公开(公告)号：KR100747018B1

公开(公告)日：2007-08-07

申请号：KR1020050002640

申请日：2005-01-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D25/20 ,  F02B77/04

Abstract: 본 발명은 엔진룸의 언더커버 장착 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 대형 엔진룸 언더커버를 프론트 범퍼의 하단과 일체형 서브 프레임은 물론 사이드멤버에 직접 체결함으로써, 차량의 공력 성능 향상을 통해 차량의 엔진 출력 향상과 연료비를 절감할 수 있도록 하고, 엔진 외부에서 이물질 등의 오염물질이 엔진룸으로 유입되지 못하도록 함은 물론, 차량의 주행시 엔진룸 외부의 소음과 진동, 잡음 등이 엔진룸의 안쪽 대쉬 로워 패널을 통해 유입되는 것을 방지할 수 있도록 하는 엔진룸 언더커버 취부 구조를 제공한다.
엔진룸 언더커버, 사이드멤버, 서브프레임, 프론트범퍼

公开(公告)号：KR1020070063864A

公开(公告)日：2007-06-20

申请号：KR1020050124139

申请日：2005-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B60W10/06

Abstract: A method for controlling speed down fuel cut in an auto transmission car is provided to prevent an engine rpm (NE) from being lower than a turbine rpm (NT) referring to fuel cut in rpm when performing fuel cut control action. The method for controlling speed down fuel cut in an auto transmission car includes: a first step of detecting an engine revolution per minute (rpm), comparing it with fuel cut in rpm and computing the difference with a turbine rpm (NT); a second step of performing fuel cut in control action when the difference between the turbine rpm and the engine rpm is greater than a predetermined value before the engine rpm reaches the fuel cut in rpm; and performing fuel cut in control action when the engine rpm reaches the fuel cut in rpm.

Abstract translation: 提供一种用于控制自动变速器车辆中的减速燃料切断的方法，以防止发动机转速（NE）低于在执行燃料切断控制动作时以rpm为单位的燃料的转速（NT）。 用于控制自动变速器轿厢中的减速燃料切断的方法包括：检测每分钟发动机转数（rpm）的第一步骤，与以rpm计的燃料切换并计算与涡轮转速（NT）的差值; 在发动机转速达到以rpm为单位的燃料切断之前，当涡轮转速和发动机转数之间的差值大于预定值时，进行控制动作中的燃料切断的第二步骤; 并且当发动机转速达到以rpm为单位的燃料切断时，执行控制动作中的燃料切断。

公开(公告)号：KR1020060053652A

公开(公告)日：2006-05-22

申请号：KR1020040094074

申请日：2004-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B60K17/02 ,  B60W10/02

Abstract: 자동변속기 차량에서 정속 주행 모드가 설정되는 경우 현재의 도로 구배와 목표 차속에서 주행 가능한 최상위 변속단 및 록업 클러치의 직결 조건을 변속 제어기에 설정된 변속단별 정속 주행 선도로부터 추출하여 변속단 및 록업 클러치의 제어를 수행하도록 하는 것으로,
임의의 차속으로 주행하는 과정에서 정속 주행모드가 설정되는지를 판단하는 과정과, 정속 주행모드가 설정되면 현재 차속을 목표 차속으로 설정하고, 설정된 각 변속단별 정속 주행선도를 선택하는 과정과, 상기 각 변속단별 정속 주행선도를 적용하여 현재 도로의 구배도에서 목표 차속으로 주행 가능한 변속단 및 록 업 클러치 상태를 추출하는 과정 및 상기 산출된 주행 가능한 변속단으로의 변속 및 록 업 클러치를 결합 혹은 해제하여 정속 주행을 유지하는 과정을 포함한다.
정속 주행, 목표 차속, 도로 구배로, 변속 제어

公开(公告)号：KR100534428B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020030070292

申请日：2003-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량 엔진 룸의 격벽 구조에 관한 것이다.
본 발명은, 휠 에이프런 패널과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 연결하되, 엔진룸과 대쉬 로워 패널 및 프론트 카울 패널을 서로 구분하는 격벽 구조를 구성함으로써, 차량의 충돌로부터 그 충돌력을 각각의 연결된 패널에 효과적으로 분산시켜 엔진 룸 내에 설치된 배터리, 브레이크 부스터, 엔진, 트랜스 미션 등의 부품들이 차량실내로 침입하는 것을 방지하여 차량의 충돌에 따른 안전성을 향상시킴은 물론, 엔진이나 트랜스 미션 등의 부품들로부터 발생되는 진동이나 소음 및 잡음 등이 대쉬 로워 패널을 통하여 차량 실내로 전달되는 것을 차단하면서 탑승자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있도록 하는 엔진 룸의 격벽 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050056528A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089558

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: F16H59/66

CPC classification number: F16H59/66 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/161 ,  F16H2061/163

Abstract: 구배로 변속 제어를 불연속적인 변속 패턴 절환에 의하지 않고 상향 변속 금지를 금지함으로써, 구배도에 따라 최적의 잦은 오르내림 변속이 행해지는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 구배로 변속 제어방법을 제공할 목적으로;
차량의 주행중 주행도로에 대한 구배도를 계산하고, 현재의 변속단에서 1단을 상향 변속되었을 때의 등판 가능 최대 구배도를 계산하는 제1 단계와;
상기 제1 단계에서 계산된 현재 구배도가 상향 변속되었을 때의 최대 구배도 보다 크다고 판단되면, 상향 변속을 금지하는 제2 단계로 이루어지는 차량용 자동 변속기의 구배로 변속 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050023763A

公开(公告)日：2005-03-10

申请号：KR1020030061162

申请日：2003-09-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이성호

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/14 ,  F16H2061/146

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the operation of a damp clutch according to traveling conditions is provided to prevent a sense of incompatibility and the reduction of acceleration feeling by quickly and slowly combining the damper clutch in decreasing or increasing RPM of an engine at each high and low speed traveling and to improve fuel efficiency and stiffness of the vehicle by expanding a damper operating range. CONSTITUTION: A damper clutch control method while satisfying a damper clutch operating condition by an operating point of a vehicle is composed of a high speed control step for combining the damper clutch in the shortest time without generating operating shock if RPM of an engine is decreased in high speed traveling and a low speed control step for preventing the reduction of acceleration feeling caused by the RPM drop of the engine by delaying the combination of the damper clutch if the RPM of the engine is increased in low speed traveling.

Abstract translation: 目的：提供一种根据行驶条件控制湿式离合器的操作的方法，以通过在每个高度减小或增加发动机的RPM和快速和缓慢地组合阻尼离合器来防止不兼容感和加速感的降低，以及 低速行驶，并且通过扩大阻尼器工作范围来提高车辆的燃料效率和刚度。 构成：通过车辆的工作点满足阻尼器离合器操作状态的阻尼器离合器控制方法由高速控制步骤构成，用于在最短时间内组合阻尼器离合器而不产生运转冲击，如果发动机的RPM减小 高速行驶和低速控制步骤，用于通过如果发动机的转速在低速行驶中增加，则通过延迟减震离合器的组合来防止由发动机的RPM下降引起的加速度感觉的降低。