公开(公告)号：KR100142547B1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR1019930012311

申请日：1993-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명의 목적은 자동차 엔진의 진동을 능동적으로 흡수하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 액체 봉입 엔진 마운트에 관한 것이다.
이를 실현하기 위하여 본 발명은 통상의 엔진 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하는 액체 봉입 엔진마운트에 있어서, 상기 액체 봉입 엔진마운트는 소정의 내경을 갖는 외관과, 이 외관의 내주면 일측에 부착되면서 상측에 주액실, 하단 양측에 부액실 및 주액실의 양측면 제3액실이 형성된 고무부재와, 이 고무부재로 감싸여지면서 외측에 노출되어 볼트로 체결되도록 형성된 소구경의 내관을 포함하여 이루어진 자동차의 액체 봉입 엔진마운트를 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980019696U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960032869

申请日：1996-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F15/02

CPC classification number: F16F15/133 ,  F16F15/30

Abstract: 본고안은파니널드라이브와휠을연결하는드라이브샤프트에이중모드(MODE)의방진체구조를구비함으로써샤프트의밴딩(BENDING) 진동을효율적으로감쇄시키도록하는자동차드라이브샤프트(DRIVE SHAFT)의이중모드(MODE) 방진체구조에관한것으로, 이의진동체(100)는클램프(CLAMP)(101)에의해체결구비되면서도중심의연결부(113)에의해연결되는내,외관(111)(112) 및이들사이에압축공간(114)을가지는제1탄성부재(110)와, 상기제1탄성부재(110)의외관(112)에압입체결되면서단일체의원통형으로구비되는제1매스(MASS)(120)와, 상기제1매스(120)의외주연상에압입체결되고내관(131) 및받침대(132)로이루어지는제2탄성부재(130)와, 상기제2탄성부재(130)의받침대(132)에압입체결되는제2매스(140)로구성된것이다.

Abstract translation: 的汽车用驱动轴的内部纸张以便通过提供车篮板双工模式（MODE）的抗振件结构到所述驱动轴连接的驱动器和轮（驱动轴）以有效地衰减轴的条带（弯曲）的振动双工（ MODE）涉及第振动体组合物，yiuijin主体100的内外部之间111,112压缩，这些都是由，同时由夹紧（夹具）设有紧固的连接部113的中心相连，（101） 和第一弹性构件110，其具有一空间114，以及第一弹性构件110奇怪管第一质量（质量）（120），而固定在压入112具有整料的圆筒形状，所述 和第一质量120，第二弹性构件130是由一个压入内管131和台座132紧固到令人吃惊juyeonsang，紧固压入第二弹性构件130的基部132 2由质量块（140）的。

公开(公告)号：KR1019980016114A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035630

申请日：1996-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 주행중 발생되는 진동 및 충격이 바디로 전달되는 것을 차단시키는 액체 봉입 방진장치에 관한 것으로써, 특히 체결부재가 고착된 탄성 부재와, 상기 탄성부재와 결합되어서 작동유체가 충진되는 액실을 형성시키는 다이아프램과, 상기 다이아프램과 상기 탄성부재의 사이에 배설되어서 상기 액실을 주액실과 부액실로 구획시키는 구획부재와, 상기 구획부재와 상기 다이아프램 그리고 상기 탄성부재를 결합시키는 결합수단으로 이루어진 액체 봉입 방진장치에 있어서, 저주파진동시에는 상기 액실의 체적을 감소시키고 고주파진동시에는 상기 액실의 체적을 증가시켜 감쇠값 및 스프링 상수가 주행 조건에 따라 가변되도록 상기 액실에 배설된 제1가변수단과, 상기 제1가변수단이 상기 액실의 체적을 가변시킬 수 있도록 상기 결� �수단의 내부에 배설된 제2가변수단과, 상기 제2가변수단을 제어하여서 상기 액실의 체적이 가변되도록 상기 결합수단에 장착된 제어수단으로 이루어진 액체 봉입 방진장치에 관한 것으로, 저주파진동이 발생될 경우에는 액실의 체적이 감소되어 감쇠값 및 스프링 상수가 증대되므로써 충격등을 용이하게 제어할 수 있음은 물론이고 고주파진동이 발생될 경우에는 액실의 체적이 증가되어 감쇠값 및 스프링 상수가 저하되어 진동등을 용이하게 제어하여 주행중 승차감을 보다 향상시켜 자동차의 신뢰성을 보다 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980001143A

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR1019960021374

申请日：1996-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B60K17/34

公开(公告)号：KR1019970074514A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960014910

