公开(公告)号：KR100349855B1

公开(公告)日：2002-08-22

申请号：KR1019990061001

申请日：1999-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

Abstract: 타이밍벨트의진동및 열변형을흡수할수 있으면서, 제작방법이간단하고, 작은부피를차지하게개선한타이밍벨트를안내하게설치된벨트가이드와, 이를탄성력으로탄지하게설치한탄성부재와, 상기탄성부재의양단을통해전달된외력을감쇄하면서타이밍체인의일측인엔진측면에일정간격을두고설치되는감쇄가이드부재를포함한구성으로이루어지는차량의타이밍벨트용텐셔너를제공하는데있다.

公开(公告)号：KR1020020054774A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000083974

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34

Abstract: PURPOSE: Contacting area between a vane and a vane housing is reduced to reduce friction between the vane and the vane housing. CONSTITUTION: A space portion is formed in a vane housing(110) having a sprocket(115) in outer circumference driven by rotation of engine. The space portion is divided by a vane arm(225) of the vane fixed to a cam shaft into a retard chamber(140) and an advance chamber(130). The vane rotates by hydraulic pressure difference between the retard chamber and the advance chamber to the housing to vary valve timing. The vane arm has a convex portion(210) in its middle portion mounted with a friction reducing member. The friction reducing member is a roller(215).

Abstract translation: 目的：降低叶片和叶片壳体之间的接触面积，以减少叶片和叶片壳体之间的摩擦。 构成：在由发动机的旋转驱动的外周的具有链轮（115）的叶片壳体（110）中形成有空间部。 空间部分由固定到凸轮轴的叶片的叶片臂（225）分成延迟室（140）和推进室（130）。 叶片通过延迟室和推进室之间的液压差旋转到壳体以改变气门正时。 叶片臂在其中间部分具有安装有减摩构件的凸部（210）。 摩擦减少构件是辊（215）。

公开(公告)号：KR1020020052316A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081556

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H7/1236 ,  F16H7/1245 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: An auto-tensioner is provided to improve responsiveness of a piston, and to lengthen a life span of a belt by keeping tension of a timing belt constantly with using hydraulic pressure in rotating an engine. CONSTITUTION: An auto-tensioner is composed of a body(10) having a high pressure chamber(11) and a low pressure chamber(12); a piston(20) placed between the high pressure chamber and the low pressure chamber, and moved to the right and the left by hydraulic pressure to supply tension to a belt; and a return spring(30) pushing the piston. The diameter of the piston is decreased from the high pressure chamber to the low pressure chamber. The diameter of the body is reduced from the high pressure chamber to the low pressure chamber, and the piston is placed in the body. Vibration of the belt is prevented with adjusting tension of the belt properly, and valve timing and crank timing of an engine are transmitted accurately. Noise is reduced with improving the responsiveness of the belt tension, and the life span of the belt is extended with keeping the tension of the belt constantly.

Abstract translation: 目的：提供一种自动张紧器，以提高活塞的响应性，并通过在旋转发动机时使用液压压力不断地保持同步带的张力来延长皮带的使用寿命。 构成：自动张紧器由具有高压室（11）和低压室（12）的主体（10）构成; 放置在高压室和低压室之间的活塞（20），并通过液压向左右移动以将张力提供给带; 以及推动活塞的复位弹簧（30）。 活塞的直径从高压室降低到低压室。 主体的直径从高压室降低到低压室，活塞被放置在体内。 通过适当调节皮带的张力来防止皮带的振动，并且精确地传递发动机的气门正时和曲轴正时。 通过改善皮带张力的响应性，降低噪音，并且随着皮带张力的不断保持而延长皮带的使用寿命。

公开(公告)号：KR1020010065995A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067577

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: B60K15/05

Abstract: PURPOSE: A fuel filler cap is provided to prevent leakage of fuel to the outside and escape of the fuel filler cap by continuously maintaining a male screw screwed to a fuel injection pipe. CONSTITUTION: A fuel filler cap includes a fuel filler cap body(1), a cover part(4) having a male screw(5) screwed with a female screw of a fuel injection pipe, a spring supporting body(8) having an end fixed to a main body and the other end located between elastic sections(7) of the cover part, a compression spring(9) elastically hold in a direction that two elastic sections are opened from both sides of the spring supporting body, a bar(10) having an end fixed on the outer surface of the elastic section on the same shaft as the compression spring and the other end penetrating a cylindrical part(3) of the fuel filler cap body, push buttons(11) fixed on the bar and a packing(14) mounted on a lower end of the cylindrical part of the fuel filler cap body.

