公开(公告)号：KR3003224120000S

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：KR3020020011547

申请日：2002-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 김재연

公开(公告)号：KR100372707B1

公开(公告)日：2003-02-17

申请号：KR1019990059995

申请日：1999-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P5/02

Abstract: PURPOSE: A cooling fan assembly of a vehicle is provided to improve the efficiency of cooling and the efficiency of heat exchanging by improving the structure. CONSTITUTION: A cooling fan assembly consists of: a radiator fan motor(12) for promoting the heat exchange of a radiator(11); a condenser fan motor(13) for the heat exchange of a condenser; and a shroud panel(14) supporting the radiator fan motor and the condenser fan motor, mounted on the rear of the radiator. In the cooling fan assembly, the two fan motors are supported by the single shroud panel. The shroud panel has a couple of support holes, and each support hole supports the radiator fan motor and the condenser fan motor respectively. The shroud panel is mounted on the rear of the radiator through plural connecting members(14a). An assembling process is reduced and workability is improved as the integral shroud panel is used.

Abstract translation: 目的：提供车辆的冷却风扇组件以通过改进结构来提高冷却效率和热交换效率。 构成：冷却风扇组件包括：用于促进散热器（11）的热交换的散热器风扇马达（12）; 冷凝器风扇马达（13），用于冷凝器的热交换; 和支撑散热器风扇电机和冷凝器风扇电机的罩板（14），其安装在散热器的后部。 在冷却风扇组件中，两个风扇电机由单个护罩面板支撑。 护罩面板具有一对支撑孔，并且每个支撑孔分别支撑散热器风扇马达和冷凝器风扇马达。 护罩面板通过多个连接构件（14a）安装在散热器的后部。 随着整体护罩面板的使用，组装过程减少，可操作性提高。

公开(公告)号：KR1020070062301A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050122112

申请日：2005-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P11/10

CPC classification number: F01P11/10 ,  F01P5/02 ,  F01P5/06 ,  F01P2050/22 ,  F04D29/541

Abstract: A fan shroud structure of a cooling fan for a vehicle is provided to reduce blade pass frequency by improving the structure of a ring unit of a fan shroud. A fan shroud(5) is arranged in the rear of a radiator core, and a motor is fixed on the fan shroud such that a blade(7) is arranged in the vicinity of the rear portion of the radiator core. A back flow prevention protrusion(15) is formed along an inner surface(13) of a ring unit(R) of the fan shroud, corresponding to a rotating end(11) of the blade. At least two guide blocks(19) are formed on a vertical surface(17) which is perpendicular to the inner surface of the ring unit of the fan shroud.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的冷却风扇的风扇罩结构，以通过改进风扇罩的环形单元的结构来减少叶片通过频率。 风扇罩（5）布置在散热器芯的后部，并且马达固定在风扇罩上，使得叶片（7）布置在散热器芯的后部附近。 沿着风扇罩的环形单元（R）的内表面（13）形成有防倒流突起（15），对应于叶片的旋转端（11）。 至少两个引导块（19）形成在垂直于风扇罩的环形单元的内表面的垂直表面（17）上。

公开(公告)号：KR100666770B1

公开(公告)日：2007-01-09

申请号：KR1020040100132

申请日：2004-12-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P5/02

Abstract: 본 발명은 냉각팬의 분리형 모터커버 구조에 관한 것으로서, 엔진의 종류에 따라 차열판의 기능을 갖는 모터커버의 유무가 결정되는 냉각팬의 구조에 있어서, 별도의 금형 개발없이 하나의 쉬라우드 금형만을 적용하기 위하여 모터커버 및 쉬라우드의 모터커버 안착면 둘레에 각각 걸림턱 및 수용홈부로 이루어진 구조를 적용하여 쉬라우드 금형은 공용으로 하고, 모터커버는 탈착식으로 분리 가능하도록 함으로써, 별도의 금형 개발없이 모터커버의 적용 유무에 대한 호환성 향상을 확보하여 중량 및 비용 절감을 도모할 수 있는 냉각팬의 분리형 모터커버 구조에 관한 것이다.
냉각팬, 모터커버, 탈착식, 걸림턱, 수용홈부

