公开(公告)号：KR1020090033944A

公开(公告)日：2009-04-07

申请号：KR1020070099027

申请日：2007-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: B60R1/00 ,  B60R1/08 ,  B60Q5/00

Abstract: An RPAS(Rear Parking Aids System) warning system and method are provided to use a built-in BCM(Body Control Module) buzzer in common without an RPAS buzzer for rear warning, thereby reducing the production cost and improving workability. An RPAS warning system comprises: an RPAS sensor(10) which is mounted on the back of a vehicle and senses the proximity of an obstacle; an RPAS controller(20) which receives the sensing signal form the RPAS sensor, compares with the set condition, and outputs warning signal; a gearshift R switch(40) which is mounted on a transmission and outputs ON signal when a gearshift is positioned in R; and a BCM(30) which outputs an alarm of RPAS warning frequency through a built-in buzzer when the RPAS warning signal is inputted from the RPAS controller.

Abstract translation: 提供RPAS（后停车辅助系统）警告系统和方法，以便在没有RPAS蜂鸣器的情况下使用内置的BCM（车身控制模块）蜂鸣器进行后警告，从而降低生产成本并提高可操作性。 RPAS警报系统包括：RPAS传感器（10），其安装在车辆的后部并感测障碍物的接近; 接收来自RPAS传感器的感测信号的RPAS控制器（20）与设定条件进行比较，并输出警告信号; 换档R开关（40），其安装在变速器上，并且当换档位于R中时输出ON信号; 以及当从RPAS控制器输入RPAS警告信号时，BCM（30）通过内置蜂鸣器输出RPAS警告频率的警报。

公开(公告)号：KR100588495B1

公开(公告)日：2006-06-13

申请号：KR1019990066859

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F01P7/16

Abstract: 본 발명은 엔진 냉각수 온도 센서의 출력값 변동을 다른 온도 센서의 출력값 변동과 비교하여 엔진 냉각수 온도 센서의 이상 여부를 정확하게 판단함으로써 연료 공급량과 연료 분사 시기와 에어콘을 정확하게 제어한다.
이를 위하여 본 발명은 냉각수와 연료와 흡입되는 공기와 엔진 오일의 온도를 검출한 후 냉각수 온도 센서의 출력의 크기를 판별하여 냉각수 온도와 일정값을 비교하고, 공기와 연료의 온도차와 엔진 오일과 연료의 온도차간의 차이와 일정 수준의 온도와 비교하며, 냉각수 온도 센서의 출력이 일정한 범위 내에 있는지 판별하여 냉각수 온도 센서의 이상 유무를 판정하고, 일정 시간동안 발생되는 상기 냉각수 온도의 변동률을 상기 엔진 오일 온도의 변동률과 비교하여 냉각수 온도 센서의 이상 유무를 판정한다.
냉각수,에어콘,온도 센서

公开(公告)号：KR1020040049387A

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020020076783

申请日：2002-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: B60R22/30

Abstract: PURPOSE: A seatbelt device of a vehicle and a control method thereof are provided to conveniently fasten a seatbelt by minimizing the miss when a tongue and a buckle are combined. CONSTITUTION: A cylindrical tongue guide(232) is embedded inside a case(231) of a buckle(23) while a solenoid coil(233) is wound. A tongue(22) is inserted in a body(231) by inserting in the tongue guide. A magnetic member(222) is stuck to the end of the body. Hanging grooves(223) are continuously formed through the circumferential direction of the body. The hanging grooves are locked by a locking device(235). Both coil ends of the solenoid coil receives power selectively by an ETACS(Electronic Time and Alarm Control Unit)(11). Thereby, the miss at the combination between the tongue and the buckle is minimized and the tongue and the buckle are combined easily.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的安全带装置及其控制方法，以便在组合舌部和带扣时最小化错位，从而方便地固定安全带。 构成：在卷绕电磁线圈（233）的同时，将圆柱形的舌形引导件（232）嵌入带扣（23）的壳体（231）内。 通过插入舌引导件将舌片（22）插入主体（231）中。 磁性构件（222）粘附到主体的端部。 悬挂槽（223）通过主体的周向连续地形成。 悬挂槽由锁定装置（235）锁定。 电磁线圈的两个线圈端都通过ETACS（电子时间和报警控制单元）（11）选择性地接收电力。 因此，在舌和扣之间的组合中的错过被最小化，并且舌和扣被容易地组合。

公开(公告)号：KR3003328850000S

公开(公告)日：2003-09-19

申请号：KR3020020019266

申请日：2002-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김신구

公开(公告)号：KR1020010065847A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990066859

