公开(公告)号：KR1020030013595A

公开(公告)日：2003-02-15

申请号：KR1020010047678

申请日：2001-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01L9/04

Abstract: PURPOSE: An electromechanical valve train is provided to reduce noise when a valve is landed on a valve seat by installing a slider for reducing the moving speed of the valve at one side of an armature plate. CONSTITUTION: An interval maintaining member is formed at an inner center portion of a housing(31) in order to maintain an interval between a closing coil(33) and an opening coil(34). An upper magnet(35) is formed at an upper portion of the closing coil(33). A lower magnet(36) is positioned at a lower portion of the opening coil(34). A central shaft(37) passes through center portions of the upper and lower magnets(35,36). An armature plate(38) is coupled to a center portion of the central shaft(37). A spring(39) is formed at an upper portion of the upper magnet(35). One end of the spring(39) is elastically supported by a supporting plate.

Abstract translation: 目的：提供一种机电式气门机构，用于通过安装用于减小电枢板一侧的阀门移动速度的滑块来减少阀门降落在阀座上的噪音。 构成：为了保持闭合线圈（33）和开放线圈（34）之间的间隔，在壳体（31）的内部中心部分处形成间隔维持部件。 在闭合线圈（33）的上部形成上磁体（35）。 下部磁体（36）位于开放线圈（34）的下部。 中心轴（37）穿过上下磁体（35,36）的中心部分。 电枢板（38）联接到中心轴（37）的中心部分。 弹簧（39）形成在上磁体（35）的上部。 弹簧（39）的一端被支撑板弹性地支撑。

公开(公告)号：KR100337338B1

公开(公告)日：2002-05-22

申请号：KR1019990066704

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02D41/06

Abstract: 본발명은전자메케니컬밸브엔진시동시순차적으로흡,배기밸브를닫으면서시동을걸수있도록한 차량의전자메케니컬밸브엔진시동방법에관한것으로본 발명은엔진시동후전자제어장치및 전자메케니컬밸브제어기를초기화한상태에서흡기밸브와배기밸브를순차적으로닫는단계와; 상기단계에서시동및 연료펌프를온하여엔진회전수를검출하고이 검출된회전수로각 실린더행정을판별하는단계와; 상기단계에서판별된회전수가소정의회전수이상여부를판별하면서연료를비동기분사하는단계와; 상기단계에서연료분사후흡기행정, 배기행정, 폭발행정, 배기행정을순차적으로수행하는단계와; 상기단계에서행정수행후엔진회전수가공회전에도달하였는가를판단하여공회전이될 때까지동기연료를분사하면서상기흡입, 압축배기를수행하는단계로이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于启动车辆的电子机械阀的发动机的方法，其中在电子机械阀发动机期间发动机和排气门同时关闭， 在中央阀控制器初始化的状态下依次关闭进气阀和排气阀; 通过在步骤中接通起动机和燃料泵并通过检测的转数识别每个气缸行程来检测发动机的转数; 在确定在该步骤中确定的转数是否等于或大于预定转数的同时异步地喷射燃料; 在上述步骤中，在燃料喷射之后依次执行进气冲程，排气冲程，爆发冲程和排气冲程; 在执行步骤中的步骤执行之后确定发动机速度是否达到怠速的步骤被执行，并且在喷射同步燃料的同时执行吸入，压缩和排气，直到发生怠速。

公开(公告)号：KR100320853B1

公开(公告)日：2002-01-18

申请号：KR1019990067438

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16K1/32

Abstract: 본발명은엔진밸브의밸브스프링예하중가변장치에관한것으로서, 엔진밸브의밸브스템에외삽되며실린더헤드와리테이너에의해구속되는엔진밸브의밸브스프링에있어서, 상기밸브스프링과실린더헤드사이에는직선슬라이드수단이장착되고, 상기직선슬라이드수단을구동수단이구동함에의해, 상기밸브스프링에가해지는예하중을가변하게되어있는것을특징으로하며, 이와같이구성되어있으므로, 엔진의회전수에따라밸브스프링의예하중을변경하므로써밸브의동적특성을높이는한편마찰을감소시키는효과가있다.

公开(公告)号：KR1020010060604A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063005

申请日：1999-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: G01M99/00

Abstract: PURPOSE: An observing device for the oil flow of a crankshaft is provided to accurately estimate the durability and the reliability of a bearing by observing precise oil distribution and oil aeration. CONSTITUTION: An observing device consists of a rotating case(10) having a transparent module crank(12) and a CCTV(14); a driving shaft(28) connected to the shaft of a driving motor(8) with an oil passage(24b) equalized with an oil passage(24a) of the module crank; an oil feeding module(20) containing an oil passage(24c) equalized with the oil passage of the driving shaft; a bearing housing(16) embedding a bearing to rotatively support a shaft extended from the CCTV of the rotating case with a slip ring(26), and the driving shaft; an oil pump(30) feeding oil from an oil tank to the oil passage of the oil feeding module; and a monitor(38) receiving photographing signals from the CCTV.

