公开(公告)号：KR1020010066014A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067596

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: F02M37/00

Abstract: PURPOSE: A fuel recovery valve of a vehicle fuel system is provided to prevent the excessive supply of oil to an engine by directly recovering fuel to a fuel tank while rising fuel pressure and to improve safety by reducing the amount of the evaporated gas of the fuel tank and restraining the leakage of fuel. CONSTITUTION: A fuel recovery valve(1) comprises a valve body connected between a fuel pump and a supply tube, a pressure valve body(2) dividing the inside of the valve body into a shock absorbing chamber and a fuel chamber, a spring(3) supporting the pressure valve body, and a recovery pipe(4) integrated with the valve body to be communicated with the pressure chamber. While operating the fuel pump, the fuel in a fuel tank flows into the pressure chamber and to an engine. As the pressure of the fuel supplied to the engine from the pressure chamber is uniform, fuel doesn't remain due to the complete combustion of the fuel in the engine. Thus, the internal pressure of the pressure chamber is kept uniform. Simply when fuel is normally burned in the engine, the pressure valve body is lifted up by the spring. Then, a cylindrical part(21) closes an inlet of the recovery pipe and the fuel supplied to the engine is kept in uniform pressure.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆燃料系统的燃料回收阀，以通过在燃料压力升高的同时直接将燃料回收到燃料箱中来防止向发动机供油过多，并且通过减少燃料的蒸发气体的量来提高安全性 坦克并限制燃油泄漏。 构成：燃料回收阀（1）包括连接在燃料泵和供给管之间的阀体，压力阀体（2），其将阀体的内部分成减震室和燃料室，弹簧（ 3）支撑压力阀体和与阀体一体形成的与压力室连通的回收管（4）。 在操作燃料泵的同时，燃料箱中的燃料流入压力室和发动机。 由于从压力室供给到发动机的燃料的压力是均匀的，所以由于发动机中燃料的完全燃烧，燃料不会残留。 因此，压力室的内部压力保持均匀。 简单地说，当燃油通常在发动机中燃烧时，压力阀体被弹簧提起。 然后，圆筒部（21）封闭回收管的入口，供给发动机的燃料保持均匀的压力。

公开(公告)号：KR200160850Y1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR2019970024042

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: F16B35/00

公开(公告)号：KR100217603B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019950071175

申请日：1995-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 차량의 주행 후 엔진을 정지했을 경우, 엔진과 배기계통인 머플러가 냉각되면서 머플러 내부에 발생시키는 응축수를 외부로 원활히 배출시켜 머플러의 부식을 방지함과 아울러 머플러의 수명을 연장하도록 된 차량의 머플러내 응축수 드레인장치에 관한 것으로, 전면과 후면의 각각에 배기파이프1, 2(52)(54)를 삽입, 고정한 머플러(50)를 설치하고, 상기 머플러(50)의 내측 전면에 고정된 회전핀(42)에 ㄴ자 형상의 플립밸브(10)를 힌지, 고정하며, 상기 플립밸브(10)의 원형상의 상단부가 배기파이프1(52)의 끝단을 개폐할 수 있도록 접촉, 설치하고, 상기 플립밸브(10)의 하부 끝단부에 푸시로드(14)를 고정, 설치하며, 상기 머플러(50)의 내측 저면 일측에 오목하게 집수홈(20)을 형성하고, 상기 집수홈(20)의 중앙에 드레인홀(22)을 형성하며, 상기 집수홈(20 )의 중앙부에 원통형상의 밸브하우징(24)을 고정, 설치하고, 상기 밸브하우징(24) 내부에 리턴스프링(26)을 개재한 다음, 드레인밸브(28)를 밸브하우징(24)의 상부 끝단의 걸림단(25)에 단속되도록 삽입, 설치하며, 상기 드레인밸브(28)의 상면에 형성된 로드삽입홈(29)에 상기 플립밸브(10)의 푸시로드(14) 하부 끝단을 접속, 설치한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990020528U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970034006

