公开(公告)号：KR100305850B1

公开(公告)日：2001-12-17

申请号：KR1019970079994

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D41/00

Abstract: PURPOSE: A method for controlling direct fuel injection is provided to prevent the degradation of resolution of a timer by freely synchronizing a reference point to the operation reference timing and end timing of the timer according to the count of a crank angle sensor. CONSTITUTION: A method for controlling direct fuel injection includes the steps of: calculating the end angle of an injector according to an engine rpm and an intake amount; changing the end angle of the injector into a time; calculating the time for a fuel injection amount; calculating injector start timing by subtracting fuel injection time from injector end time.

公开(公告)号：KR100302298B1

公开(公告)日：2001-11-30

申请号：KR1019970058960

申请日：1997-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D35/00

Abstract: PURPOSE: A method for recognizing engine synchronization signal is provided for stable engine control by generating new TDC(Top Dead Center) interrupt task. CONSTITUTION: An interrupt signal of a crank angle detecting member is analysed. The tooth of wheel for detecting the crank angle, time between nodes, and the number of the tooth is detected. Whether information of missing nodes is detected is decided. When the information of missing nodes is detected, a control member decides as high revolution of the engine, and generates a new TDC task interrupt having a different priority rate within crank angle interrupt. The time for engine synchronization is controlled by the interrupt of the current crank angle. And TDC task is carried out synchronizing with the new TDC task interrupt.

公开(公告)号：KR100217096B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019950068318

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

Abstract: 크랭크축의 회전각을 감지하여 출력하는 크랭크각 센서(10)와, 엔진의 출력 토오크를 감지하여 출력하는 토오크 센서(20)와, 1번 실린더의 상사점(TDC)을 검출한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 1번 실린더 TDC 센서(30)와, 흡입공기의 압력을 감지하여 출력하는 흡기압 센서(40)와, 배터리의 전압을 감지하여 출력하는 배터리 전압 센서(50)와, 상기한 크랭크각 센서(10)와 1번 실린더 TDC 센서(30)와 흡기압 센서(40)와 배터리 전압 센서(50)로부터 입력되는 신호를 이용하여 목표 토오크를 산출하고, 상기한 토오크 센서(20)를 이용하여 실제 출력 토오크를 감지한 뒤에, 상기한 실제 출력 토오크가 목표 토오크에 근접하도록 점화시기를 보정하여 점화신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(60)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(60)로부터 입력되는 점화신호에 따라 전기 불꽃이 생성되도록 하는 점화부(70)를 포함하여 이루어지며, 차량의 실제 출력 토오크를 감지한 뒤에 목표 출력 토오크와 실제 출력 토오크와의 차이가 발생되지 않도록 점화시기를 보정함으로써 실제 출력 토오크가 목표 출력 토오크에 근접될 수 있도록 하는 효과를 가진 자동차의 출력 토오크 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100192282B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950053722

申请日：1995-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: B60K28/10

Abstract: 본 발명은 엔진이 정상적인 상태일 때 출력되는 엔진 회전수의 냉 시동시 출력되는 엔진 회전수를 비교하여, 두 값의 차이만큼 연료를 보정해주므로서, 냉 시동시 낭비되는 연료를 감소시키기 위한 냉 시동시 연료공급 제어 장치에 관한 것으로, 기존의 수온 테이블(MAP)을 통한 연료량 보정보다 엔진 회전수에 대한 에러 값으로써 연료량 보정을 행하므로써 더욱 효과적인 보정을 행하여, 연료를 효율적으로 제어한다.

公开(公告)号：KR1019990039018A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970058960

申请日：1997-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D35/00

Abstract: 자동차 엔진의 동기신호 인식에서 크랭크 샤프트의 위치가 180°될 때마다 크랭크 각 검출 인터럽트 내에서 우선 순위가 다른 새로운 TDC 인터럽트 테스크를 발생시켜 제어수단으로 하여금 고속 회전시 안정적인 엔진 제어를 실행하도록 한 것으로, 크랭크 각 검출수단의 인터럽트 신호를 분석하여 톤 휠의 산과 산 사이의 시간 및 톤 휠의 개수를 검출하는 과정과, 상기 검출되는 톤 휠의 정보에서 미싱되는 산의 정보가 검출되는지를 판단하는 과정과, 상기 과정에서 미싱되는 톤 휠의 산에 대한 정보가 검출되는 경우 제어수단은 엔진의 고속회전으로 판단하여 크랭크 각 검출 인터럽트 내에서 우선 순위가 다른 새로운 TDC 테스크 인터럽트를 발생하는 과정과, 현재의 크랭크 각에 대한 인터럽트에 따라 엔진 동기의 시점을 조정한 다음 상기 우선 순위가 다른 새로운 TDC 테스크 인터럽트의 동작에 동기되어 TDC 테스크를 실행하는 과정을 포함하여, 엔진의 고속회전의 상태에서 크랭크 각 검출 인터럽트 내에서 우선 순위가 다른 새로운 TDC 테스크 인터럽트를 발생하여 주므로 크랭크 각의 인터럽트 실행시간을 단축하여 미싱되는 크랭크 각에 대한 신호의 빠뜨림을 방지하여 주므로 엔진의 동기 제어가 안정된다.

