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公开(公告)号：KR1020120035598A
公开(公告)日：2012-04-16
申请号：KR1020100097218
申请日：2010-10-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60G15/062 , B60G15/04 , B60G2204/124 , B60G2204/43 , B60G2400/05
Abstract: PURPOSE: A suspension coil spring mounting device improves the safety of a coil spring for passenger vehicles and commercial vehicles by blocking the movement of the spring in case of the coil spring with a large unsprung mass. CONSTITUTION: A suspension coil spring mounting device comprises a mounting bracket(6), a shim plate(7), and a spring bracket(9). The mounting bracket is coupled to a strut of a shock absorber. The shim plate is put on the mounting bracket. The shim plate revises the position of a vehicle about the difference of both axis parts. The spring bracket is formed on a plate in order to settle the top of a coil spring(4) and has a gap with the shim plate. And the spring bracket is eccentric from the shim plate. A mass of an elastic material is arranged on the spring bracket.
Abstract translation: 目的：悬挂螺旋弹簧安装装置通过在具有大的簧下质量的螺旋弹簧的情况下阻止弹簧的运动来提高乘用车辆和商用车辆的螺旋弹簧的安全性。 构成：悬挂螺旋弹簧安装装置包括安装支架（6），垫板（7）和弹簧支架（9）。 安装支架连接到减震器的支柱上。 垫片放在安装支架上。 垫板根据两个轴部分的差异来修正车辆的位置。 弹簧支架形成在板上以便将螺旋弹簧（4）的顶部定位并与垫板间隔开。 弹簧支架与垫板偏心。 一弹性材料的质量被布置在弹簧支架上。
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公开(公告)号：KR1020100058138A
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：KR1020080116852
申请日：2008-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/04
CPC classification number: B60G17/0525 , B60G17/056 , B60G2202/152 , B60G2401/20 , B60G2500/202 , B60G2800/01 , B60G2800/202 , B60G2800/912
Abstract: PURPOSE: A vehicle garage control device is provided to constantly maintain the vehicle pose by controlling air springs based on the kneeling vehicle garage and the raising vehicle garage. CONSTITUTION: A vehicle garage control device comprises air springs(2,4), a 3way valve(10) and a 2way valve(14). The air springs are connected to an air pressure tank(8) through a common leveling valve(6). The leveling valve is controlled by a muscle cylinder(12). The 3way valve is electrically connected to each of a kneeling and raising terminals of an operation switch. The 2way valve is electrically connected to the kneeling and raising terminals in common. The operation switch is connected to the battery through a timer. The leveling valve is connected to the air pressure tank through the 2 way valve.
Abstract translation: 目的：提供车库控制装置，通过基于跪车库和高架车库控制空气弹簧来不断保持车辆姿态。 构成：车库控制装置包括空气弹簧（2,4），三通阀（10）和二通阀（14）。 空气弹簧通过公共调平阀（6）连接到空气压力罐（8）。 流平阀由肌肉缸（12）控制。 三通阀电连接到操作开关的跪和升起端。 二通阀电气连接到跪和抬起端子。 操作开关通过定时器连接到电池。 调平阀通过二通阀连接到空气压力罐。
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公开(公告)号：KR100610062B1