申请日：1997-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 고안은 도어 글라스 고정용 그립에 관한 것으로, 자동차 도어의 글라스를 승강하여 개폐하는 글라스 개폐장치에 도어 글라스를 고정하기 위하여 사용되는 그립의 결합이 용이하게 하여 작업공정의 절감과 생산성 향상에 기여하도록 하기 위하여 중앙에 나사체결공이 관통되며 그 하측으로 보조그립의 하측을 록킹하기 위한 복수개의 록킹홈이 일정 간격으로 관통되고 상기 록킹홈의 하측 중앙으로 개폐장치에 결합하기 위한 관통공이 관통되는 그립과, 상기 그립의 록킹홈에 삽입되어 록킹되는 록킹부가 각각 절곡형성되며 상기 나사체결공과 일치되는 나사구멍이 관통되어 전방에서 상기 나사구멍으로 삽입되는 나사가 그립의 나사체결공에 체결되어 상기 그립과의 간격이 가변되는 보조그립과, 상기 그립과 보조그립의 상부내측으로 삽입되는 � �어 글라스와 밀착되어 나사의 체결에 따라 그립과 보조그립이 압착되며 압착되는 그립과 보조그립의 이탈을 방지하는 밀착부재로 이루어지도록 한 도어 글라스 고정용 그립에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200142572Y1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR2019930026724

申请日：1993-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: H01M2/06

Abstract: 본 고안은 배터리의 케이블 단자 연결구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 케이블 단자에 별도의 고정구조를 형성하여 케이블 단자를 배터리 단자로부터 분리시키지 않고 배터리의 전원을 손쉽게 온(ON)/오프(OFF)시키는 연결구조를 갖도록 하는 배터리의 케이블 단자 연결구조에 관한 것이다.
본 고안은 배터리 단자에 고정되는 케이블 단자와 이 케이블 단자에 고정, 분리가 가능한 연결접속구로 구성된다. 상기 케이블 단자는 플랜지와 연결편을 보유한 경사진 접속구가 형성되고 연결편에 볼트, 너트로 연결된 접속함체는 사각형태의 연결통과 측면에 돌출된 걸림턱이 형성되어 연결접속구의 끼움쇠를 상기 연결통에 삽입하고 끼움쇠의 중앙으로 나사부에 형성된 고정너트를 조임에 따라 고정너트의 전면에 형성된 스토퍼가 상기 걸림턱의 하부에 밀착되어 연결접속구가 접속함체에 고정되게 구성한 것이며, 배터리의 전원을 오프(OFF)시키려면 고정너트를 풀어 연결접속구를 접속함체에서 분리시키면 되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100187166B1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR1019960064892

申请日：1996-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 일정 각도의 범위 내에서 시트 상단의 헤드레스트를 회동할 수 있도록 구성하여 편의성을 증대시킨 자동차용 헤드레스트의 틸트구조에 관한 것으로서, 이것은 시트 백에 수납 가능하게 장착되는 것으로, 핀홀(22) 및 가이드 홈(24)을 지닌 가이드 로드(20), (26)와, 가이드 홈(24)을 따라서 미끄럼 이동하는 스토퍼(32)와, 양 측벽에는 고정핀(30)에 의해 가이드 로드(20), (26)에 회동 가능하게 장착되며, 스토퍼(32)가 걸어맞춤 되는 다수의 걸림턱(44)을 구비한 브라켓(40)으로 구성하되, 브라켓(40)에는 스토퍼(32)와 걸림턱(44)의 결합 상태를 해제하는 걸림 해제수단을 추가로 형성한다.

公开(公告)号：KR1019990019691A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970043088

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: F16B35/00

Abstract: 작업자의 조립 및 탈거작업이 간편하도록 그 구조가 개선된 지지물 고정장치에 대해 개시한다. 이 고정장치는 외주연에 나사산이 형성되는 볼트부재(110)가 수직으로 형성되는 베이스판(100)과, 볼트부재(110)가 관통되는 끼움공(202)이 형성되고 그 끼움공(202)의 가장자리 상측으로 볼트부재(110)의 나사산과 대응되는 나사산이 형성된 너트부재(210)가 마련되며 소정의 탄성수단에 의해서 너트부재(210)가 볼트부재(110)와 선택적으로 결합되는 지지플레이트(200)를 구비한다.
그 탄성수단은 너트부재(210)가 분리되어 그 내주면이 양측으로 서로 대향되게 형성되고, 너트부재(210)의 사이어 소정의 탄성력으로 상호 밀착되어 너트부재(210)의 양측을 지지시키는 탄성편(220)이 마련되며, 분리된 너트부재(210)와 탄성편(220)이 소정의 탄력을 갖도록 그 하단에 소정의 탄성력을 갖는 탄성리브(230)가 지지플레이트(200)로부터 연장형성되는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990016240A

