公开(公告)号：KR1020030049224A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010079383

申请日：2001-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60G17/056

CPC classification number: B60G17/0525

Abstract: PURPOSE: A variable leveling valve apparatus of a vehicle is provided to improve stability by adjusting restoring time of a vehicle body according to rolling in turning with regulating compressed air flow, and to improve steering stability by increasing the responsiveness. CONSTITUTION: A variable leveling valve system comprises a flow passage(16) penetrating an intake port(12) and a discharge port(14) for flowing compressed air in and out in a housing(10); a communication passage(18) branched from the flow passage and connected to left and right air springs; a flow regulating unit regulating flow rate of compressed air through the intake port to the flow passage and through the communication passage to the discharge port according to the position of the vehicle; a plunger(26) arranged in the lower part of the flow passage and moved up and down to regulate flow between the flow passage and the communication passage; a rotor(28) combined with the lower part of the plunger to apply force to the plunger moving up and down by turning; and a lever(30) combined with the rotor and turned according to distance between the axle and the vehicle body to supply and discharge compressed air from the air spring. Steering stability and responsiveness are improved by variably regulating compressed air per hour according to rolling in turning.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆可变的调平阀装置，通过调节压缩空气流量，根据车轮的滚动调整来调整车体的恢复时间，提高稳定性，并通过提高响应性来提高操纵稳定性。 构成：可变流平阀系统包括穿过进气口（12）的流动通道（16）和用于使压缩空气进出壳体（10）的排出口（14）。 连通通道（18），其从所述流动通道分支并连接到左右空气弹簧; 流量调节单元，其将通过所述进气口的压缩空气的流量调节到所述流路，并且根据所述车辆的位置将所述连通路径通向所述排出口; 布置在所述流动通道的下部并且上下移动以调节所述流动通道和所述连通通道之间的流动的柱塞（26）; 与柱塞的下部结合的转子（28），通过转动向柱塞施加力; 以及与所述转子组合的杠杆（30），其根据所述车轴与所述车身之间的距离而转动，以从所述空气弹簧供应和排出压缩空气。 转向稳定性和响应性通过根据转动中的滚动每小时可变地调节压缩空气来改进。

公开(公告)号：KR1020030048780A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010078810

申请日：2001-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60G21/04

CPC classification number: B60G11/18 ,  B60G21/05

Abstract: PURPOSE: Rolling reduction structure of a suspension for front and dead axles in a vehicle is provided to improve traveling stability in turning by reducing rolling of the vehicle body with a torsion bar, and to decrease parts and expenses by simplifying the structure. CONSTITUTION: A mounting member(100) installed in a frame is connected to a base arm(200) mounting a wheel through a coil spring(300). A suspension supports load on the vehicle body and absorbs vibration and impact by reaction force to torsion of the coil spring in turning the base arm. A shaft(500) is inserted to a through hole of a body(110) of the mounting member, and the base arm is fixed to the shaft. A torsion bar case(600) is installed in the end of the shaft, and serration-combined with the end of a spring torsion bar(700). Rolling is reduced by restricting change of relative position of both wheels with constraining base arms mutually through the torsion bar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于前车轮和前桥的悬架的滚动减速结构，用于通过减少用于扭转杆的车身的滚动来改善车削中的行驶稳定性，并且通过简化结构来减少部件和费用。 构成：安装在框架中的安装构件（100）连接到通过螺旋弹簧（300）安装车轮的基座臂（200）。 悬架支撑车身上的负载，并通过反作用力吸收振动和冲击，从而在旋转基座臂时扭转螺旋弹簧。 轴（500）插入到安装构件的本体（110）的通孔中，并且基部臂固定到轴上。 扭杆壳体（600）安装在轴的端部，并且与弹簧扭杆（700）的端部结合。 通过限制两个轮的相对位置的变化相互通过扭杆来减少滚动。

公开(公告)号：KR100337305B1

公开(公告)日：2002-05-22

申请号：KR1020000038240

申请日：2000-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60G21/055

Abstract: 스태빌라이저 바(stabilizer bar)가 개시된다. 개시된 스태빌라이저 바는, 제1절단면을 갖는 제1바와; 상기 제1절단면과 소정 간격을 두고 상기 제1절단면과 대향되게 설치되는 제2절단면을 갖는 제2바와; 상기 제1,2바를 연결되게 상기 제1,2바에 동시에 결합되는 케이스와; 상기 제1,2절단면 사이에 설치되고, 각 양단부가 상기 케이스에 결합되며, 각 대향면에 다수의 기어가 형성된 가이드와; 상기 가이드의 상기 기어에 각각 치합되어 상기 가이드를 승강하는 회전기어와; 상기 회전기어를 구동시키는 구동모터와; 상기 가이드 일측에 설치되어 구동모터가 장착되는 브라켓과; 상기 브라켓의 외곽으로 서로 대칭되게 상기 브라켓에 지지된 복수의 스프링;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 선회 안정성 및 승차감이 향상된다.