Abstract translation: 目的：提供一种用于曲轴油流的观测装置，通过观察精确的油分布和油曝气来精确估计轴承的耐久性和可靠性。 构成：观察装置包括具有透明模块曲柄（12）和闭路电视（14）的旋转壳体（10）。 驱动轴（28），其与具有与所述模块曲柄的油路（24a）均衡的油路（24b）连接到驱动马达（8）的轴; 油供给模块（20），其包含与驱动轴的油路均衡的油路（24c）; 轴承壳体（16），其嵌入轴承以用滑环（26）可旋转地支撑从旋转壳体的CCTV延伸的轴;以及驱动轴; 油泵（30），其将油从油箱供给到所述供油模块的油路; 以及从CCTV接收拍摄信号的监视器（38）。

公开(公告)号：KR1020010059901A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067438

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16K1/32

Abstract: PURPOSE: A changing device of preliminary weight in a valve spring for an engine valve is provided to enlarge the preliminary weight while an engine rotates at high speed, and to reduce the preliminary weight while the engine rotates at low speed. CONSTITUTION: A valve spring preliminary weight changing device comprises a cam(24) mounted on an upper side of an engine valve(21) by a lash(22); a valve spring(26) inserted on a stem(28) of the engine valve; a retainer(30) controlling an upper end of the valve spring; a valve guide installed on the stem; a cylinder head(32) connected to the valve spring; and a rectilinear slide unit(34) mounted between an upper face of the cylinder head and the valve spring. The rectilinear slide unit is driven by a driving unit to change preliminary weight applying to the valve spring. Thereby, the preliminary weight-changing device reduces friction by changing the preliminary weight of the valve spring according to revolution per minute of an engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机气门的气门弹簧中的预备重量的改变装置，用于在发动机高速旋转时增大预备重量，并且在发动机低速旋转时减小预备重量。 构成：阀弹簧预备重量更换装置包括通过鞭子（22）安装在发动机气门（21）的上侧的凸轮（24）; 插入在发动机气门的杆（28）上的阀弹簧（26）; 控制阀弹簧的上端的保持器（30）; 安装在阀杆上的阀导向器; 连接到阀弹簧的气缸盖（32） 以及安装在气缸盖的上表面和阀弹簧之间的直线滑动单元（34）。 直线滑动单元由驱动单元驱动以改变施加到阀弹簧的预备重量。 因此，通过根据发动机的每分钟转数来改变气门弹簧的预备重量，预备重量更换装置减少摩擦。

公开(公告)号：KR1020010059312A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066704

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02D41/06

Abstract: PURPOSE: A method for starting an engine is provided to start the engine after successively closing an intake valve and an exhaust valve without using an additional actuator driving algorithm in starting the electro mechanical valve engine. CONSTITUTION: After turning on an engine start, an electronic control apparatus and an electro mechanical valve controller are initialized. Then, intake valves are closed until completely closing the intake valves. Then, exhaust valves are closed until completely closing the exhaust valves. Then, a starter is turned on while turning on a fuel pump. After rotating an engine, an engine RPM(Revolutions Per Minute) is detected for deciding each cylinder stroke. In case of the detected engine RPM over an established RPM, fuel is asynchronously injected. Then, an intake stroke, a compressing stroke, an explosion stroke, and an exhaust stroke are performed.

Abstract translation: 目的：提供一种启动发动机的方法，在连续关闭进气门和排气阀之后启动发动机，而不需要在起动电动机械发动机时采用额外的执行器驱动算法。 构成：启动发动机后，初始化电子控制装置和电动机械阀门控制器。 然后，进气门关闭，直到完全关闭进气门。 然后，排气阀关闭，直到完全关闭排气阀。 然后，在打开燃油泵的同时打开启动器。 在转动发动机后，检测发动机RPM（每分钟转数）以确定每个气缸行程。 在检测到的发动机RPM超过已建立的RPM时，燃料被异步喷射。 然后，执行进气冲程，压缩冲程，爆发冲程和排气冲程。

公开(公告)号：KR1020010008707A

公开(公告)日：2001-02-05

申请号：KR1019990026651

申请日：1999-07-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: G01M15/00

Abstract: PURPOSE: A device for measuring tappet rotation for a vehicle engine is provided to measure the rotary direction and the momentary velocity of the tappet by a graphic. CONSTITUTION: A device for measuring tappet rotation for a vehicle engine includes a valve guide(6); a tappet housing(20) capable of fixing a valve assembly formed with a valve spring(7) and a valve(8), and a tappet(1) mounted on the top of the valve for contacting the valve assembly and the tappet with a cam(2); a gear-shaped encoder(30) attached to the lower part of the tappet, an element(10) scanning a laser beam to a gear part of the tappet; and a tappet rotation measuring device formed with optical fibers having a photo transistor drawing a signal controlling the laser beam by a gear surface according to the rotation of the tappet for converting into an electric signal, a signal processing circuit converting the electric signal into a digital signal, and an operating device analyzing and processing the digital signal for making graphic.

