

申请日：2003-05-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/22

Abstract: PURPOSE: A structure for improving reclining of a fold-and-dive seat is provided is provided to prevent a seat back from being pulled back suddenly by reducing clockwise moment applied to the lower part of the seat cushion from load of a passenger and to restore the seat back conveniently by little operational force of a recliner with plural springs in a fixing bracket of a cushion frame. CONSTITUTION: A seat back is connected to a seat cushion by a connecting bracket(3), and a linkage is installed in the front of the seat cushion for cushion dive. The seat cushion is supported by a cushion frame(5), and a recliner is fixed to a fixing bracket(5a) of the cushion frame to turn back and forth the seat back. Plural springs(10) are mounted in the fixing bracket to decrease load moment of a passenger applied downward to the seat cushion by supporting the passenger up in reclining and to apply restoring compressive moment to the seat back in restoring the seat back. A compression frame(20) is installed in the seat cushion to compress the springs in moving the seat cushion.

Abstract translation: 目的：提供一种用于改善俯仰式潜水座椅倾斜的结构，以防止座椅靠背突然地被拉回，通过减少由乘客的载荷施加到坐垫的下部的顺时针方向并恢复 座椅靠背方便地在靠垫框架的固定支架中具有多个弹簧的躺椅的小的操作力。 构成：座椅靠背通过连接支架（3）连接到座垫上，并且在座垫的前部安装有一个联动装置用于缓冲潜水。 座垫由坐垫框架（5）支撑，斜躺架固定在坐垫框架的固定支架（5a）上，以便座椅靠背来回转动。 将多个弹簧（10）安装在固定支架中，以通过将乘客向上倾斜地支撑而向下施加到座垫的乘客的载荷力矩，并且在恢复座椅靠背时将座椅靠背恢复压缩力矩。 压缩框架（20）安装在座垫中以在移动座垫时压缩弹簧。

公开(公告)号：KR1020040022551A

公开(公告)日：2004-03-16

申请号：KR1020020054150

申请日：2002-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/20

Abstract: PURPOSE: A combining structure for a connecting bracket of a seat cushion and a back for a vehicle is provided to remove an A-bracket supporting the connecting bracket and a jig for welding and to assemble a side bracket of a seat back frame, an upper bracket of a recliner and the connecting bracket at the same time. CONSTITUTION: An upper bracket(22) of a recliner is fixed to a side bracket(21). A connecting bracket(23) is hinged to the upper bracket of the recliner. Combining holes(21a,22a,23a) are formed to upper portions of the side bracket, the upper bracket of the recliner and the connecting bracket at the same axial line. The side bracket, the upper bracket of the recliner and the connecting bracket are inserted to through holes by a bolt(25). A first bushing(27) is inserted by the bolt around the combining hole of the upper bracket of the recliner. Therein, the connecting bracket is prevented from separating form the upper bracket of the recliner by a head of the bolt. Therefore, an A-bracket and a welding jig are not necessary and a process for welding a nut(26) to the side bracket is eliminated.

Abstract translation: 目的：提供一种用于座垫和车背的连接支架的组合结构，以去除支撑连接支架的A支架和用于焊接的夹具，并组装座椅靠背框架的侧支架，上部 躺椅的支架和连接支架同时进行。 构成：斜倚器的上支架（22）固定在侧支架（21）上。 连接支架（23）铰接到斜倚器的上支架上。 组合孔（21a，22a，23a）形成在侧支架的上部，斜倚器的上支架和连接支架在同一轴线上。 侧支架，斜倚器的上支架和连接支架通过螺栓（25）插入通孔。 第一衬套（27）通过螺栓插入到躺椅的上支架的组合孔周围。 其中，通过螺栓的头部防止连接支架从斜倚器的上支架分离。 因此，不需要A支架和焊接夹具，并且消除了将螺母（26）焊接到侧支架上的过程。