公开(公告)号：KR1020020004387A

公开(公告)日：2002-01-16

申请号：KR1020000038240

申请日：2000-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60G21/055

Abstract: PURPOSE: A stabilizer bar is provided to improve driving experience and to travel a vehicle stably by varying roll stiffness according to weight transfer in turning, and to improve traveling stability and turning stability with optimal stiffness. CONSTITUTION: A stabilizer bar is composed of a first bar(21) having a first cutting face; a second bar(22) having a second cutting face(22b); a case(23) combined with first and second bars; a guide having plural gears between first and second cutting faces, and combined with the case; a rotating gear engaged with the gear of the guide to lift the guide; a driving motor(26) driving the rotating gear; a bracket(27) mounting the driving motor; and plural springs(28) supported in the bracket. Brackets are symmetrized to support the springs, and moved up and down along the guide by the rotating gear. The stiffness increases in moving far from the center, and decreases in moving to the center. Acceleration is input from an accelerator sensor to the driving motor, and brackets are moved in driving the motor. The stability and the driving experience are improved with varying stiffness according to load in turning.

Abstract translation: 目的：提供稳定杆，以改善驾驶体验，并根据车削中的重量传递改变车身刚度，稳定地行驶车辆，并以最佳刚度提高行驶稳定性和转弯稳定性。 构成：稳定杆由具有第一切削面的第一杆（21）构成; 具有第二切割面（22b）的第二杆（22）; 与第一和第二条杆组合的壳体（23）; 在第一和第二切削面之间具有多个齿轮并与壳体组合的引导件; 旋转齿轮与引导件的齿轮接合以提升引导件; 驱动所述旋转齿轮的驱动马达（26）; 安装驱动电机的支架（27）; 和支撑在支架中的多个弹簧（28）。 支架被对称以支撑弹簧，并且通过旋转的齿轮沿引导件上下移动。 刚度从远离中心的角度增加，并向下移动到中心。 加速度从加速器传感器输入到驱动马达，托架在驱动马达时移动。 随着转弯时的负载变化，稳定性和驾驶经验得到改善。

公开(公告)号：KR1020010111132A

公开(公告)日：2001-12-17

申请号：KR1020000031269

申请日：2000-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60G13/06

Abstract: 서포트 빔을 리어액슬에 일체형으로 용접 제작하고, 그 전,후측으로 별도의 보강부재를 두어 하중을 분담하게 함으로서, 서포트 빔의 단면적을 줄이고, 이에 따른 전체 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 차량용 서포트 빔을 제공함 목적으로,
리어액슬의 하단에 고정되어 양단에 에어 스프링이 고정되고, 일측으로는 쇽 업소버가 장착되어 상기 에어 스프링과 쇽 업소버로부터 작용되는 하중을 지지하는 차량용 서포트 빔에서,
상기 리어액슬의 양단 하부에서 일체로 상부로 돌출하여 장착부를 구성하고, 상기 장착부의 전,후측으로는 이를 지지하는 전,후측 보강부재를 구성하여 이루어지는 것을 특징으로 하며,
상기 장착부는 각각 상기 리어액슬의 양단에 용접 부착되어 고정되는 것을 특징으로 하고,
상기 전,후측 보강부재는 상기 장착부의 상단을 전,후측에서 상기 서포트 빔의 다른 상부면을 사선방향으로 일체로 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 서포트 빔을 제공한다.

公开(公告)号：KR100313803B1

公开(公告)日：2001-11-15

申请号：KR1019990004412

申请日：1999-02-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60G21/00

Abstract: 본발명은서포트빔을용접작업이없는일체형으로제작하고, 별도의보강기구를설치하여인장지지하중을분담하게함으로서, 그단면적을줄일수 있고, 중량을감소시킬수 있으며, 생산원가를줄일수 있는차량용에어서스펜션의서포트빔 보강구조를제공하는데있다. 이러한서포트빔 보강구조는리어액슬(8)의하단에고정되고, 양단에쇽 업소버(4) 및에어스프링(2)이고정되어상기쇽 업소버(4) 및에어스프링(2)으로부터작용되는하중을지지하는서포트빔(12)과, 상기서포트빔(12)에작용하는하중을분담하여지지하도록서포트빔(12)의양단에케이블(22)로연결되고, 케이블의중앙이리어액슬(10)의상단에걸치도록이루어진보강기구를포함하여이루어진다.