Abstract translation: 目的：提供一种用于测量车辆发动机的挺杆旋转的装置，以通过图形测量挺杆的旋转方向和瞬时速度。 构成：用于测量车辆发动机的挺杆旋转的装置包括阀导向器（6）; 能够固定形成有阀弹簧（7）和阀（8）的阀组件的挺杆壳体（20）和安装在阀顶部上的挺杆（1），用于使阀组件和挺杆接触 凸轮（2）; 附接到挺杆的下部的齿轮形编码器（30），将激光束扫描到挺杆的齿轮部分的元件（10） 以及具有光纤的挺杆旋转测量装置，该光纤具有光电晶体管，其根据用于转换成电信号的挺杆的旋转来画出通过齿轮面控制激光束的信号;信号处理电路，将电信号转换为数字 信号，以及分析和处理用于制作图形的数字信号的操作装置。

公开(公告)号：KR100249560B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960064674

申请日：1996-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01N1/00

Abstract: 본 발명은 연소실로부터 배출되는 배기가스의 강한 충격음을 약화시키고 완화시켜 대기로 방출되도록 하는 배기장치의 머플러에 관한 것으로서, 특히 배기가스의 강한 충격음을 머플러의 제한된 용량안에서, 확산, 충돌, 흡수 및 공명식이 복합된 방식으로 퍼펙트하게 감쇄시키고자 한다. 이를 위하여, 본 발명의 머플러는 다수개의 공명 챔버로 구획된 바디(5)를 포함한다. 바디의 내부 공간은 서브 배플(11)에 의해 구획되고, 배기가스가 유입되는 흡기구로서의 엔트란스 퍼포레이티드 튜브(1)가 연결되는 제1 공명 챔버(RC1)와; 상기 서브 배플과 칸막이 메인 배플(13)의 사이에 형성되고, 상기 서브 배플에 형성된 구멍(11a)과 제1 퍼포레이티드 튜브(15)의 구멍(15a)를 통해 상기 제1 공명 챔버와 연결되는 압력 챔버(PC)와; 상기 칸막이 메인 배플에 의해 구획되고, 제2 퍼포레이티드 튜브(17)를 통해 상기 제1 공명 챔버와 연결되는 제2 공명 챔버(RC2)로 구성된다. 제2 공명 챔버의 내부에는 제3 공명 챔버(RC3)가 설치되고, 그 제3 공명 챔버는 박스체(21)에 형성된 구멍(21a)을 통해 제2 공명 챔버와 연통되고, 다시 배기가스의 배기구로서의 엔드 튜브(9a)와 연결된다. 제2 공명 챔버를 구성하는 칸막이 메인 배플과 바디의 표면에는 돌기(13a, 5a)가 형성된다. 또한, 칸막이 메인 배플은 돌기가 형성된 아웃사이드 플레이트(13b)의 내부에 흡음제(13c)가 설치된 구조로 이루어진다. 이러한 본 발명의 구성에 따라, 배기가스의 강한 충격음은, 제1, 제2 및 제3 공명 챔버에서의 확산과, 제2 공명 챔버의 돌기에 의한 분산 및 상쇄 작용과, 흡음재에 의한 흡수 작용에 의해 퍼펙트하게 감쇄되고, 엔드 튜브를 통해 외부로 방출된다.

公开(公告)号：KR100246671B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960080706

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16L11/12

Abstract: 본 발명은 차량의 인터쿨러장치 흡기구에 접속되는 내열성이 강한 인터쿨러호스에 관한 것으로, 특히 인터쿨러호스는 단면이 환형인 고무의 내주면에 실리콘이 피복되어 있고, 상기 고무의 외주면에 실이 감긴후 실리콘이 피복되어 있는 구조이기 때문에 고가의 실리콘 소모가 적음으로 재료비가 절감되고 인터쿨러호스의 제조 공정이 자동화 됨으로서 인건비가 절감될 수 있는 인터쿨러호스 및 그 제조방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100227392B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019960069563

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: B62B5/00

Abstract: 본 발명은 안전 운반기구에 관한 것으로서, 바퀴길이 조절핸들(11)과 브레이크 핸들(12)이 설치된 조작부(10), 이 조작부(10) 아래의 소정위치에 설치된 운반대 장착부(14), 조작부(10)와 바퀴(15) 사이에 설치되어 있으며 내측에 유체통로(17, 18) 가 형성된 케이싱(16), 및 유체 통로들중 한 유체통로(18) 와 접속된 브레이크 드럼장치(19)로 이루어진 한쌍의 작동수단이 길이조절가능한 지지축(26)을 사이에 두고 소정간격으로 서로 접속되어 있으며, 유체통로(17, 18)에는 체크밸브(25)와 부스터(20) 및 마스터 실린더(21)가 설치되어 있다.