公开(公告)号：KR1019990052988A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970072548

申请日：1997-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: F02M69/00

Abstract: 본 발명은 연료압 레귤레이터 제어장치에 관한 것으로서,
저면이 연료파이프(3)와 연통되고 일측이 리턴파이프(7)와 연통되어 있는 하우징(10)과, 상기 하우징(10) 내에 상하 연동가능하게 설치되는 플랜지 밸브(12)와, 상기 플랜지 밸브(12)를 탄지하는 스프링(11)으로 구성된 연료압 레귤레이터에 있어서,
일측으로 돌출된 작동간(31)이 상기 하우징(10)의 상면에 관통되고, 입력되는 전압에 의해 동작하여 상기 작동간(31)을 전후진 시키는 솔레노이드(30)와;
가속페달이 일정거리 이상 작동함에 따라 온동작하여 밧데리 전압을 솔레노이드(30)로 공급하는 리드 스위치(40);
로 구성된 것을 특징으로 하여 운전자가 가속페달을 일정치 이상 밟아줄 경우 레귤레이터가 동작하지 않도록 하므로서, 연료펌프에서 펌핑된 연료가 리턴 없이 모두 엔진으로 공급되어 엔진의 성능이 향상되도록 한 연료압 레귤레이터 제어장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990017594A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040573

申请日：1997-08-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 발명은 주유시 연료 캡을 커버에 고정하여 연료 캡의 분실이나 망실을 방지할 수 있도록 한 것으로, 이는 연료탱크와 연결되어 패널의 외부로 돌출되며 내주연에 나선부(8)가 형성되는 연료 주입구(1)와, 이 연료 주입구(1)의 나선부(8)에 나합되는 나선부(9)를 갖으며 전방에 돌출된 손잡이(7)가 형성되는 연료 캡(4)과, 패널과 경첩(3)으로 결합되어 연료 주입구(1)를 감싸면서 패널과 후크(5) 결합되는 커버(2)를 포함하여 구성된 연료 캡 고정장치에 있어서, 커버(2)의 이면에 고정된 스파이얼 스프링(16)이 내입되는 롤러(12)와, 이 롤러(12)의 외주연에 감겨지면서 연료 캡(4)의 링(10)과 연결되는 와이어(11)와, 이 스파이얼 스프링(16)과 롤러(12) 그리고 와이어(10)를 감싸면서 커버(2)의 이면에 고정되는 케이스(13)로 구성된 연료 캡 고정장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990016561A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970039136

申请日：1997-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B67D99/00

Abstract: 본 발명은 주유 건에 의한 연료의 자동 주유시 연료 탱크내에 채워지는 연료량이 일정 이상이 되면 연료 탱크내 압력 상승으로 일부의 연료가 주유 건이 꽂혀있는 연료 주입구에 분사되어 주유 건을 통한 연료 주유가 중단될 수 있도록 하는 자동 주유시의 연료 되튀김 방지 구조에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위해 본 발명은
하단부가 상기 연료 탱크(1)내에 일정 길이 삽입되고, 상단부는 연료 주입구(21)와 연통되도록 하여 퓨엘 셧 오프 파이프(3)가 구비되도록 하되 상기 연료 탱크(1)내 연료가 일정 이상 채워지게 되면 상기의 퓨엘 셧 오프 파이프(3)를 통해서 연료 탱크(1)내의 일부 연료가 압송되어 연료 주입구(21)에서 분사되면서 주유 건(5)을 통한 급유가 중지될 수 있도록 하는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019990016560A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970039135

