公开(公告)号：KR1020070117264A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：KR1020060051277

申请日：2006-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이충근 ,  서승우

IPC: H04L12/28 ,  H04L12/66 ,  H04L29/06 ,  H04L12/863

CPC classification number: H04L12/66 ,  H04L47/6275 ,  H04L2012/40215 ,  H04L2012/40241

Abstract: A FlexRay-CAN(Controller Area Network) gateway structure and a message mapping method are provided to reduce an influence of an overhead and an increase in a delay time caused by conversion of a transmission method between a CAN and a FlexRay each having a different transmission method. A message mapping table(270) stores and manages information about several signals included in CAN and FlexRay messages. A message filter(220) filters the CAN message based on the message mapping table(270), and divides and transmits it via an arbiter(230). A time-division-based queue(260) transmits a signal transmitted by the message filter(220) to a fixed slot(310) of a FlexRay network(300) at every time slot. A priority-based queue(250) attempts transmission of the signal which has been transmitted by the message filter(220) at every cycle, and when its priority level comes, the priority-based queue(250) transmits the signal to a variable slot(320) of the FlexRay network(300). If its priority level does not come, the priority-based queue(250) waits. A message filter(222) filters the FlexRay message based on the message mapping table(270) and transmits it. A priority-based queue(252) stores the signal which has been transmitted by the message filter(222) in a queue with determined CAN IDs, and when signals are all stored in the IDs, the priority-based queue(252) transmits them to a CAN network(100) via the arbiter(232) according to each priority level. A controller(210) controls each element and performs message conversion and transmission based on the message mapping table(270).

Abstract translation: 提供了FlexRay-CAN（控制器区域网络）网关结构和消息映射方法，以减少开销的影响，以及由CAN和具有不同传输的FlexRay之间的传输方法转换引起的延迟时间的增加 方法。 消息映射表（270）存储和管理关于CAN和FlexRay消息中包括的几个信号的信息。 消息过滤器（220）基于消息映射表（270）对CAN消息进行过滤，并且经由仲裁器（230）将其分割并发送。 基于时分的队列（260）在每个时隙将由消息过滤器（220）发送的信号发送到FlexRay网络（300）的固定时隙（310）。 基于优先级的队列（250）尝试在每个周期发送由消息过滤器（220）发送的信号，并且当其优先级级别到来时，基于优先级的队列（250）将该信号发送到可变时隙 （320）的FlexRay网络（320）。 如果其优先级未达到，则基于优先级的队列（250）等待。 消息过滤器（222）基于消息映射表（270）来过滤FlexRay消息并将其发送。 基于优先级的队列（252）将由消息过滤器（222）发送的信号存储在具有确定的CAN ID的队列中，并且当信号全部存储在ID中时，基于优先级的队列（252）将它们发送 根据每个优先级，经由仲裁器（232）到CAN网络（100）。 控制器（210）基于消息映射表（270）控制每个元素并执行消息转换和传输。

公开(公告)号：KR1020070060332A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：KR1020050119635

申请日：2005-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60J5/04 ,  B60J1/17

Abstract: A glass clamping apparatus of a door regulator is provided to prevent generation of rust by forming the glass clamping apparatus of a plastic material. A glass clamping apparatus of a door regulator includes a first fixing member(10), a second fixing member(20), and a glass fixing body. The first fixing member is mounted to the door regulator and a plurality of first bosses are formed in the first fixing member. The second fixing member is engaged with one side of the first fixing member. A plurality of second bosses(21) protrudes to the bottom surface so as to provided a mounting hole between the first bosses and the second bosses. The glass fixing body is inserted into and fixed to the mounting hole formed by engaging the first and second fixing members. A third boss fixed to the first and second bosses are formed on the outer side of the glass fixing member.

Abstract translation: 提供了一种门调节器的玻璃夹紧装置，用于通过形成塑料材料的玻璃夹紧装置来防止生锈。 门调节器的玻璃夹持装置包括第一固定构件（10），第二固定构件（20）和玻璃固定体。 第一固定构件安装在门调节器上，并且多个第一凸起形成在第一固定构件中。 第二固定构件与第一固定构件的一侧接合。 多个第二凸台（21）向底面突出，以便在第一凸台和第二凸台之间设置安装孔。 玻璃固定体插入并固定到通过接合第一和第二固定构件形成的安装孔。 固定在第一和第二凸台上的第三凸台形成在玻璃固定构件的外侧上。

公开(公告)号：KR100600216B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020040045815