公开(公告)号：KR1020040013848A

公开(公告)日：2004-02-14

申请号：KR1020020046935

申请日：2002-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/22

CPC classification number: B60N2/3013 ,  B60N2/3065 ,  B60N2/3072 ,  B60N2/36

Abstract: PURPOSE: A reclining device of a rear seat for a vehicle is provided to simply control the angle of a seat back with small efforts by making a seat cushion locked when reclining the seat back. CONSTITUTION: In a reclining device of a rear seat for a vehicle, a recliner-connecting groove and a seat back-connecting groove are formed to a connecting bracket(5) for connecting a seat back(1) and a seat cushion(3). A recliner-connecting link having a combining groove is installed to the connecting bracket, to rotate through a rotating shaft. A seat back-connecting link is connected to one end of the recliner-connecting link, to rotate through a rotating pin. A connecting rod(27) is installed to a seat back frame(25) supporting the seat back. A control rod(31) is installed to a recliner(29) rotatably supporting the seat back.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后座椅的倾斜装置，以便在靠背座椅靠背时使坐垫锁定时，通过小的努力简单地控制座椅靠背的角度。 构成：在用于车辆的后座椅的倾斜装置中，将用于连接座椅靠背（1）和座垫（3）的连接支架（5）形成有斜倚器连接槽和座椅靠背连接槽， 。 具有组合凹槽的倾斜连接连杆安装到连接支架上，以通过旋转轴旋转。 座椅靠背连接件连接到斜倚器连接链节的一端，通过旋转销旋转。 连杆（27）安装到支撑座椅靠背的座椅靠背框架（25）上。 控制杆（31）安装到可旋转地支撑座椅靠背的躺椅（29）上。

公开(公告)号：KR100412469B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010039319

申请日：2001-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석환

IPC: B60N2/005

Abstract: PURPOSE: An apparatus for assembling and disassembling a seat for a vehicle is provided to easily assemble and disassemble a seat by reducing the weight of the seat and improve the mounting performance of the seat. CONSTITUTION: An apparatus for assembling and disassembling a seat(10) for a vehicle comprises a striker pipe(12), a spiral spring(13), a support pipe(14), a rotary rubber wheel(15) elastically supporting the support pipe, a fixing hook(17), a rotary hook(16), a stopper for fixing(20), and a rotary locking unit(18) for preventing rotation of the rotary hook. The striker pipe is formed in a through hole(11a) of seat legs(11) installed at the lower end of a seat(10) and is fixed on the floor of a vehicle body. The spiral spring is elastically installed at the insertion position of the through hole so that the striker pipe is rotated and restored. The support pipe is installed near to the rear striker pipe and is fixed to the seat legs for extension downward. The fixing hook and the rotary hook are installed at the bottom of the seat legs to fix the striker pipe. The stopper for fixing is installed on the floor(30) of the vehicle body between the support pipe and the rear striker pipe to prevent rotation of the rotary hook.

Abstract translation: 目的：提供一种用于装配和拆卸车辆座椅的装置，以通过减轻座椅的重量和提高座椅的安装性能来容易地组装和拆卸座椅。 用于车辆的座椅（10）的组装和拆卸装置包括撞针管（12），螺旋弹簧（13），支撑管（14），旋转橡胶轮（15），弹性支撑支撑管 ，固定钩（17），旋转钩（16），用于固定的止动件（20）以及用于防止旋转钩旋转的旋转锁定单元（18）。 撞针管形成在安装在座椅（10）的下端处的座椅腿（11）的通孔（11a）中并且固定在车体的地板上。 螺旋弹簧弹性地安装在通孔的插入位置处，使得撞针管旋转并恢复。 支撑管安装在后部撞击管附近，并固定在座椅腿上以向下延伸。 固定钩和旋梭安装在座椅腿的底部以固定撞针管。 用于固定的止动件在支撑管和后部撞击管之间安装在车体的地板（30）上以防止旋转钩旋转。