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F01P7/16

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/50 ,  F01P2031/22

Abstract: PURPOSE: A method for deciding the abnormality of a cooling water temperature sensor is provided to decide abnormality, and to control fuel amount and fuel injection time accurately by comparing output of an engine cooling water temperature sensor with output of other temperature sensors. CONSTITUTION: An engine temperature control system comprises a cooling water temperature sensor, a fuel temperature sensor, an air temperature sensor, an engine oil temperature sensor, and an ECU(Electronic Control Unit). The cooling water temperature sensor, the fuel temperature sensor, the air temperature sensor and the engine oil temperature sensor detect the temperatures of cooling water, fuel, air and engine oil, and output information(S100). The ECU has an interface unit receiving the information from temperature sensors and transmitting to a CPU(Central Processing Unit), and the CPU controlling fuel supply amount and fuel injection time by information on temperature from the interface unit. The cooling water temperature is compared with detecting the output of the cooling water temperature sensor, and the temperature difference between air and fuel or between engine oil and fuel is compared with the reference value. The abnormality of the cooling water temperature sensor is decided with detecting the output of the cooling water temperature sensor to be within the specific range, and with comparing the changes of cooling water temperature with the changes of engine oil.

Abstract translation: 目的：提供一种用于决定冷却水温度传感器的异常的方法，以判定异常，并且通过将发动机冷却水温度传感器的输出与其他温度传感器的输出进行比较来精确地控制燃料量和燃料喷射时间。 构成：发动机温度控制系统包括冷却水温度传感器，燃料温度传感器，空气温度传感器，发动机机油温度传感器和ECU（电子控制单元）。 冷却水温度传感器，燃料温度传感器，空气温度传感器和发动机油温度传感器检测冷却水，燃料，空气和发动机油的温度以及输出信息（S100）。 ECU具有从温度传感器接收信息并传送到CPU（中央处理单元）的接口单元，以及通过来自接口单元的关于温度的信息来控制燃料供给量和燃料喷射时间的CPU。 将冷却水温度与检测冷却水温度传感器的输出进行比较，将空气和燃料之间或发动机油与燃料之间的温差与参考值进行比较。 通过将冷却水温度传感器的输出检测到特定范围内，并且将冷却水温度的变化与发动机油的变化进行比较来决定冷却水温度传感器的异常。

公开(公告)号：KR100264173B1

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR1019960078778

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F02N11/08

CPC classification number: Y02T10/48

Abstract: PURPOSE: An automatic engine stopping and starting device is provided to improve fuel efficiency and reduce discharge of exhaust emission by calculating stop-and-wait time with ultrasonic or wireless transmitting and receiving of an engine stop/start unit, and by starting the engine automatically with comparing the remaining time with the stop-and-wait time. CONSTITUTION: An automatic engine stop and start system comprises a transmitting unit(1) having a converter(1B) converting a signal from a traffic signal controller, and a transmitter(1C); a receiving unit(2) having a signal receiver(2A), a signal reader(2B) and a start/stop controller(2C); a switch(3) turned on and off by a control signal of the receiving unit; and an engine start/stop apparatus(4) starting and stopping an engine(5) according to turning on and off the switch. The wear of the engine is reduced, and the fuel consumption is excluded with stopping the engine in stopping a vehicle by a traffic signal during traveling. The automatic engine stop and start system provides a driver with convenience by starting the engine in case of the waiting time of the vehicle to be over the remaining time.

Abstract translation: 目的：提供一种自动发动机停机和启动装置，通过超声波或无线发射和接收发动机停止/启动装置计算停止等待时间，并通过自动启动发动机来提高燃油效率和减少废气排放 将剩余时间与停止和等待时间进行比较。 一种自动发动机停止和启动系统，包括：发射单元（1），具有转换器（1B），转换来自交通信号控制器的信号;以及发射机（1C）; 具有信号接收器（2A），信号读取器（2B）和启动/停止控制器（2C）的接收单元（2）; 开关（3）由接收单元的控制信号导通和关断; 以及发动机起动/停止装置（4），通过开关来启动和停止发动机（5）。 减少发动机的磨损，并且在行驶期间通过交通信号停止发动机停止车辆而排除燃料消耗。 自动发动机停止和启动系统为驾驶员提供便利性，以便在车辆的等待时间超过剩余时间的情况下启动发动机。

公开(公告)号：KR100210682B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960065832