公开(公告)日：1999-03-05

申请号：KR1019970038713

申请日：1997-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: B60S1/52

Abstract: 본 발명은 자동차용 와이퍼장치에 관한 것으로, 특히 와셔액 유입구와 분사구가 내장된 텔레스코픽(TELESCOPIC)식 타입의 와이퍼에 관한 것으로, 이는 노즐본체(1)의 하단에 하부단턱(9)을 형성하고, 그 상단에는 상하 노즐부(2)가 돌출될 수 있도록 돌출공(8)을 형성하며, 그 하단부에는 와셔액 유입구(4)를 가진 하부 결합구(6)가 나사결합할 수 있는 나사면(12)이 형성되어 있고, 노즐본체(1)의 내부에 공간을 두어 이에 내장된 스프링(4)이 상하 노즐부(2)를 탄성지지할 수 있도록 이루어짐으로써, 그 노즐이 원통형 내부에 상하로 움직일 수 있는 상하 노즐을 형성하여 와셔액을 분사시에만 상하노즐이 돌출되게 하고, 사용하지 않을시에는 분사 노즐을 낮출 수 있도록 하기 때문에 그 길이를 길게 하여 와셔액이 그라스에 충분히 분무가 가능하게 할 수 있고, 이� �� 짧게 설계제작할 수 있기 때문에 차체 구조상 돌출되어 파손의 우려도 없는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200133579Y1

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR2019930015556

申请日：1993-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: E05C1/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 내측에서 도어를 개폐시킬 수 있는 도어 인사이드 핸들에 관한 것으로서, 기존의 도어 인사이드 핸들은 레바와 브라켓을 핀으로 연결하여 도어에 장착한 후 도어 트림과 베즐을 순차적으로 결합하여 도어에 장착시키는 것으로 핸들 장착 중 도어 트림을 장착해야 하기 때문에 공정이 복잡하고 부품수도 많은 문제점이 있었다. 본 고안은 이러한 문제점을 제거하기 위하여 핸들을 상판과 하판과 레바와 용수철로 구성하고, 하판이 도어에 장착되며 슬라이드 홈이 형성되고 상판의 플랜지가 하판의 슬라이드 홈에 끼워져 한정된 범위를 이동하도록 결합하며, 상판에 레버를 결합하여 레바를 슬라이딩 시켜 도어를 개폐시킬 수 있도록 만든 것이다. 따라서 본 고안은 기존의 도어 인사이드 핸들에 비하여 부품수가 절감되고 공정이 간단해지는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR200124925Y1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR2019930027870

申请日：1993-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이길우

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어가 열려 있거나 완전히 닫히지 않았을때에는 악셀페달을 밟아도 차량이 출발하지 않도록하는 자동차의 출발제어장치에 관한 것으로서, 특히 악셀페달과 연결되는 악셀케이블 상에 솔레노이드와 연계동작하며 내부에 유로가 형성되는 유체실린더를 설치하고, 상기 유체실린더에 트로틀스위치와 도어스위치등을 밧데리와 연결 설치하여 도어가 열려져 도어스위치가 온되면 전류가 트로틀스위치를 통하여 솔레노이드에 전달되면 상기 솔레노이드가 온되어 상기 유체실린더에 형성되어 있는 유로가 개방되어 악셀페달을 밟아 유체실린더 내의 피스톤이 동작하여도 유체만이 좌우로 움직여 트로틀 랭케이지와 연결되는 케이블을 당기지 못하여 엔진의 회전수가 증가하지 못하므로 차량이 출발되지 않아 안전사고를 미연에 방지� �� 수 있도록한 자동차의 출발 제어장치에 관한 것이다.