公开(公告)号：KR1020070044190A

公开(公告)日：2007-04-27

申请号：KR1020050100224

申请日：2005-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N1/08 ,  F01N13/08

Abstract: 본 발명은, 자동차의 소음기에 관한 것으로서, 내부에 유로가 형성된 케이싱과; 상기 케이싱 내부로 배기 가스를 안내하며, 상기 케이싱의 단면 중앙을 향해 설치되는 제1입구 파이프와; 상기 제1입구 파이프와 이격되며, 상기 케이싱의 단면 측벽에 인접하게 설치된 제2입구 파이프와; 상기 케이싱의 단면 중앙영역에 설치되며, 상기 케이싱 내에서 감온, 감압된 배기 가스를 배출하는 출구 파이프와; 배기 매니폴드에 연결되는 배기 파이프와 제1, 2입구 파이프 사이에 설치되며, 배기 가스의 유속에 따라 상기 제1, 2입구 파이프를 선택적으로 개방시키는 밸브장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 배기 가스의 유속에 따라 변화되는 케이싱 내의 최소 압력분포 영역에 맞추어 배기 가스의 유로를 변경함으로써 배기 소음을 최소화할 수 있다.
자동차, 머플러, 소음기, 소음저감, 가변유로

公开(公告)号：KR3004333990000S

公开(公告)日：2006-12-11

申请号：KR3020050038112

申请日：2005-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834200002S

公开(公告)日：2006-09-18

申请号：KR3020050021796

申请日：2005-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834180001S

公开(公告)日：2006-09-18

申请号：KR3020050021797

申请日：2005-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR100535482B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030068145

申请日：2003-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 이중관 배기파이프 구조에 관한 것으로서, 특히 배기매니폴드와 결합되는 플랜지의 구멍으로 내부파이프의 일측 끝단이 끼워져 결합되도록 하고, 플랜지의 배면 외주연에 돌출 형성된 용접돌기에 외부파이프를 끼워 용접 결합하여 내부파이프와 외부파이프의 사이에 일정 간극을 갖도록 하며, 내부파이프와 외부파이프의 사이에 간극유지 및 내부파이프의 지지를 위한 스틸와이어매트를 개재하므로서, 용접 최소화를 꾀하여 플랜지의 용접 열변형을 방지하고, 이를통해 플랜지의 결합면이 평평한 상태를 유지하여 배기가스의 유출현상을 줄여줄 수 있으며, 플랜지의 가공면을 최소화하여 제품의 원가를 줄여줄 수 있고, 플랜지 내부에 용접 비드가 형성되지 않음에 따라 그만큼 배기파이프의 직경을 줄여줄 수 있도록 한 이중관 배기파이프 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR3003951100000S

公开(公告)日：2005-10-14

申请号：KR3020040026714

申请日：2004-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834130000S

公开(公告)日：2005-06-20

申请号：KR3020040026434

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR3003834010000S

公开(公告)日：2005-06-20

申请号：KR3020040026420

申请日：2004-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 한학손

公开(公告)号：KR1020050050785A

公开(公告)日：2005-06-01

申请号：KR1020030084424

申请日：2003-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N13/143 ,  F01N2240/20

Abstract: 본 발명은 배기 매니폴드에서 배출되는 배기가스가 이중의 관으로 모아진 후, 다시 하나의 관으로 합류되도록 하기 위한 연결부의 구조를 개선한 듀얼 배기 파이프의 합류부 구조에 관한 것으로,
제1파이프 및 제2파이프가 소정의 구간동안 나란히 배치되고, 상기 제1파이프 및 제2파이프의 끝단이 어퍼 및 로어 플레이트에 의해서 덮어지며, 상기 어퍼 플레이트와 로어 플레이트의 중간부에는 각각 상부 격벽과 하부 격벽이 합류부의 중앙을 향해 돌출형성된 듀얼 배기 파이프의 구조에 있어서,
상기한 제1파이프와 제2파이프의 후방측 끝단부는 서로 면접되도록 소정 구간에 걸쳐 직선면으로 형성되어지되, 상기 제1파이프와 제2파이프 중 어느 일측의 파이프의 직선면이 다른 일측면의 직선면보다 길게 확대된 연장부가 형성되고,
상기한 연장부의 측면으로는 상기한 어퍼 플레이트와 로어 플레이트의 내측면에 각각 돌출형성된 상부 격벽과 하부 격벽의 전방단이 면접되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040037926A

公开(公告)日：2004-05-08

申请号：KR1020020066763

申请日：2002-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 한학손

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/1811 ,  F01N2450/40 ,  F01N2470/12

Abstract: PURPOSE: Flexible pipe structure for dual exhaust pipes is provided to effectively absorb transmission of exhaust vibration of an engine to an exhaust system, improve the engine output through reduction of exhaust pressure and increase of volumetric efficiency, and improve layout of the exhaust system and durability of a bellows. CONSTITUTION: In dual exhaust pipes, first and second exhaust pipes are connected to exhaust ends of a V-shaped engine and the exhaust pipes are extended to the rear end and are joined. Flexible pipe structure for the dual exhaust pipes comprises a pair of dual flanges(12) having two combining holes(13,14) to connect the first and second exhaust pipes; first and second bellows(15,16) combined between the dual flanges, to independently interconnect the first and second exhaust pipes; and an outer blade combined between the dual flanges. The outer blade covers the outside of the bellows.

Abstract translation: 目的：提供双排气管的柔性管结构，有效吸收发动机对排气系统的排气振动的传播，通过减少排气压力和提高容积效率提高发动机输出，改善排气系统的布局和耐久性 的波纹管。 构成：在双排气管道中，第一排气管和第二排气管连接到V形发动机的排气端，排气管延伸到后端并连接。 用于双排气管的挠性管结构包括一对双凸缘（12），其具有连接第一和第二排气管的两个组合孔（13,14） 第一和第二波纹管（15,16）组合在双凸缘之间，以独立地互连第一和第二排气管; 以及组合在双凸缘之间的外刀片。 外刀片覆盖波纹管的外侧。