公开(公告)号：KR100559567B1

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020040107468

申请日：2004-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: B60K11/04

Abstract: 본 발명은 자동변속기 오일 냉각시스템에 관한 것으로서, 외기와의 열교환에 의해 냉각이 이루어지는 공냉식 오일쿨러를 주쿨러로 하고, 라디에이터 탱크 내에서 냉각수와의 열교환에 의해 냉각이 이루어지는 수냉식 오일쿨러를 보조쿨러로 하여 구성하되, 상기 공냉식 오일쿨러의 위치를 기존 컨덴서 전방에서 통풍량이 증대되는 라디에이터 상부 바로 앞 전방으로 변경하여 냉각성능을 향상시키고, 수냉식 오일쿨러의 구조를 통유저항 및 전열량 축소가 가능한 중공관식 구조로 구성한 자동변속기 오일 냉각시스템에 관한 것이다.
이러한 본 발명에 의하면, 수냉식 오일쿨러의 전열량을 축소하는 대신 통유저항을 작게 하고, 동시에 공냉식 오일쿨러의 냉각성능을 향상시킴으로써, 전체 시스템의 성능 저하 없이 엔진 냉각성능의 향상을 도모할 수 있으며, 엔진 냉각수로의 전열량 축소로 추가적인 라디에이터 및 팬 용량의 증대가 필요 없게 되고, 오일 유속 및 유량 증대에 의해 냉각시스템 전체의 냉각효율이 증대된다. 또한, 공랭식 오일쿨러가 컨덴서와 중첩되지 않아 컨덴서로의 전열량이 없기 때문에 컨덴서 및 에어컨의 성능이 향상된다.
자동변속기, 오일 냉각시스템, 공냉식 오일쿨러, 수냉식 오일쿨러, 중공관식

Abstract translation: 本发明涉及一种自动变速器油冷却系统中，一个水冷式油冷却器，包括通过热交换的冷却用空气冷却的油冷却器包括：通过进行热交换的冷却与外部空气到主冷却器和散热器水箱的冷却水到二次冷却器 的结构中，但是，通过改变空气冷却的油冷却器的位置到散热器右上在于增加了在常规冷凝器着提高冷却性能换气量前面的前方，所述中空管状结构的水冷式油冷却器的结构可以具有通榆抗性和周围的热减少 自动变速箱油冷却系统。

公开(公告)号：KR1020060005788A

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：KR1020040054746

申请日：2004-07-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P11/04 ,  F04D29/54

CPC classification number: F01P11/04 ,  F01P2050/22 ,  F04D29/541 ,  F16B2/245

Abstract: 본 발명은 자동차의 팬 쉬라우드의 호스 고정 장치에 관한 것으로, 팬 쉬라우드(10)에 호형의 안착면(14)을 갖는 호스 거치부(12)를 형성하고, 이러한 호스 거치부의 안착면(14)에 호스(H)를 안착시킨 상태에서 호스의 외주면을 감싸는 상태로 고정시키는 플라스틱 재질의 클립(20)을 체결하되, 호스 거치부(12)는 상부 플레이트(16)에 클립의 일단을 고정하기 위한 체결공(16a)이 형성되고, 하부 플레이트(18)에는 클립의 타단을 고정하기 위한 지지턱(18a)이 형성되며, 상부 플레이트의 체결공(16a)에는 U-너트(30)가 조립되어 있고, 클립(20)은 일단부에 호스 거치부의 상부 플레이트의 체결공과 일치되는 체결공(22)이 형성되고, 타단부에는 호스 거치부의 하부 플레이트의 지지턱에 걸려지지되기 위한 걸림턱(24)이 형성된 후크(26)로 형성됨으로써 호스가 팬 쉬라우드에 형성된 호스 거치부의 안착면에 밀착되는 상태로 클립에 의해 고정되기 때문에 호스의 유동이 발생되지 않고 안정적으로 안착되는 효과가 있다.
팬 쉬라우드, 호스 거치부, 호형 안착면, 클립