申请日：1997-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B67D99/00

Abstract: 본 발명은 연료 주입시 개방되는 2웨이 밸브와 확관된 연료 탱크측 제1밴트 밸브를 통해 급유시 유해한 증발가스의 배출량을 최대한 저감시킬 수 있도록 하는 연료 주입시의 증발가스 배출장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위해 본 발명은,
연료 탱크(100)로부터 밴트 파이프(220)를 통해 증발가스를 유도하여 캐니스터(23)에 포집되도록 한 후 정화된 증발가스를 차량이 주행 중 엔진 구동상태에 따라 일정 조건에서 흡기계(300)로 공급되도록 하는 증발가스 제어장치에 있어서,
밴트 파이프(20)의 연료탱크(1)측 단부로 형성되고, 급유시 연료 탱크(1) 내부에서 증발되는 가스가 캐니스터(6)로 유도되도록 하는 제1밴트 밸브와(3); 밴트 파이프(2)에 상기 제1밴트 밸브(3)와 병렬로 형성되면서 연료 탱크(1) 내부로 장착되고, 상기 제1밴트 밸브(3)보다는 작은 구경으로 형성되어 연료 탱크(1)내 가스 압력이 일정 이상으로 상승되면 개방되면서 증발되는 가스가 캐니스터(6)로 유도되도록 하는 제2밴트 밸브(4)와; 상기 밴트 파이프(2)에 장착되어 증발가스의 압력을 체크하는 ΔP센서(5)와; 연료 주입구(12) 일측에서 주유 건의 삽입 여부에 따라 개폐되어 캐니스터(6)에서 정화된 가스의 배출을 단속하는 2웨이 밸브(7)로서 이루어지는 구성이 특징이다.

公开(公告)号：KR1019990015919A

公开(公告)日：1999-03-05

申请号：KR1019970038301

申请日：1997-08-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B60K15/035

Abstract: 연료 주입중 연료의 증발에 의해 발생하는 증발가스의 저감과 연료 주입관을 통한 외부로의 배출을 차단하기 위하여 연료탱크에 브리이더 호스로 연결되어 증발가스를 저장하는 저장수단과,
연료탱크에 연결된 연료주입관을 통한 연료캡의 개폐시 증발가스의 배출을 제어하는 증발가스 제어수단으로 구성되어 이루어지는 연료 주입시 연료 증발 방지장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR100165190B1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR1019940039586

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: F01M13/00 ,  B60K15/00

Abstract: 본 발명은 연료탱크에 급유할 때 증발가스가 대기로 방출되는 것을 억제하는 차량용 연료 필러에 관한 것으로서, 증발가스 대책에 만전을 기할 뿐 아니라 차량의 전복시에도 연료누출이 없고 연료탱크에 발생하는 부압도 해소시킬 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 필러본체(1)와, 상단이 상기 필러본체(1)의 입구에 고정되고 하단에 급유노즐지지관(3)을 형성하여 실(4)을 설치한 실하우징(2)과, 상기 급유노즐지지관(3)에 고정함과 동시에 필러본체(1) 내벽에 지지되며 급유노즐통과공(7)과 벤트공(8)이 뚫린 도어하우징(6)과, 상기 도어하우징(6)에 힌지결합되어 급유노즐통과공(7)과 벤트공(8)을 폐쇄하는 트랩도어(10)와, 필러본체(1)의 도어하우징(6) 상하와 연료탱크(13)에 연결된 벤트튜브(12)와 레벨링튜브(14)로 구성한 것이다.

公开(公告)号：KR200127084Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019940038830

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B60K15/04

Abstract: 본 고안은 자동차 연료탱크의 연료주입구에 설치되는 주입연료 역류방지장치에 관한 것으로, 연료탱크에의 연료주입시에 연료가 가득 채워질 시점(FULL상태)에서 연료가 연료주입구로 되뿜어져 나오는 현상을 방지하기 위하여, 가이드 홀(2,2')이 양쪽에 형성된 연료주입구(1)하단에 가이드 보스(7)가 중앙에 형성되는 가이드커버(3)를 고정하고, 이 가이트 커버상의 연료주입구(1)내에 상기 가이드 보스(7)내를 상하운동 할 수 있는 유동축(8)이 형성되는 삿갓형의 플로트(5)를 스프링(4)에 의하여 상향으로 탄력을 받도록 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980039127U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052197

