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公开(公告)号：KR2019990031965U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044714
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: G01M17/00
Abstract: 본 고안은 차량의 시험시 연결되는 전선의 홀딩 구조물에 관한 것으로서, 각 센서와 시험계측기 사이를 연결하고 남는 여분의 전선이, 플로어 패널에 수직하게 결합된 다수의 지지 바의 최외측면을 따라 감긴상태로 고정되도록 함으로써, 차내부로 들어온 시험요원에 의하여 상기 전선이 밟히는 것을 방지하며, 이에 따라, 센서와 시험계측기 사이를 연결하는 전선의 단선을 방지하여 차량의 시험시 신뢰성 있는 데이타를 얻을 수 있도록 한 여유 전선용 홀딩 구조물을 제공하는데 주된 목적이 있다.
본 고안은 센서와 시험계측시 사이에 연결되고 남은 전선(10)을 홀딩시키는 구조물에 있어서, 차량의 플로어 패널(5)에 수직하게 고정 결합되는 다수의 지지바(50)가 상호 이격된 상태로 설치되고, 상기 각 지지바(50)의 최외측면을 따라 상기 전선(10)이 감겨져 홀딩되도록 구성되며, 상기 지지바(50)는 수평봉(51)과 수직봉(52)이 일체를 이루고, 상기 수직봉(52)의 하단부에는 상기 플로어 패널(5)에 형성된 시트 고정용 볼트홀(5a)에 결합되는 수나사부(52a)가 형성되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR1019990059861A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080075
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F01L13/00
Abstract: 초기시동시 및 저속시에는 2개의 흡기밸브중 1개의 흡기밸브 작동을 제어하여 연비를 향상시키고, 미연소 배기가스를 저감시키는 차량용 흡기밸브 제어장치를 제공한다.
그 차량용 흡기밸브 제어장치는 1개의 실린더에 2개의 흡기밸브를 개폐하기 위해 2개의 로커암을 장착한 로커암 샤프트 어셈블리에 있어서, 로커암(a)의 일측에 형성되는 로커암 샤프트 삽입홀(7)에 의해 삽입되는 로커암 샤프트(1)와, 상기한 로커암 샤프트(1)의 외주에 장착되어 로커암(a)과 로커암(b) 사이의 위치를 제한하는 로커암스프링(5)과, 상기한 로커암 샤프트(1)를 통해 유입된 오일을 로커암(a) 내로 유입시키는 오일 공급 토로(11)내에 설치되는 첵 밸브(15)와, 상기한 첵 밸브(15)를 통과한 오일을 공급받아 오일의 유압에 의해 로커암(a)을 반시계 방향으로 회전하게 하는 로커암 유압수단(13)으로 이루어진다.
하나의 실린더당 2개의 흡기밸브가 사용하는 엔진에서 그 2개의 흡기밸브를 개폐하는 2개의 로커암중 하나의 로커암에 유압수단을 장착하여 초기시동 및 저속시에는 그 유압장착 로커암을 작동시키지 않으므로서, 초기시동시 및 저속시에는 2개의 흡기밸브중 1개의 흡기밸브 작동을 제어하여 연비를 향상시키고, 미연소 배기가스를 저감시킬 수 있다.-
公开(公告)号：KR1019990031736A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970052568
申请日：1997-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F01P7/16
Abstract: 본 발명은 엔진을 냉각하여 과열을 방지하고 적당한 온도로 유지시키는 자동차 엔진용 냉각수 제어 시스템에 관한 것으로서, 특히 워터펌프를 통해 엔진 각부로 냉각수를 순환시키는 자동차 엔진용 냉각수 제어 시스템에 있어서, 냉각수의 온도를 감지하여 그 결과에 따라 제어신호를 송출하는 제어부와, 상기 제어부로부터 출력된 제어신호에 의해서 작동되는 제어 전달부와, 상기 워터 펌프의 입구 측에 설치되고 상기 제어 전달부에 의해 작동되어 냉각수 통로를 개폐시키는 컨트롤 밸브를 구비함으로써 초기 시동시 엔진이 워밍업되는데 걸리는 시간을 단축시킴으로써 HC의 배출량이 저감되어 엔진의 저공해성이 향상되도록 하는 자동차 엔진용 냉각수 제어 시스템에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990019802A
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR1019970043239
申请日：1997-08-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02N11/08