申请日：1996-05-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차에 관한 것으로써, 특히 엔진룸을 형성시키는 사이드판넬과, 상기 사이드판넬에 의해 형성된 엔진룸을 개폐시키는 후드로 이루어진 자동차에 있어서, 자동차가 충돌될 경우 충격에너지를 흡수할 수 있도록 상기 사이드판넬에 형성된 다수의 충격흡수용홀과, 상기 충격흡수용홀에서 충격에너지가 흡수되도록 상기 충격흡수용홀과 간섭되는 다수의 돌기가 돌설되어서 상기 후드의 내측면에 고착된 인너판넬로 이루어진 자동차에 관한 것으로, 자동차가 충돌될 경우 후드에 고착된 인너판넬의 다수의 돌기가 충격흡수용홀에 간섭되어서 충격에너지를 흡수하게 되므로써 엔지룸의 과다한 파손을 방지할 수 있음과 동시에 운전자 및 승객에게 충격에너지의 전달을 방지하여 인사사고를 예방할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019970043723U

公开(公告)日：1997-07-31

申请号：KR2019950056185

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16M1/00

Abstract: 본고안은진동절연이요구되는두 물체에각각연결되는제1, 2고정부가서로대향하는방향으로형성되고그 사이에고무부가형성된엔진마운터에서, 고무부내측에공간을형성하고댐핑력을제공할수 있도록형성된댐핑제공수단을상기공간에설치하여구성된엔진마운터를제공함으로써, 엔진과차체에서발생되는진동의효과적인흡수로자동차의운전상태를더욱안정화시킬수 있다.

公开(公告)号：KR2019970042550U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055411

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/26

Abstract: 본고안은클램프없이도부우트를체결가능하도록하여작업성향상과생산성향상을도모할수 있는자동차용등속조인트의부우트체결구조를제공하기위한것이다. 상기한바와같은목적을달성하기위한본 고안은부우트가체결되는양측단에압축공기가주입되는공기주입구를보유하며, 압축공기가내장되도록에어쳄버가형성되는부우트구조에있어서, 상기에어쳄버가형성되는결합부위의재질을폴리머로형성시켜구성되는것에특징을둔 것이다.

公开(公告)号：KR2019970042541U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950055450

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16D3/00

Abstract: 본고안은자동차용등속조인트구조체에관한것이다. 회전축과상기회전축에설치되어다른축에동력을전달하기위한등속조인트와상기등속조인트의내부에채워진그리이스의유출을방지하기위한부트(boot seal)과상기의부트시일의양 말단을상기등속조인트의외륜및 상기회전축의소정부위에각각체결하는클램프링을구비하는자동차용등속조인트구조체에있어서, 상기의부트시일의양말단에설정된각각의클램프링이상기의등속조인트의외륜과상기회전축의소정부위에교축체결된것을특징으로하는자동차용등속조인트구조체를제공한다.

公开(公告)号：KR2019970042452U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045843

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: F16C3/28

Abstract: 차량의동력전달을일정한교차각으로동일속도로전달하는등속조인트에있어서, 조인트의외주에위치하는벨로우즈가응력과다로파손되는것을방지하기위하여, 측(2)과이 축과교차각을갖고동력을전달하는조인트(4), 그리고이들축과조인트의외주를감싸는상태로연결하는커버부재를포함하는축 연결구조에있어서, 상기한커버부재는, 벨로우즈(14)와, 이벨로우즈의양측단에각각가류접착되는연결부재(10)(20)로이루어지는차량의동력전달축 연결커버구조를제공한다. 상기한연결부재(10)(20)는연질의합성수지제나경화성고무제로이루어지는차량의동력전달축 연결커버구조이다.

公开(公告)号：KR2019970037011U

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR2019950056983

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이효상

IPC: B62D25/00

Abstract: 본고안은차량의멤버에관한것으로, 특히차량의충돌시충격력을단계적으로흡수할수 있도록멤버의구조에단차를형성하여작은단부가밀리면서큰단부로흡수되어충격력을최소화시킬수있도록함으로써탑승자에게가해지는충격력을최소화하여탑승자의안전을도모할수 있도록한 멤버의보강구조에관한것으로, 좌·우측에플랜지(11)(11')를형성한상부멤버(10)와좌·우측에플랜지(21)(21')를형성한하부멤버(20)로구성한것으로, 상기상부멤버(10)와하부멤버(20)의중간부에단턱부(12)(22)를형성하여, 멤버(10)(20)의후방이넓게형성하고, 상기상부멤버(10)의플랜지(11)(11')와하부멤버(20)의플랜지(21)(21')를서로맞대어용접하여결합하되, 상기단턱부(12)(22)가형성된부분의플랜지(11)(11')(21)(21')결합부는상·하로벌려서단차지게하여공간부(30)를형성하여차량의충돌시꺾이는부위가멤버의내측으로밀려들어가도록함으로써, 멤버의실내침입을방지하여탑승자의안전을도모할수 있는유용한고안이다.