公开(公告)号：KR100222888B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019960066476

申请日：1996-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: G01M99/00

Abstract: 이 발명은 상태 추정을 이용한 차륜 슬립 계산장치 및 그 방법에 관한 것으로, 운전자가 브레이크 페달을 밟음에 따라 출력되는 브레이크 신호에 따라 동작하여 입력되는 차륜속 감지신호와 차륜의 슬립량에 따라 해당하는 브레이크 유압 제어신호를 출력하는 에이비에스 컨트롤러(10)와, 상기 에이비에스 컨트롤러(10)로 부터 출력되는 브레이크 유압 제어신호에 따라 동작하여 차륜의 회전에 제동을 가하는 제동장치(20)와, 상기 에이비에스 컨트롤러(10)로부터 출력되는 브레이크 유압 제어신호와 상기 제동장치(20)로부터 출력되는 신호를 궤환하여 상태 추정에 의한 휠속을 산출하고 그에 따른 차륜의 슬립량을 계산하여 출력하는 슬립 계산부(30)로 이루어져 있으며, 상태 추정을 이용하여 차속을 정확하게 계산함으로써, 슬립량을 정확하게 산출하여 � �이비에스 제어를 정밀하게 할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990040775A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970061254

申请日：1997-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: G08G1/096

Abstract: 본 발명은 교통 신호 전환 잔여 시간 확인 장치에 관한 것으로, 신호등(1)의 일측에 설치되어 이의 전환 및 점멸을 제어시키며 신호등(1)의 전환 잔여 시간이 출력되는 신호등 제어기(10)와; 상기 신호등 제어기(10)와 연결되어 상기 신호등 제어기(10)에서 인가되는 신호가 발신되는 발신 안테나(20)와; 차량의 일측에 설치되고 상기 발신 안테나(20)에서 발신되는 신호가 수신되는 수신 안테나(30)와; 차량의 일측에 설치되고 상기 수신 안테나(30)와 연결되어 출력 신호를 입력받아 데이터화시키는 수신기(40)와; 차량 휠에 설치되어 휠의 회전 속도가 검출되는 휠 스피드 센서(50)와; 차량 전방의 일측에 설치되어 신호등(1)과 차량과의 이격 거리가 검출되는 적외선 센서(60)와; 차량의 일측에 설치되고 일단이 상기 수신기(30)와 상기 센서(50,60)와 연결되어 이의 출력 신호를 입력받아 미리 기저장된 데이터와 비교/판단하여 타단으로 제어 신호를 출력하는 전자 제어 유니트(70)와; 차량의 운전석 일측에 설치되고 상기 전자 제어 유니트(70)의 타단과 연결되어 이의 제어 신호에 따라 빛이 발광되는 발광 다이오드 표시 장치(80)를 포함하여 구성되어, 운전자가 도로를 주행하던 중 교차로나 기타 도로에 설치된 신호등의 녹색 신호가 점등되어 있으면 이의 전환 잔여 시간 및 차량의 통과 여부를 알려 무리한 교차로나 기타 도로에 진입을 막아 추돌 및 충돌 사고와 교통 체증을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980061291A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080661

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 공압을 이용한 변속 제어장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 클러치 페달의 동작상태에 따라 클러치 신호를 입력하는 클러치 신호 입력부(14)가, 클러치 페달이 동작되었는가를 감지하는 제1 클러치 스위치(SW1)와 클러치가 떨어진 것을 감지하기 위한 제2 클러치 스위치(SW2)를 포함하여 구성되는 한편, 변속시 제어부(2)가 상기 제1 클러치 스위치(SW1)로부터 클러치 페달이 동작되었다는 신호가 입력되면 변속레버를 중립으로 이동시키고, 제2 클러치 스위치(SW2)로 부터 클러치가 떨어졌다는 신호가 입력되면 변속레버를 최종단으로 변속하도록 제어함으로써, 변속레버를 임의의 단으로 변속하는데 거리는 시간을 대폭 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라 원활한 변속을 수행할 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980051799A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070715