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：KR1020000081513
申请日：2000-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G17/052
Abstract: 본 발명은 위치제어수단을 갖춘 차량용 에어서스펜션에 관한 것으로, 공압밸브를 이용하여 내구신뢰성을 높이면서도 닐링 시 임의의 위치에서 차량 높이를 제어할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 좌·우 차륜에 구비된 에어스프링(AS)과 에어라인(12c,12d)으로 연결되면서 서로 연통되는 에어라인(12a)으로 연결된 레벨링밸브(12,22)와, 이 레벨링밸브(12,22)가 연통된 에어라인(12a)에 분기되어 에어탱크(AT)로 이어지는 에어라인(32c)에 구비되어 에어스프링(AS)의 에어를 유·출입시켜 차량의 차고를 제어하는 메인제어수단(30)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100580514B1
公开(公告)日：2006-05-15
申请号：KR1020040048130
申请日：2004-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G17/044
Abstract: 본 발명은 상용차용 현가장치의 공기스프링구조에 관한 것으로, 외력의 크기에 따라 체적의 변화가 용이하도록 형성되면서 사이드프레임(1)에 결합된 서포트브라켓트(3)에 고정되도록 설치되는 공기챔버(11)와, 상기 공기챔버의 하단에 중첩되도록 배치되는 피스톤(13)과, 일단은 상기 피스톤(13)과 결합되고 타단은 로어레디어스로드(21)의 일단과 결합되는 피스톤로드(15)와, 상기 피스톤(13)와 마주 대하는 상기 공기챔버(11)의 내부 상단에 고정되도록 설치되는 범프스톱퍼(17)로 구성되는 공기스프링에 있어서, 상기 피스톤(13)의 내부에서 범프스톱퍼(17)의 종축방향 중심선(C)과 일치되도록 배치되면서 일단이 상기 피스톤(13)의 바닥면을 관통하여 고정되도록 설치되는 실린더수단(100)과, 상기 실린더수단(100)의 상부면을 관통하여 일단이 상기 실린더수단(100)의 내벽면과 접하도록 설치되면서 상기 실린더수단(100)을 따라 직선왕복 이동가능하게 설치되는 밸브수단(300)과, 상기 범프스톱퍼(17)의 외주면을 부분적으로 감싸면서 상기 실린더수단(100)으로부터 돌출된 밸브수단(300)의 일단에 고정되도록 설치되는 포켓하우징부재(500)를 더 포함하도록 구성되어져, 차량의 과도한 범프 및 리바운드시에도 충격과 진동을 효과적으로 흡수할 수 있게 됨으로써 주행안정성과 승차감이 향상되도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100527505B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020000031268
申请日：2000-06-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60K17/24
Abstract: 차량용 리어 액슬(rear axle) 조립 구조가 개시된다. 개시된 차량용 리어 액슬 조립 구조는, 서포트 빔과; 상기 서포트 빔 상에 설치되고, 소정 깊이로 인입된 인입부가 형성된 시트부재와; 상기 인입부에 장착된 리어 액슬과; 상기 서포트 빔을 관통하여 상기 시트부재가 상기 서포트 빔에 고정 장착될 수 있도록 체결하는 마운팅 볼트;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 조립성이 향상되는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR100475910B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020010078810
申请日：2001-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G21/04
Abstract: 본 발명은 상용차의 프론트 및 데드 액슬용 현가장치의 롤 저감구조에 관한 것으로, 프레임(F)에 장착되는 마운팅부재(100)의 몸체(110)에 축(500)이 삽입되고, 이 축(500)의 외측부에 차륜(W)이 장착되는 베이스아암(200)이 키이(K)를 매개로 장착되며, 상기 축(500)의 타단에 토션바 케이스(600)가 장착되고, 이 토션바 케이스(600)에 일자형 스프링강인 토션바(700)의 단부가 세레이션 결합되는 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 토션바(700)에 의해 양측 베이스아암(200)이 상호 구속되므로 양측 차륜(W)의 상대 위치의 변화가 억제됨으로써 차체의 롤을 저감시킬 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR100471830B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020020021519
申请日：2002-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G21/05
Abstract: 본 발명은 차량의 요철 주행시 스테빌라이저에 작용되는 리바운딩력을 탄성 복원력으로 제어할 수 있도록 한 차량의 현가장치에 관한 것으로, 그 구성은 차체 프레임의 하측에 설치되며 차체의 측면 흔들림을 억제하기 위한 스테빌라이저에 전달되는 리바운딩력에 대한 탄성 복원력을 갖는 스프링부재가 설치되고, 그 스프링부재의 타단부에 결합되고 스테빌라이저의 하측면과 면 접촉되는 지지대를 구비하여 된 것이다.