公开(公告)号：KR1020050043515A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078433

申请日：2003-11-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3227 ,  B60H2001/00078

Abstract: 본 발명은 자동차용 오일쿨러 및 인터쿨러 일체형 열교환기에 관한 것으로, 에어컨 콘덴서의 후방에 오일쿨러를 설치하여 에어컨 콘덴서가 외기온과 직접 열교환되도록 구성하되, 상기 엔진 라디에이터의 전방에 설치되는 인터쿨러와 일체화하여 설치한 것으로, 상기 오일쿨러와 인터쿨러가 일체화된 오일 및 인터 쿨러는 내부를 상하로 구획하는 격막에 의해 2부분으로 구분형성되어 상기 격막의 일측에는 공기유입구와 공기토출구가 형성되고, 타측에는 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더와; 상기 공기유입구와 공기토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 공기를 열교환시키는 다수의 튜브와; 상기 오일유입구와 오일토출구가 형성된 제1,2 헤더 사이에 연결설치되어 순환되는 오일을 열교환시키는 다수의 냉각핀을 포함하여 구성함으로써 고열을 발산하는 오일쿨러가 에어컨 콘덴서의 전방에서 배제됨으로써 외기온이 직접 열교환되어 에어컨 콘덴서의 성능이 향상되며, 오일쿨러의 설치위치는 냉각팬과 가까운 거리에 위치하게 되므로 냉각성능이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020020014914A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1020000048112

申请日：2000-08-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P11/00

CPC classification number: F01P11/0209

Abstract: PURPOSE: A cooling water auxiliary tank in a vehicle is provided to removably install a handle on a cap and to reduce a producing cost by forming an overflow hole on the cap. CONSTITUTION: A cooling water auxiliary tank for a vehicle comprises a body unit(1) storing cooling water from a radiator; a fixed bracket(11) mounted on a side of the body unit; an inlet pipe(12) letting the cooling water into the body unit by being connected to an overflow pipe of the radiator; a returning pipe(13) letting the cooling water into the radiator by being mounted on a lower portion of the body; a cap(20) opened on an upper portion of the body; a handle(21) attached to the cap; an overflow hole(22) discharging steam contained in the body unit by being formed on the cap; a gauge bar(30) mounted on a lower portion of the cap; a scale(31) measuring amount of the cooling water by being arranged on the gauge bar; and a protrusion unit(32) displaying maximum and minimum water level by detecting cooling water level.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆中的冷却水辅助罐，以可拆卸地将手柄安装在盖上，并通过在盖上形成溢流孔来降低生产成本。 构成：用于车辆的冷却水辅助罐包括容纳来自散热器的冷却水的主体单元（1） 固定支架（11），其安装在所述主体单元的一侧上; 入口管（12），其通过与所述散热器的溢流管连接而使所述冷却水进入所述主体单元; 返回管（13），其通过安装在所述主体的下部使冷却水进入散热器; 盖体（20），其在所述主体的上部开口; 附接到盖的手柄（21） 溢流孔（22），其通过形成在所述盖上而排出容纳在所述主体单元中的蒸汽; 安装在所述盖的下部的规杆（30）; 通过布置在量规棒上来测量冷却水的量的比例（31）; 以及通过检测冷却水位来显示最大和最小水位的突出单元（32）。

公开(公告)号：KR1020010063118A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990059995

申请日：1999-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재연

IPC: F01P5/02

CPC classification number: F01P5/02 ,  F01P11/10 ,  F01P2060/14 ,  F01P2070/10 ,  F01P2070/50