Abstract translation: 目的：提供燃料加注盖，以通过连续地保持螺纹连接到燃料喷射管的外螺纹来防止燃料泄漏到外部并排出燃料加注口。 构成：燃料加注口盖包括燃料加注口体（1），具有与燃料喷射管的内螺纹螺纹连接的阳螺纹（5）的盖部分（4），弹簧支撑体（8） 固定到主体，另一端位于盖部的弹性部分（7）之间，压缩弹簧（9）沿弹簧支撑体的两侧沿两个弹性部分打开的方向弹性保持，杆（ 10），其端部固定在与压缩弹簧相同的轴上的弹性部分的外表面上，另一端穿过加油帽体的圆柱形部分（3），固定在杆上的按钮（11） 安装在燃料加注口体的圆筒部的下端的密封件（14）。

公开(公告)号：KR1020010054122A

公开(公告)日：2001-07-02

申请号：KR1019990054766

申请日：1999-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02M25/00

Abstract: PURPOSE: An engine blow-by gas supply control device is provided to control an amount of blow-by gas supplied to a surge tank to be mixed with air according to an engine rpm, thereby introducing optimally mixed gas and air into a combustion chamber according to a running state of a vehicle. CONSTITUTION: An engine blow-by gas supply control device includes chamber(24) mounted on a blow-by gas supply tube(22) between a locker cover(16) to a surge tank(18), a control valve(30) for continuously opening and closing a blow-by gas outlet(26) of the chamber, a control part(32) for controlling an opening and closing angle of the control valve according to an engine rpm input in advance, and an actuator to be driven by the control to open or close the control valve, wherein the actuator is a step motor(34) to rotate by a predetermined angle under the control of the control part.

Abstract translation: 目的：提供一种发动机窜气供给控制装置，用于根据发动机转速来控制供给到缓冲罐的窜气量与空气混合，从而将最佳混合的气体和空气引入燃烧室中， 到车辆的运行状态。 构成：发动机窜气供给控制装置包括安装在位于更衣室盖（16）到缓冲罐（18）之间的窜气供给管（22）上的室（24），用于 连续地打开和关闭腔室的窜气出口（26），用于根据预先输入的发动机转速来控制控制阀的打开和关闭角度的控制部分（32）以及由 用于打开或关闭所述控制阀的控制器，其中所述致动器是在所述控制部件的控制下旋转预定角度的步进电动机（34）。

公开(公告)号：KR200155742Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019960060068

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/20 ,  F01L9/02

Abstract: 본 고안은 리프트본체의 오일이 외부로 빠져나가지 않도록 함으로서, 장시간 주차할 때 밸브간극이 유지되도록 하여 노이즈현상이 감소되도록한 유압식 밸브 리프트장치에 관한 것으로서, 특히 실린더 상부에 형성된 흡입밸브와 배기밸브를 작동시키는 리프트본체를 구성함에 있어서, 상기 리프트본체의 일측에 상기 각 밸브를 누르는 플런저 쪽으로 오일을 공급하는 오일통로가 형성되고 상기 리프트본체의 내부에 상기 오일통로를 개폐하는 댐퍼가 구비되며 상기 리프트본체의 내측 상부에 전류가 인가되면 자화되어 상기 댐퍼를 상승시키는 유도체가 구비된 특징이 있다.

公开(公告)号：KR2019980052076U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065255

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H9/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812

Abstract: 본고안은유압식오토텐션너(auto tensioner)에있어리저버(reservoir)를없애고가공비를절감시킬수 있도록한 유압식오토텐션너에관한것이다. 종래에는에어홀을드릴로뚫어가공하기때문에가공비로인하여비용이상승하게되며, 또한리저버를구성하여야하는문제점이있다. 본고안에서는이와같은문제점을해결하기위하여피스톤바디를파이프로하여그 상측으로수개의에어홀을형성시키도록함으로써, 피스톤바디안을리저버와저압실역활을하여리저버의구성을불필요하게하여부품의단순화를통하여비용절감의효과를얻도록한 것이다.

Abstract translation: 本文建议涉及液压自动张紧，这样你sikilsu降低处理成本，消除水库（水库）你在液压自动张力（自动张紧）。 由于现有技术中，加工钻孔用钻头的空气孔，并且由于成本李Sangseung加工成本，也有在该配置是一个储液器的问题。 纸张，以便通过这样来解决由活塞体的管这些问题，以形成若干在其上部侧的空气孔，并且内通过这消除了建设水库活塞巴迪安到所述贮存器和部件的低压室的作用简化的需要 它必须获得成本降低的效果。

公开(公告)号：KR2019980050783U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063959

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0806 ,  F16H2007/0812 ,  F16H2007/0846 ,  F16H2007/0859

Abstract: 본고안은제조및 조립이용이하여생산원가를절감할수 있고또한오일의체적변화에도푸쉬로드를통한출력이항상일정하게유지될수 있도록개선한오토텐셔너이며, 이것은양단부내주면에암나사부(8)(9)를갖춘원통형파이프로된 하우징(7)과, 이하우징(7)의일단측암나사부(8)로나사맞춤되어소정의공간(11)이형성되게하는바닥플럭체(10)와, 상기하우징(7)의내부로수용되는탄성스프링(12)에탄압되도록설치되고상기하우징(7)의내부공간을구획하는공심피스톤(13)과, 이공심피스톤(13)의외측면중심에일체로연결되고상기하우징(7)의외부로종단이돌출연장되는푸쉬로드(16)와, 이푸쉬로드(16)에관통된채로상기바닥플럭체(10)의반대측으로나사맞춤되어상기하우징(7)의내부공간(11)을외부와격리시킴과동시에상기공심피스톤(13)의전진점을제한하는스톱퍼(18)를갖추고이 스톱퍼(18)의주위에는다이어프램(19)이피복설치된출력측플럭체(17)로이루어진것이다.