그 스프링부재는 일단부가 스테빌라이저의 축 외주면에 권회된 상태에서 차체 프레임에 고정 결합되고, 타단부는 지지대에 볼트가 관통 체결되어 결합되는 구조를 갖는다.
이에 따르면, 본 발명은 차량의 요철 주행시에도 하방향의 리바운딩력을 스프링부재의 탄성력으로 완충시켜 에어 스프링의 이탈을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.-
公开(公告)号：KR1020050013722A
公开(公告)日：2005-02-05
申请号：KR1020030052263
申请日：2003-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G17/052
Abstract: PURPOSE: An air suspension control device is provided to cut down the cost by removing expensive sensors and an ECU(Electronic Control Unit) and to secure excellent pitching/bound reduction performance by rotating upper and lower caps of upper and lower sensors. CONSTITUTION: An air suspension control device is composed of an air spring(20) installed between a vehicle body and an axle; upper and lower sensing units(30) mounted at the axle to detect a vertical motion of the axle; a main air tank(40) for supplying the compressed air to the air spring; a leveling valve(45) disposed at a main line formed between the main air tank and the air spring to regulate pressure in the air spring; a sub air tank(50) for feeding the air with pressure lower than the air pressure of the air spring to the air spring; and a switch valve(60) arranged at a joint spot of a sub line connected from the air spring and the sub air tank to the air spring to regulate the supply of the compressed air according to the result of the upper and lower sensing units.
Abstract translation: 目的：提供一种空气悬架控制装置，通过移除昂贵的传感器和ECU（电子控制单元）来降低成本，并通过旋转上下传感器的上下盖确保优异的俯仰/限制降低性能。 构成：空气悬架控制装置由安装在车体和车轴之间的空气弹簧（20）组成; 安装在车轴处的上和下感测单元（30）以检测车轴的垂直运动; 用于将压缩空气供给到空气弹簧的主空气罐（40） 平衡阀（45），其设置在主空气罐和空气弹簧之间的主线处，以调节空气弹簧中的压力; 副空气罐（50），用于将具有低于空气弹簧的空气压力的压力的空气供给到空气弹簧; 以及设置在从空气弹簧和副空气罐连接到空气弹簧的副线的接合点处的开关阀（60），以根据上下感测单元的结果调节压缩空气的供给。
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公开(公告)号：KR1020030083111A
公开(公告)日：2003-10-30
申请号：KR1020020021519
申请日：2002-04-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이용수
IPC: B60G21/05
Abstract: PURPOSE: A suspension of a vehicle is provided to control rebounding force acted by a stabilizer in traveling on a uneven road with elastic restoring force and accordingly to prevent an air spring from being separated by buffing downwardly rebounding force with the elastic force of a spring member. CONSTITUTION: A suspension of a vehicle is composed of an air spring mounted to the lower side of a vehicle body frame to absorb shock from the road; a stabilizer(210) for preventing the lateral jolting of the vehicle body frame; a spring member(110) of which an end is supported to the vehicle body frame to wind around an outer periphery of the stabilizer; and a supporting piece(120) combined to other end of the spring member and surface-contacted to the lower side of the stabilizer.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的悬架，用于控制稳定器在具有弹性恢复力的不平坦道路上行驶时所产生的反弹力，并且因此防止空气弹簧与弹簧构件的弹性力分离成向下的反弹力 。 构成：车辆的悬架由安装在车体框架下侧的空气弹簧构成，以吸收来自道路的冲击; 用于防止车身框架的侧面颠簸的稳定器（210）; 弹簧构件（110），其端部支撑在车体框架上以围绕稳定器的外周缠绕; 以及与所述弹簧构件的另一端组合并且与所述稳定器的下侧表面接触的支撑件（120）。
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