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: B62D6/00

Abstract: 본 발명은 차량용 스티어링 휠 안전 장치에 관한 것으로, 운전자의 스티어링 휠 파지 여부를 감지하는 압전 센서(11)와, 차량의 주행 속도를 감지하는 차속 센서(12)와, 상기 차속 센서(12)를 통하여 감지된 당해 차량의 차속과 미리 세팅된 기준 차속을 비교한 비교값과 상기 압전 센서(11)에 의한 입력값에 따라 차량의 조향 제한 신호를 출력하는 전자 제어 유니트(20)와, 상기 전자 제어 유니트(20)의 출력 신호에 따라 스티어링 샤프트의 회전을 규제하여 차량의 조향을 제한하는 조향 제한수단(30)으로 구성되어, 차량이 소정 속도 이상으로 주행될 때 스티어링 휠에서 운전자가 손을 떼면 스티어링 샤프트의 회전이 규제되게 함으로써, 스티어링 휠이 외력에 의하여 회전되어 발생될 수 있는 사고의 위험성을 해소시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980041266U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054358

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: G01M13/02

Abstract: 본고안은종래의파워트레인테스터의축간거리조정시스템이차량의윤거에따라각각의용도에맞는중간축을제작,연결해서사용해야하므로원가가상승되는문제점이있기때문에, 중간축(52) 중어느하나에삽입홈(52')이형성되고, 상기삽입홈(52')의내면과상기삽입홈(52')에삽입되는다른중간축(52)의외경이스플라인(52) 결합됨으로써, 기어박스입력축(51') 사이의거리가변화되더라도중간축(52)이슬라이딩되어그 길이가변화되므로, 중간축(52)을신규로제작하는불편이사라지고원가가절감되는파워트레인테스터의축간거리조정시스템에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部，因为传统动力系试验仪的中心距调整系统则存在成本上升，所以应当与用于制造，连接用于根据车辆的胎面的每个应用程序的中间轴的一个问题，中间轴52，中国语言慢花枝槽 52“”通过结合另一中间轴52是出乎意料的惊奇花键52被插入到齿轮箱的输入轴（51释放，插入槽（52“插入沟槽52”和内表面的）之间） 即使在里加改变中间轴，使得长度改变52是骑露水，并且使中间轴52到新的会消失的动力传动系，其测试仪成本降低的中心距离调节系统上的不便。

公开(公告)号：KR2019980035998U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048987

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F04D19/00

Abstract: 본고안은종래의테스트용냉각팬이팬에의해압송되는공기의전량이시험대상물에가해지지않고일부가흩어져소진되어팬의냉각용량에비해실제냉각용량이적어지므로냉각효율이떨어지는문제점이있기때문에, 일단이모터고정브라켓(53)에취부되고타단은시험대상물에근접되며그 길이가가변될수 있도록형성된자바라타입익스텐셔너(58)와, 상기자바라타입익스텐셔너(58)의선단(58') 하부에설치된유도관고정대(59)가포함되어구성됨으로써, 팬(51)에의해압송되는공기의전량을시험대상물에집중시키게되므로냉각효율이향상되고, 시험대상물의온도에따라팬(58)의위치를변화시킬수 있으므로시험대상물의열기에의한팬(51) 및구동모터(52)의파손을방지할수 있는테스트용냉각팬에관한것이다.

Abstract translation: 因为它里面纸的全部量的一部分被用于向上差的实际冷却能力的小，因为冷却效率比的散射，但不会成为空气中的测试对象中的风扇的问题的冷却能力是传统的冷却风扇，用于测试在压力下通过风扇被供给， 一旦接近电动机固定托架53 Choo的部分，另一端是一个测试对象，和下波纹管式极端张紧58和形成于波纹管式IX张紧58 uiseon级（58“）的长度是可变的 也导引导向器59是由此提供，这是因为由此浓缩的空气的量在压力下通过一个风扇51，一个测试对象可以提高冷却效率，风扇58的取决于测试对象的温度的位置被馈送饱和配置 因为sikilsu变化涉及一种风扇开口51，并且可以根据测试对象防止冷却风扇的破损在驱动马达52上的测试。

公开(公告)号：KR2019970043073U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950039742