Abstract: 본 발명은 종래의 제동 배력 장치가 사용된 M/T 차량의 경우 위급한 도로 상황에서 급브레이크를 사용할 때 큰 제동력과 운전자의 부주의로 인해 시동이 꺼지게 되면 제동력의 부족으로 위험을 초래하는 문제점이 있기 때문에 액추에이터 제어부(60)에 의해 회전 방향이 전환되는 모터(52)와, 상기 모터(52)에 설치된 선 기어(53)와, 케이스(51)에 고정된 링 기어(54)와, 상기 선 기어(53)와 링 기어(54) 사이에 복수개 설치되어 회전되는 유성 기어(55)와, 상기 유성 기어(55)의 축을 연결하는 캐리어(56)와, 상기 캐리어(56)의 중심축에 형성되어 회전되는 웜(57)과, 상기 웜에 의해 회전되고 클러치 릴리스 베어링 레버(미 도시)에 편심 연결된 웜 기어(58)로 구성되어 클러치를 작동 또는 해제시키는 클러치 액추에이터(50)를 포함함으로써 급감속시 또는 급제동시 클러치� �� 해제하여 시동이 꺼지는 것을 방지하여 제동 배력 장치 및 파워 스티어링이 정상적으로 작동되도록 하므로 돌발 사태 발생시 시동 꺼짐으로 인한 위험을 방지할 수 있는 급제동시 시동 꺼짐 방지 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980052103U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065282
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F16D27/00
CPC classification number: F16D27/06
Abstract: 본고안은마그네틱클러치구조에관한것으로서, 클러치하우징의샤프트상에밀착결합되는벨트풀리와, 상기벨트풀리내부에결합되며입력되는전압에의해자기장을발생하는코일과, 상기벨트풀리의전면으로일정갭을갖도록샤프트에결합되는허브와, 상기코일로소정의전압이공급되도록하는브러쉬로구성된것을특징으로하여마그네틱클러치의무게를감소시키고, 엔진부하를줄일수 있도록한 마그네틱클러치구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种电磁离合器的结构，并且其靠近联接到离合器壳体，轴的相位的皮带轮，由电压输入产生磁场的线圈耦合至皮带轮的内侧和，恒定间隙的皮带轮的前 和轮毂联接到所述轴，从而具有，并且其特征在于包括刷，使得将预定电压提供给线圈，以减少电磁离合器的重量，本发明涉及一种电磁离合器的结构，以减少发动机负荷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980051283U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064460
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02D41/08
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/08
Abstract: 본고안은엔진공회전시알피엠(RPM) 변동에따른공연비조절장치에관한것으로, 엔진의공회전시일정주기로 RPM을측정하는크랭크각센서(10)와, 상기크랭크각센서(10)에의하여측정된 RPM이기 세팅된기준 RPM 범위를초과하는가를판단하여소정측정회수이상초과되면해당실린더에연료조절신호를출력하는전자제어유니트(20)와, 상기전자제어유니트(20)의출력신호에따라해당실린더에연료를가감하여 RPM을기준범위내로조절하는연료조절솔레노이드밸브(30)로구성되어, 엔진공회전 RPM을측정하여기 세팅된범위가초과되면해당실린더에연료를가감하여그 변동폭을제한하되팩타를기억하여그 실린더에적용함으로써, 엔진에흡입되는혼합기의공연비를초정밀제어하여배기가스를저감시키는효과가있다.
Abstract translation: 它是在怠速转速（RPM），发动机内的纸张根据波动，和用于发动机恒定的怠速过程中测量RPM周期曲柄角传感器10，由曲柄角传感器10 RPM测量涉及一种空燃比控制装置 当确定是否超过了一组参考RPM范围超过比按照所述电子控制单元（20）的用于气缸输出的输出信号的燃料调节信号和电子控制单元中的气缸内的预定数量的测量值的燃料多20 包括减法由RPM，对于参考范围内，当所测量的发动机怠速RPM组超过设定范围和加速燃料进入汽缸，但通过存储paekta限制了变化范围内控制燃料控制电磁阀30 通过施加在气缸，存在于吸入发动机，以减少废气中的混合物的空气 - 燃料比的控制精度高的效果。
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公开(公告)号：KR2019980043568U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056687
申请日：1996-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김용섭
IPC: F02M37/04
Abstract: 본고안은가솔린연료의고압펌핑장치에대한것으로고안의주된목적은가솔린연료를공급하되, 고압으로압축하여공급할수 있도록하는데있으며, 더나가서 GDI엔진의연비향상및 엔진성능에유용하게사용될수 있는펌핑장치를제공하는데있다. 이를위한특징적인구성은일측으로리턴파이프를가진채 원통형으로이루어진펌프하우징과, 상기한하우징선단에고정하되, 유입밸브와, 유출밸브를가진하우징캡과, 상기한하우징의내부에내장된채 후방으로로드가연결된피스턴및 상기한피스턴로드의계합부에경사진원주연부가끼워진채 원동축에축착되어회전하는원판캠으로구성하여상기한원판캠에회전에따라전, 후왕복하는로드로피스턴을왕복시켜하우징내부로유입, 유출되는가솔린을압축시킬수 있도록하는데있는것이다.
Abstract translation: 纸内，但色器件的主要目的是在高压泵的汽油燃料的装置供应到汽油燃料，并确保在高压下通过压缩被供给，还去泵送装置，可以是用于改善GDI发动机的燃料效率和发动机性能有用 提供。 泵壳体由具有回流管，以特征guseongeun一个汽缸用于此目的的保持的，但固定到壳体的前端，以保持背面嵌入在壳体盖的内部，并且具有一个入口阀和出口阀壳体 负载是由所连接的活塞并且被轴向地安装在保持圆同轴由活塞到负载往复，并从之前接合夹持上述活塞的负荷之间的倾斜完整圆周边旋转与在所述一个盘形凸轮的旋转盘形凸轮的，后 它可以让你压缩汽油sikilsu流动，泄漏到住房。
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