申请日：2004-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량 도어의 인사이드 핸들 어셈블리 작동음 저감구조에 관한 것이다.
본 발명은 도어 인사이드 핸들 베이스의 안쪽에 형성된 두 개의 위치규제용 돌기 사이에 안전손잡이가 축핀을 중심으로 회동되는 도어 인사이드 핸들 어셈블리에 있어서, 안전손잡이(20) 잠금시 이동을 제한하기 위해 마련된 도어 인사이드 핸들 베이스(10)의 위치규제용 돌기(102)를 삭제하되, 안전손잡이(20)의 잠금시 이동이 제한될 수 있도록 안전손잡이(20)의 접촉면 하부를 위치규제용 돌기(11)에 밀착 가능하게 형성함과 동시에 안전손잡이(20)의 열림시 이동이 제한될 수 있도록 안전손잡이(20)의 접촉면 상부를 위치규제용 돌기(11)에 밀착 가능하게 형성하는 한편, 상기 안전손잡이(20)의 접촉면이 선택적으로 밀착되는 도어 인사이드 핸들 베이스(10)의 위치규제용 돌기(11)에 충격완화부재를 결합하여 자동잠금시 발생되는 작동음을 완화할 수 있도록 구성된 구조이다.
본 발명은 도어 인사이드 핸들 어셈블리의 구조를 단순화하여 도어 인사이드 핸들 베이스의 성형을 용이하게 함과 아울러 상기 도어 인사이드 핸들 베이스에 충격완부부재를 적용하여 자동잠금시 발생되는 작동음을 완화할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR100482662B1

公开(公告)日：2005-04-13

申请号：KR1020020047081

申请日：2002-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: E05F5/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어의 일측에 부착되어, 도어를 닫을 때 도어와 차체 측면패널의 충돌에 의하여 발생하는 충격을 흡수하고 소음을 감소시키기 위한 도어 댐퍼에 관한 것으로, 특히 장착이 용이하고 일단 장착되면 쉽게 이탈하지 않으며, 도어댐퍼가 도어프레임에 장착되면 도어댐퍼가 도어프레임에 밀착되어 보이도록 날개부를 구비한 도어댐퍼에 관한 것이다.
본 발명의 도어댐퍼는, 원추형의 몸체와 상기 원추형 몸체의 상단에 도어패널에 형성된 고정공에 삽입 고정되는 고정부를 형성한 도어댐퍼로서, 상기 고정부는 원통형상으로 형성되어 그 둘레에 4개의 걸림턱이 부착되어 있으며, 마주보는 한쌍의 걸림턱을 연결하는 지지부를 구비하여서 달성되며, 상기 4개의 걸림턱 중 한쌍은 도어의 지지부의 양측에 연결되어 있고, 나머지 한쌍의 걸림턱은 상면을 제외하고 절취되어 있으며, 도어를 닫을 때 발생하는 소음을 감소시키고 충격음을 감소시키기 위하여 차체의 프레임과 접촉하는 상기 원추형 몸체의 저면에 반원형의 오목홈을 형성하도록 하고, 상기 몸체의 상면 둘레로 날개부를 형성하여, 도어패널에 장착시 날개부가 도어패널에 밀착하도록 한다.

公开(公告)号：KR1020040013933A

公开(公告)日：2004-02-14

申请号：KR1020020047081

申请日：2002-08-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: E05F5/06

Abstract: PURPOSE: A door damper is provided to absorb impact and to reduce noises caused by closing a door. CONSTITUTION: The door damper comprises a conic body and a fixed unit(120) fixed to a fixing hole formed on a door panel of a conic body. Wherein four hanging projections(132,134) are attached around the fixed unit(120), a bearing unit(122) is formed in the center of the fixed unit(120) and two holes are formed on both sides of the fixed unit(120) to improve the strain of the hanging projection(134).

Abstract translation: 目的：提供门阻尼器来吸收冲击并减少关闭门造成的噪音。 构成：门阻尼器包括锥形体和固定到形成在圆锥体的门板上的固定孔的固定单元（120）。 其中，四个悬挂突起（132,134）围绕固定单元（120）附接，在固定单元（120）的中心形成有轴承单元（122），并且在固定单元（120）的两侧形成有两个孔， 以改善悬挂突起（134）的应变。

公开(公告)号：KR100383946B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020000072176

申请日：2000-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60J1/12

Abstract: PURPOSE: A vehicle door regulator is provided to improve the lifting and lowering performance of a window glass by assembling of the window glass after the window glass is precisely secured. CONSTITUTION: A vehicle door regulator includes a main arm(1), and a guide rail(2) rotatably coupled with the main arm for securing a window glass(G), wherein the main arm has a holding shoulder in the vicinity of the guide rail for restraining the rotation of the guide rail in a free state before the window glass is secured to the guide rail, thereby keeping the guide rail in a fixed state.