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F16H3/38

Abstract: 차량용수동변속기동기장치에있어서, 클러치기어와허브사이에마찰클러치를개재시켜, 회전운동하는허브와선택적으로회전운동하는클러치기어를동기시키면서변속기의전장을단축시키고, 변속기의중량을감소시키기위하여; 변속기축에형성된스플라인에결합되어변속기축과함께회전하는허브와상기허브의일측에제공되며변속기축에베어링을개재하여변속기축과독립적으로회전운동하는스피드기어와; 상기스피드기어의일측에형성되어허브의외주에결합된슬리이브의내측기어부와치합되어스피드기어로동력을전달하는클러치기어와; 상기클러치기어와허브사이에제공되어허브의외주를슬라이드이동하는슬리이브의측방이동에의하여클러치기어를허브에동기시키는클러치를포함하는차량용수동변속기동기장치.

公开(公告)号：KR1019970026260A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950044422

申请日：1995-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: B60K31/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 속도제한장치에 관한 것으로, 특히 강수량을 감지하여 자동차의 속도를 제한함으로서 우천시에 안전속도를 유지시키는 속도제한장치에 관한 것이다.
즉, 외부일측에 장착되어 강수량을 감지하는 우적감지센서(10)와, 가속페달(1), 차속감지센서(2) 및 클러치 스위치(3)와 우적감지센서(10)로부터 감지된 신호로 설정된 제한속도를 연산 및 판단하고 제한속도를 재설정하여 직류모터(5)에 구동신호를 출력하는 전자적 제어장치(20)를 구성하여 강수시에 자동차의 안전속도를 유도하고 무단가속을 제한시켜 안전사고를 미연에 방지하기 위한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970022346U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950036732

申请日：1995-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본고안은주행상황에따라경음기의음압을달리하여보다쾌적한주행을도모하기위하여, 주의를주기위해경고음을출력하기위해사용자의선택동작에따라상태가가변되는제1스위치수단(H.SW)과; 차속과연동하여주행상황에따라음압을달리하기위한차속감지수단(1)과; 상기차속감지수단으로부터입력된신호를다음단에유효한신호로전달하기위한신호로변환하는컨버터수단(2)과; 주차시규정된음압으로동작하도록제어하는제2스위치수단(P.SW)과; 정차시규정된음압으로동작하도록제어하는제3스위치수단(N.SW)과; 상기제1 및제2 그리고제3스위치수단(H.SW, P.SW, N.SW)과컨버터수단(2)의출력을입력받아입력신호의상태에따라음압을조정하여경적을울릴수 있도록하기위한제어신호를출력하는제어장치(3)와; 상기제어장치(3)의제어신호에따라경적을울리는경음기장치(H)로이루어져있는자동차의경음기제어장치에관한것이다.

公开(公告)号：KR1019970006868A

公开(公告)日：1997-02-21

申请号：KR1019950021305

申请日：1995-07-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이원희

IPC: F02N11/08

Abstract: 본발명의공압작동식변속장치용리어스타트장치는, 체인지레버의쉬프트중립신호에연동하여스위치(21)의접점상태를감지하는 ECU인제어부(22)와, 이같은제어부(22)의출력측에설치되며제어부(22)의출력상태에따라리어스타트스위치(11)가온일때코일이여자되는파워릴레이(23), 및파워릴레이의접점이온될때코일이여자되어접점을통해스타트모터(M)를구동시킬수 있도록파워릴레이(23)에연결되는스타트릴레이(12)를구비함으로서, 공압작동식변속장치를장착하고있는차량일경우라할지라도, 제어부를통해체인지레버쉬프트중립신호를감지하고, 별도의파워릴레이에의해리어스타트스위치의조작및 스타트모터의구동이가능하여리어스타트기능을효과적으로수행할수 있게되는것이다.

Abstract translation: 根据本发明的用于气动传动装置的后起动装置包括：ECU控制单元22，用于结合换档杆的换档中性信号检测开关21的接触状态; 并且当后启动开关11的接触离子温热当线圈是女人功率继电器23，并根据控制部22被激发sikilsu经由接触点驱动起动马达（M）的输出状态的功率继电器线圈 并且，即使在车辆搭载有气动式的驱动变速器的情况下，通过与控制单元连接的起动继电器12检测出变速杆变速中立信号， 可以执行线束启动开关的操作和启动电机的操作以有效地执行后部启动功能。