公开(公告)号：KR100180386B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019940021547

申请日：1994-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

Abstract: 각 실린더의 동작상태를 감지하여 동작상태가 BTDC114°에 해당하는 경우에 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 실린더 감지수단과; 상기 실린더 감지수단에서 신호가 출력이 되면 실런더 크랭크각 감지 인터럽트 루틴에서 수행된 크랭크각 신호의 펄스수를 판독하여, 판독된 크랭크 각 신호의 펄스수가 정상적인 실린더 신호입력에 따른 펄스수인 설정수보다 작은 경우에는 입력되는 신호를 노이즈로 처리하는 제어수단으로 이루어지는 실린더 신호의 노이즈 감지장치는, 실린더 신호에 따라 입력되는 크랭크각 신호를 감지하여 크랭크각 신호가 일정수이상인 경우에 실린더 신호를 정상적인 신호로 간주하여, 실린더 신호의 노이즈로 인한 오동작을 방지하여 보다 정확한 점화시기 및 연료분사량을 설정하여 엔진출력을 향상시킬 수 있으며, 연비 향상에 유효한 방법을 제공할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970049954A

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR1019950067506

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: G08G1/0968

Abstract: 본 발명은 GPS로부터의 위성 사진 수신 단계와, 수신된 데이터를 일정한 크기의 직교하는 셀로 구분하는 셀 구분 단계와, 상기한 셀 중 현재 위치와 목표 위치를 설정하는 셀 설정 단계와, 현재 위치의 셀에서 이동 가능한 인접 셀을 일정한 순서에 따라 검토하여 목표 위치와 최단 거리에 있는 셀을 선택하는 셀 선택 단계와, 선택된 셀로 현재 위치의 셀을 이동시키는 셀 이동 단계로 구성하여 현재 위치의 셀이 목표 위치의 셀과 같아질 때까지 상기 셀 선택 단계와 셀 이동 단계를 반복하도록 구성된 GPS에 의한 최단 경로 설정 방법을 제공하여 운전자에게 목표 지점에 도달하는 최단 경로를 제시할 수 있도록 하여 운전의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019970044970A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068318

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

Abstract: 크랭크축의 회전각을 감지하여 출력하는 크랭크각 센서(10)와, 엔진의 출력 토오크를 감지하여 출력하는 토오크 센서(20)와, 1번 실린더의 상사점(TDC)을 검출한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 1번 실린더 TDC 센서(30)와, 흡입공기의 압력을 감지하여 출력하는 흡기압 센서(40)와, 배터리의 전압을 감지하여 출력하는 배터리 전압 센서(50)와, 상기한 크랭크각 센서(10)와 1번 실린더 TDC 센서(30)와 흡기압 센서(40)와 배터리 전압 센서(50)로부터 입력되는 신호를 이용하여 목표 토오크를 산출하고, 상기한 토오크 센서(20)를 이용하여 실제 출력 토오크를 감지한 뒤에, 상기한 실제 출력 토오크가 목표 토오크에 근접하도록 점화시기를 보정하여 점화신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러(60)와, 상기한 마이크로 컨트롤러(60)로부터 입력되는 점화신호에 따라 전기 불꽃이 생성되도록 하는 점화부(70)를 포함하여 이루어지며, 차량의 실제 출력 토오크를 감지한 뒤에 목표 출력 토오크와 실제 출력 토오크와의 차이가 발생되지 않도록 점화시기를 보정함으로써 실제 출력 토오크가 목표 출력 토오크에 근접될 수 있도록 하는 효과를 가진 자동차의 출력 토오크 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970044654A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068380

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D1/00

Abstract: 냉각수의 온도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온센서(10)와, 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서(20)와, 운전자가 시동을 걸기 위한 시동 스위치(ISW)와, 상기한 시동 스위치(ISW)로부터 입력되는 신호로 이용하여 시동직후라고 판단되는 경우에, 연료 분사량을 감소시키는 과정에서 상기한 수온 센서(10)로 부터 입력되는 신호를 이용하여 수온 보정을 한뒤에 연료를 분사하고, 상기한 크랭크각센서(20)로부터 입력되는 신호를 이용하여 엔진의 회전수가 목표회전수가 되었다고 판단하는 경우에, 연료 분사량의 감소를 중지하기 위한 신호를 출력하는 마이크로 컨트롤러 (30)와 상기한 마이크로 컨트롤러(30)로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하는 인젝터부(40)를 포함하 이루어지며, 시동직후에 수온보정이 이루어진 연료량이 분사되도록 함과 동시에, 엔진의 회전수가 목표회전수가 될 경우에는 연료 분사량의 감소를 중지시킴으로써 엔진의 출력이 필요이상으로 저하되는 것을 방지하는 효과를 가진 자동차의 시동직후 연료 분사 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970031173U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950055707

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: B60K31/00

Abstract: 본고안은지에스터통신에의한자동차제어장치에관한것으로서, 종래의자동차제어장치는 L라인에의해수동적으로자동차의제어부분이구동되도록하는명령을입력하였고, 이를입력받은콘트롤러가해당부분을구동시키므로서자동제어가이루어졌다. 이와같은종래의자동차제어장치는 L라인을이용하여수동적으로제어해야하므로작업성이떨어지고, 또한한정된 L라인을자동차제어에만사용해야하므로다른제어에는사용하지못하는문제점이있었다. 따라서상기문제점을해결하기위한본 발명은지에스티통신을이용하여자동차의제어하고자하는부분의동작을명령하고, 이를수신하는수단은수신된신호에따라자동차를구동시키므로서, 정비업자의사용이편리하고, 콘트롤러의성능향상이기대되는지에스티통신에의한자동차자동제어장치이다.