公开(公告)号：KR100291082B1

公开(公告)日：2001-05-15

申请号：KR1019990009610

申请日：1999-03-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: G01L17/00

Abstract: 본발명은자동차타이어의공기압을측정하여외부에서이를식별할수 있도록함으로써최적의타이어의공기압을유지관리할수 있도록구성된자동차타이어의공기압표시장치에관한것으로, 타이어에공기를주입하거나또는타이어의내부공기를외부로배출시키는중공부(111)의내면에걸림돌기부(112) 및밀폐돌기부(113)가형성되며, 단부외주연에나사부(114)가형성된노즐(110)과; 노즐(110)의외주면일측에결합되는실린더(121)의내부에식별피스톤(122)이복원스프링(123)에의해탄지되도록설치되고, 실린더(121)의일측에는상기노즐(110)의중공부(111)와연통되는중공부연통홀(124)이형성되며, 실린더(121)의타측에는외부와연통되는외부연통홀(125)이형성되고, 외부로노출되는실린더(121)의표면에는눈금부(126)가형성된확인창(120)과; 노즐(110)의중공부(111)에삽입되는로드(131)의외주면에노즐(110)의밀폐돌기부(113)와접하는밀폐돌기부(132)가형성되고, 밀폐돌기부(132)의일측면에는공기의누출을방지하는패킹(133)이결합되며, 로드(131)상에는양단이각각노즐(110)의걸림돌기부(112)와로드(131)의밀폐돌기부(132)에탄지되는탄성스프링(134)이결합된첵밸브(130)와; 노즐(110)의중공부(111)를개폐하도록단부에결합하며, 내부에노즐(110)의나사부(114)와체결되는암나사부(141)가형성된노즐캡(140)이구비되게구성한것이다.

公开(公告)号：KR100273156B1

公开(公告)日：2000-12-01

申请号：KR1019970079437

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60T17/00

Abstract: PURPOSE: A drain device is provided to automatically drain water inside an air tank. CONSTITUTION: A drain device of an air tank contains a float(57) arranged above a drain cork(55) to be floated by water in an air tank(20); a terminal unit(59) combined with the air tank(20) to generate an electric signal by the float(57) when the float(57) is lifted; and a driver(65) to operate a lever(51) by a controller(61) with the signal from the terminal unit(59). In collecting water in a protruded pipe(20a) of the air tank(20), the float(57) is lifted. In generating the signal from the terminal unit(59), the controller(61) generates a control signal and the driver(65) is operated. The lever(51) is moved around a hinge shaft by pulling a wire(63). A passage is opened by raising a valve(53). The water is drained through an outlet(55a). In draining the water, the float(57) falls and a drain device(50) is stopped.

Abstract translation: 目的：设置排水装置以自动排出空气罐内的水。 构成：空气罐的排水装置包括布置在排水软木塞（55）上方的浮子（57），以在空气罐（20）中被水漂浮; 与所述空气罐（20）组合的终端单元（59），当所述浮子（57）升起时，通过所述浮子（57）产生电信号; 以及通过控制器（61）操作具有来自终端单元（59）的信号的操纵杆（51）的驱动器（65）。 在空气罐（20）的突出管（20a）中收集水时，浮起（57）被提起。 在从终端单元（59）产生信号时，控制器（61）生成控制信号，并且驱动器（65）被操作。 拉杆（63）使杠杆（51）绕铰链轴移动。 通过升高阀门（53）打开通道。 水通过出口（55a）排出。 在排水时，浮子（57）下降，排水装置（50）停止。

公开(公告)号：KR1020000060812A

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019990009432

申请日：1999-03-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B60K28/08

Abstract: PURPOSE: An overload prevention device of a truck is provided to limit the running of a truck by interrupting fuel supply if goods over the regulations are loaded. CONSTITUTION: An overload limit device of a truck comprises: a push device, whose position is varied by load in loading goods, to be mounted in a frame(2) of a body; a switching device to be pressed by the push device and to be on/off; a fuel interrupting motor(1) to be connected with the switching device and a battery in series.

Abstract translation: 目的：提供卡车的过载防护装置，以便在货物超过规定的情况下，通过中断燃油供应来限制卡车运行。 构成：卡车的过载限制装置包括：推动装置，其位置由装载货物的载荷而变化，安装在主体的框架（2）中; 由推动装置按压并开/关的开关装置; 与开关装置连接的燃料中断电动机（1）和串联的电池。

公开(公告)号：KR2019990030687U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043384

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이용수

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 고안은 차량의 배수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차실의 바닥을 이루는 플로어에 물이 고여있을 경우에 신속하게 외부로 배수시켜 탑승객이 미끄러지는 등의 안전사고를 방지하고 차실의 쾌적성을 유지시킬 수 있는 차량의 배수구조에 관한 것이다.
본 고안의 차량의 배수구조는 차실 바닥을 이루는 플로어(1)의 소정위치에 형성된 배수홀(2)을 차폐하며 빗물이 배수되는 다수의 통공(4)이 형성된 덮개(3)와, 상기 덮개(3)의 하측에 위치되어 차체패널(15)에 마운팅되며 빗물을 저장할 수 있는 소정 크기의 공간을 형성하고 하측에 외부와 연통되는 배수구(6)가 형성된 케이스(5)와, 상기 케이스(5)의 배수구(6)를 선택적으로 개폐시키며 일측단이 케이스(5) 외측으로 연장되어 기어가 형성된 랙기어부(8)를 구비한 플랩(7)과, 상기 케이스(5)내에 유입된 빗물의 수위를 검출하여 소정의 신호를 발생하는 수위센서(9)와, 상기 플랩(7)의 랙기어부(8)와 교합되는 피니언기어(14)가 축이음되고 수위센서(9)로부터 소정의 신호를 입력받아 구동력을 발생하는 구동모터(13)로 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 차량의 배수구조는 물청소 또는 우천시 바닥에 고인 물을 신속하게 외부로 배수시킬 수 있다.