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 배기 가스를 이용하여 연소실에 공기를 압송하는 터보 차저에 관한 것으로서, 특히 저널과 저널 베어링에 오일을 공급하는 메인 갤러리 상에 일정량의 오일이 저장되도록 리저버 홀을 형성함으로써 간단한 형상 변경으로 엔진 초기 시동시 급유를 원활하게 하여 저널과 저널 베어링의 손상이 방지되도록 한 터보 차저의 급유구 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은 터보 차저 하우징(54)에 체결되고 오일이 공급되는 급유 파이프(58) 끝단에 연결되어 내부를 통해 오일이 통과되는 중공의 아이 볼트(57)와, 상기 터보 차저 하우징(54) 내에 형성되고 상기 아이 볼트(57) 하단에 연결되어 저널 베어링(55)에 오일이 공급되는 메인 갤러리(56)로 구성되고, 특히, 본 발명의 상기 아이 볼트(57)는 그 끝단이 하측으로 연장되어 단가공되고, 상기 메인 갤러리(56)는 상기 아이 볼트(57)의 끝단이 위치되는 부분에 일정량의 오일이 저장되도록 리저버 홀(56a)이 형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019990031834A

公开(公告)日：1999-05-06

申请号：KR1019970052696

申请日：1997-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F02B19/14

Abstract: 본 발명은 주연소실(21) 상부의 실린더 헤드(30) 일측으로 리테이너(50)를 개입시켜 주연소실(21)과 연통되도록 하여 예연소실(31)을 형성한 연소실 구조에 있어서,
상기한 리테이너(50)의 예연소실측 스로틀(51) 단부는 예연소실(31) 중심에서 외측으로 편심되게 형성하면서 상기한 예연소실(31)의 중심선과 평행한 장공(52)으로 형성하며, 주연소실측 스로틀(51) 단부는 상기한 장공(52)의 중심에서 일단이 상기한 장공(52)의 외측단부보다는 내측으로 형성되면서 예연소실(31)의 중심을 지나도록 하는 장공(53)으로 형성되도록 하되 양 장공(52)(53)간 단부를 직선으로 연결시켜 경사진 각도가 다르게 형성되도록 하는 구성으로서, 간단한 스로틀(51) 구조 개선에 의해 주연소실(21)로부터 예연소실(31)로 유입되는 압축공기의 유동을 균등하게 형성되도록 하여 연료와 공기의 혼합성을 향상시키고, 예연소실(31)에서 연소된 연소가스는 주연소실(21)에 보다 강력하면서 균등하게 확산되어 엔진의 연소력과 구동력을 대폭 증대시킬 � ��가 있도록 하므로서 보다 엔진의 고성능화를 촉진시키게 되는 동시에 디젤 엔진에서의 가장 난해한 과제인 노킹이나 백연의 발생을 억제할 수 있도록 하는 디젤 엔진의 연소실 구조에 대한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980059436A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078778

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 차량의 신호대기시 엔진자동 정지 및 시동장치에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명은 교통신호제어기의 신호를 무선으로 변환토록 하는 변환기와 발신기로 이루어진 송신부와, 신호수신 및 해석기와 시동/정지장치 조절기로 이루어진 수신부와, 상기 수신부 제어신호에 의해 온/오프되는 스위치와 상기 스위치의 온/오프에 따라 엔진을 시동/정지케하는 엔진 시동/정지 장치로 구성됨을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980047347A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065832

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김신구

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 발명은 배기 가스를 이용하여 연소실에 공기를 압송하는 터보 차저에 관한 것으로서, 특히 저널과 저널 베어링에 오일을 공급하는 메인 갤러리 상에 일정량의 오일이 저장되도록 리저버 홀을 형성함으로써 간단한 형상 변경으로 엔진 초기 시동시 급유를 원활하게 하여 저널과 저널 베어링의 손상이 방지되도록 한 터보 차저의 급유구 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은 터보 차저 하우징(54)에 체결되고 오일이 공급되는 급유 파이프(58) 끝단에 연결되어 내부를 통해 오일이 통과되는 중공의 아이 볼트(57)와, 상기 터보 차저 하우징(54) 내에 형성되고 상기 아이 볼트(57) 하단에 연결되어 저널 베어링(55)에 오일이 공급되는 메인 갤러리(56)로 구성되고, 특히, 본 발명의 상기 아이 볼트(57)는 그 끝단이 하측으로 연장되어 단가공되고, 상기 메인 갤러리(56)는 상기 아이 볼트(57)의 끝단이 위치되는 부분에 일정량의 오일이 저장되도록 리저버 홀(56a)이 형성된 것을 특징으로 한다.