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B60K15/00

Abstract: 본고안은연료증발가스의온도저감장치에관한것으로, 연료주입관(12)의내측단부에연결설치되는냉각코어(21)와, 상기증발가스토출부(13)와냉각코어(21)를통하도록연결설치하여증발가스토출부(13)로부터배출되는증발가스를냉각코어(21)로안내하는안내관(22)과, 상기냉각코어(21)와캐니스터(15)를통하도록연결설치하여온도가저감된증발가스를캐니스터(15)로배출시키는배출관(23)으로구성함으로써신규연료의낮은온도를이용하여연료탱크(11)의증발가스온도를저감시켜, 캐니스터(15)로유입되는가스의양을저감시키고, 증발량을저감시키며, 또한캐니스터(15)의용량을축소하여제조원가의절감에기여하도록한 것이다.

Abstract translation: 制品内部的燃料喷射管连接12和冷却芯21被安装到连接的内端，所述蒸发气体排出部13和冷却中心部21关于燃料蒸发气体系统的降低的温度来reultong 安装到安装蒸发气体排出部13中的导管22和用于引导从所述连接从所述冷却芯21排出到reultong温度的尾气冷却芯（21）和炭罐（15）被还原 通过在排放管23构造为通过使用新的燃料的低温降低燃料箱11疑似balgaseu温度排出蒸发气体至罐（15），并降低流动气体的量到罐（15） ，sikimyeo减少蒸发的量，这也将减少医用罐（15）的量，以有助于制造成本的降低。

公开(公告)号：KR1019970046753A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950059727

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: F16K24/00

Abstract: 본 발명은 연료의 비주입시 차단상태를 유지하고, 연료주입시는 부압에 의해 개방되도록 하여 증발가스를 원활하게 캐니스터로 유입시키는 차량용 연료탱크의 벤트 밸브에 관한 것으로, 연료탱크(10)의 일측에 가이드파이프(20)를 설치하고, 가이드 파이프(20)의 하부에 유입공(21)을 형성하며, 또한 가이드 파이프(20)의 하부에 스틸 보올(30)을 내장하되, 스틸 보올(30)의 상방에 rkdelm 플랜지(40)를 설치하고, 가이드 플랜지(40)의 상부에 플로오트(50)를 스프링(60)으로 탄력, 설치하며, 플로오트(50)에 의해 개폐되도록 가이드 파이프(20)의 중간부 둘레에 다수의 통공(22)을 형성하고, 가이드 파이프(20)의 상방에 캡(70)을 설치하며, 아울러 캡(70)의 하부에 밸브 하우징(80)이 다이어프램(90)으로 연결, 설치함과 동시에 캡(70)과 밸브 하우징(80) 사이에는 스프링(100)을 력적으로 개재, 설치하여 벤트 밸브(110)를 형성하고, 또 연료탱크(10)의 일측에 연료주입 파이프(120)를 설치하고, 벤트 밸브(110)에 캐니스터(130)를 연결한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970035600A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950052474

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성연관

IPC: B60K15/01

Abstract: 본 발명은 연료 탱크에 장착되는 장착관을 하향 연장 형성하여 연료의 유동시 직접 플로트에 직접 접촉하지 않도록 하여 차단과 개구가 용이하게 이루어지도록 한 연료 공급 차단밸브로 이를 실현하기 위한 차량의 전복 등의 사고에 의한 연료의 누출을 차단하기 위한 연료 공급 차단밸브에 있어서, 연료 공급 차단밸브가 연료탱크 내부의 유면상에 삽입 설치시 내장된 플로트에 연료의 직접 접촉을 방지하도록 미리 삽입홀에 설치함으로서 과압력에 의해 공급포트의 차단을 방지하는 플로트 보호 관부재를 포함하여 이루어지고 있다.