Abstract translation: 制品内部可以减少通过使用制造和装配的生产成本，也就是自动张紧提高通过推杆的油的体积变化的输出总是被保持恒定，并且在其内周面端部该阴螺纹部（8）（9） 和一端侧内螺纹部8罗娜使用定制预定空间11底部，以使释放通量板10中的壳体7的和，下面壳体7的圆柱形管与所述壳体（7 ）被设置为使得所述弹性弹簧（12）乙烷压力被接收到空芯活塞13的内部，用于将所述壳体7的内部空间，所述空芯活塞13一体地连接到所述壳体的意外的侧中心 7和推杆16，它是部分意外端突出延伸，遗体通过推杆16被拧到最底层的塞体的相反侧（10）的壳体7的内部空间（11 ）从外部，并在同一时间分离锡金gatchugoyi止动板18，以限制所述空芯活塞13的的前点 缓冲器18是由隔膜19提供的输出侧2英尺服装通量体17的上面义州。

公开(公告)号：KR2019980048942U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960062107

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F02N19/02

CPC classification number: F02D41/068 ,  F02D9/1065 ,  F02D2009/0223

Abstract: 본고안은자동차의엔진워밍업장치에관한것으로서, 보다상세하게는엔진시동시시동성을향상시키고, 차량의초기주행성을안정화시킬수 있는자동차의엔진위밍업장치에관한것이다. 본고안은엔진의온도를검출하는엔진온도검출센서와, 상기한엔진온도검출센서를입력단에연결하고출력단을통해소정의제어를하는전자제어유닛과, 상기한전자제어유닛의출력단에연결되어가변적인이동을갖는로드를내장한솔레노이드와, 상기한솔레노이드의로드와연동하는랙 기어와, 상기한랙 기어의직선이동을회전이동으로전환하도록치합되는피니언기어와, 상기한피니언기어와축방향으로결합되며, 냉각수를엔진측으로순환시키는워터펌프의냉각수파이프의소정위치에설치되어개도량을조절하는스로틀밸브로구성되는것을특징으로하는자동차의엔진워밍업장치를제공하여, 엔진이소정의온도이하일경우워터펌프의냉각수파이프를통해엔진측으로유입되는냉각수를차단한다. 따라서, 이와같이, 이루어지는자동차의엔진워밍업장치는차량의시동성및 초기주행성을향상시킬수 있으므로, 차량이미지향상을도모할수 있는이점이있다.

Abstract translation: 本文涉及一种汽车发动机预热装置的内部，更具体地，为了提高发动机起动性时同时，在汽车的在sikilsu的位置稳定车辆发动机预热装置的初始运行性能。 纸内部被连接到发动机温度检测传感器和用于检测发动机到输入端子的温度的发动机温度检测传感器和连接到所述电子控制单元的输出，并且所述电子控制单元，其用于在所述输出变量的预定控制 和齿条齿轮，并与一螺线管协作和内置在负载上述螺线管的负载具有运动，结合齿条的直线运动和小齿轮接合，以便切换的旋转运动，通过上述小齿轮和轴向 并且，安装在水泵的冷却水配管的预定位置以用于调节开放，如果小于发动机yisojeong水泵的温度的循环冷却水向发动机侧提供一种汽车发动机预热装置，其特征在于，由节流阀的 经由冷却水配管以阻止流入发动机侧的冷却水。 因此，在这种方式中，发动机预热装置包括一个车辆的，所以可以提高启动性和车辆的初始运行性能，存在车辆能够实现图像增强的问题。

公开(公告)号：KR1019980054002A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073132

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: B60G21/06

Abstract: 본 발명은 쇽 업소버를 이용한 차체의 롤링억제장치에 관한 것으로, 차륜의 너클에 한쪽 선단부가 장착되어 지지된 쇽 업소버의 다른쪽 선단부를 차체에 회동가능하게 끼워서 지지시키는 회동지지블럭(4)과, 이 회동지지블럭내에 삽입된 쇽 업소버의 한쪽 선단부를 탄력적으로 지지하는 지지스프링(4), 이 지지스프링의 반대쪽에 회동지지블럭내에 형성된 체임버속에 삽입되면서 쇽 업소버의 선단부와 밀접되게 설치된 피스톤(7), 상기 체임버에 압유를 공급하는 압유공급장치(10,11,12), 차체의 롤링을 센서를 매개로 감지해서 상기 압유공급장치에 의해 상기 체임버로 압유가 공급되도록 제어전류를 인가하는 콘트롤러를 갖춘 구조로 되어, 차량의 주행중에 차체가 원심력이나 횡풍력을 받아서 한쪽으로 경사지게 될 때에 차체에 지지되어 있는 쇽 업소버 를 회동시켜 차체의 롤링을 효과적으로 억제하여 승차감을 향상시키는 잇점이 있다.