Abstract: PURPOSE: A cooling fan assembly of a vehicle is provided to improve the efficiency of cooling and the efficiency of heat exchanging by improving the structure. CONSTITUTION: A cooling fan assembly consists of: a radiator fan motor(12) for promoting the heat exchange of a radiator(11); a condenser fan motor(13) for the heat exchange of a condenser; and a shroud panel(14) supporting the radiator fan motor and the condenser fan motor, mounted on the rear of the radiator. In the cooling fan assembly, the two fan motors are supported by the single shroud panel. The shroud panel has a couple of support holes, and each support hole supports the radiator fan motor and the condenser fan motor respectively. The shroud panel is mounted on the rear of the radiator through plural connecting members(14a). An assembling process is reduced and workability is improved as the integral shroud panel is used.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的冷却风扇组件，通过改善结构来提高冷却效率和热交换效率。 构成：冷却风扇组件包括：用于促进散热器（11）的热交换的散热器风扇马达（12）; 用于冷凝器的热交换的冷凝器风扇马达（13）; 以及安装在散热器后部的支撑散热器风扇马达和冷凝器风扇马达的护罩板（14）。 在冷却风扇组件中，两个风扇电机由单个护罩板支撑。 护罩板有一对支撑孔，每个支撑孔分别支撑散热器风扇电机和冷凝器风扇电机。 护罩板通过多个连接构件（14a）安装在散热器的后部。 当使用整体式护罩面板时，组装过程减少并且可操作性得到改善。

公开(公告)号：KR1020160069783A

公开(公告)日：2016-06-17

申请号：KR1020140175825

申请日：2014-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사

Inventor： 김재연 ,  신현근 ,  김주훈

IPC: F28D7/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: F28D9/005 ,  F25B40/00 ,  F28D2021/0068 ,  F28D2021/008 ,  F28F2265/28 ,  F28D7/00 ,  B60H1/32 ,  F28D7/0008

Abstract: 차량용열교환기가개시된다. 본발명의실시예에따른차량용열교환기는다수개의플레이트가적층되어내부에제1 유로와제2 유로를교번적으로형성하며, 각각의상기제1, 제2 유로를통과하는작동유체들을상호열교환시키고, 일면이팽창밸브에고정장착되는열교환부; 상기열교환부의일면과타면에이격된위치에형성되며, 상기제1 유로와상기제2 유로에각각연결되는제1, 제2 유입홀; 상기열교환부의일면과타면에서상기제1, 제2 유입홀과대각선방향으로이격된위치에각각형성되며, 상기제1 유로와상기제2 유로에각각연결되는제1, 제2 배출홀; 및상기열교환부의타면에서상기열교환부와일체로구성되며, 상기제2 유입홀을통해유입되는작동유체의유동시, 발생하는소음과진동을저감시키는소음저감부를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的热交换器。 根据本发明的一个实施例，车辆用热交换器包括：热交换单元，其具有堆叠的多个板，以形成第一流动路径和第二流动路径，并且使得工作流体通过 第一流路和第二流路交换热，其一个表面固定并安装在膨胀阀上; 第一流入孔和第二流入孔，其形成为在热交换单元的一个表面和另一个表面上彼此分开并分别连接到第一流动路径和第二流动路径; 第一排出孔和第二排出孔，其形成为在热交换单元的一个表面和另一个表面上沿对角线方向与第一流入孔和第二流入孔隔开并分别连接到第一流路和第二排出孔 流路; 以及噪声降低单元，形成在所述热交换单元的另一个表面上以与所述热交换单元一体化，以减少当流过所述第二流入孔的工作流体流动时产生的噪声和振动。 本发明提供一种车辆用热交换器，其安装成与膨胀阀一体化，以通过过冷却由冷凝器供给的高温高压制冷剂来提高空调系统的冷却性能 与由蒸发器供给到压缩机的低温低压制冷剂进行热交换，以减少制冷剂流动时产生的噪音和振动，提高车辆的NVH性能。