Abstract translation: 目的：提供一种车门调节器，用于在窗玻璃精确固定之后通过组装窗玻璃来改善窗玻璃的升降性能。 一种车门调节器，包括主臂（1）和与主臂可旋转地连接以固定窗玻璃（G）的导轨（2），其中主臂具有在导向件 用于在窗玻璃固定到导轨上之前限制导轨在自由状态下的旋转，由此保持导轨处于固定状态。

公开(公告)号：KR1020010065650A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990065570

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: F02N15/00

Abstract: PURPOSE: A key cable mounting structure of a vehicle is provided to prevent bending of a cable by forming a storage housing in the middle of a key connecting cable and to simplify work and procedure. CONSTITUTION: A removal storage housing(50) is formed in the middle of a key connecting cable(40) connected with an ignition lock assembly. The housing consists of a body(56) having an intermediate connecting member(58) combined to an intermediate groove(62) and an upper cover(60) combined to one side of the body. Two insertion grooves(72) and slit grooves(74) fixing the key connecting cable are formed in the upper portion of the intermediate connecting member. Protrusions(70) are formed in both sides of the intermediate connecting member to be combined with combining grooves(64) of the intermediate groove. Cable combining grooves(66) are formed in both sides of the body to combine the key connecting cable. Two cover combining grooves(68) are formed in one side of the body. A cover connecting groove is formed in one end of the upper cover while two combining pins(76) are formed in the other end of the upper cover to be combined with the cover combining grooves of the body. As the housing is installed in the middle of the key connecting cable, bending of the key connecting cable is prevented. According to simplified work, fraction defective is reduced.

Abstract translation: 目的：提供车辆的钥匙电缆安装结构，通过在钥匙连接电缆的中间形成一个储存壳体，以简化工作和程序，防止电缆弯曲。 构成：在与点火锁组件连接的键连接电缆（40）的中间形成有移除存储壳体（50）。 壳体由具有组合到中间凹槽（62）的中间连接构件（58）和与主体的一侧组合的上盖（60）的主体（56）组成。 在中间连接构件的上部形成有两个插入槽（72）和固定键连接电缆的狭槽（74）。 突起（70）形成在中间连接构件的两侧，以与中间槽的组合槽（64）组合。 电缆组合槽（66）形成在主体的两侧，以组合键连接电缆。 两个盖组合槽（68）形成在主体的一侧。 盖连接槽形成在上盖的一端，而两个组合销（76）形成在上盖的另一端，以与主体的盖组合槽组合。 当外壳安装在钥匙连接电缆的中间时，可防止钥匙连接电缆的弯曲。 根据简化的工作，减少分数有缺陷。

公开(公告)号：KR200160050Y1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR2019970030587

申请日：1997-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안에 따른 도어 글래스 레귤레이터 풀리 어셈블리(100)에 있어서, 안내벽(106)과 풀리(102)사이의 거리가 와이어 로프(108)의 직경보다 작게 된다. 풀리(102)의 양외측벽에는 쌍을 이루는 노치부(112)가 형성되고, 와이어 로프(108)의 일단부에 고정되는 연결편(114)을 상기 노치부(112)에 끼운 상태에서 풀리(102)를 회전시킴으로써 와이어 로프(108)를 풀리에 걸을 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200148467Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950042837

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 고안은 자동차 내부에 설치되는 각종 라인의 케이블을 고정시키는 고정 클립의 개량에 관한 것으로, 고정클립 본체를 합성수지로 하여 본체(1)의 양측면에는 케이블 삽입구(2)와 케이블 홀을 형성하며, 본체의 저면에는 양측면이 테이퍼지고 좌우로 패널 끼움구가 형성되는 고정돌기를 돌설하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR200148341Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950042864

申请日：1995-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서승우

IPC: B60R16/02

Abstract: 본고안은 자동차 내부에 배선되는 케이블을 지지시키는 케이블 클립에 관한 것으로서, 판체로된 클립 본체의 양쪽을 절곡하여 평판부와 수직부가 구성되게 하고, 양쪽 수직 부에는 케이블 끼움구와 케이블홀을 형성하며, 평판부 중앙에는 저면으로 돌출면을 형성하여 피스공을 천공하고, 패널에로 요입면을 요설하여 피스공을 천공한 것이다.