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公开(公告)号:JP3680249B2
公开(公告)日:2005-08-10
申请号:JP7695899
申请日:1999-03-19
Applicant: トヨタ自動車株式会社
Inventor: 敦 山本
IPC: B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/24 , B60T8/58 , B60W30/00 , G08G1/09 , G08G1/16
CPC classification number: B60T2201/08 , B60T2201/085
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82.
公开(公告)号:JP2005510398A
公开(公告)日:2005-04-21
申请号:JP2003547201
申请日:2002-11-26
Applicant: ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト
Inventor: アンドレアス・シュバルツハウプト , ゲルノート・スピーゲルベルク
IPC: B60W10/00 , B60R16/02 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/32 , B60T8/48 , B60T8/60 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/08 , B60W40/10 , B60W50/00 , B60W50/06 , B60W50/08 , F02D29/00 , F02D29/02 , B60K41/28 , B60K41/00
CPC classification number: B60W10/06 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/00 , B60T8/32 , B60T8/3275 , B60T8/4809 , B60T2201/08 , B60T2201/085 , B60T2201/088 , B60T2201/10 , B60T2260/08 , B60T2260/09 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W40/08 , B60W40/10 , B60W50/06 , B60W50/14 , B60W2050/0066 , B60W2050/143 , B60W2540/04
Abstract: 本発明は、車両の動作変数及び/又は動作特性を評価し、及び/又はそれに影響を及ぼすための装置に関する。 本装置は、少なくとも1つの車両の動作変数に影響を及ぼすために、予設定値(VG)を生成するために運転者によって用いられ得る操作手段(10)と、予設定値に対して車両の動作変数の動きを評価する、及び/又は車両の動作変数及び/又は車両の周囲を表す変数に応じて車両の予設定された動作特性に対して車両の動作特性を評価するために用いられる評価手段(42、44、46、48)と、を備える。 前記評価手段(42、44、46、48)は、少なくとも2つの異なる動作状態において操作され得る。 第1の動作状態においては、運転者には、車両の動作変数の動作に関する及び/又は車両の動作特性に関する情報(OHAx)のみが、行われた評価結果に応じて提供される。 第2の動作状態においては、車両の動作変数及び/又は車両の動作特性の、運転者に関係なく影響を及ぼすことに関係する出力信号(AGSx)が、行われた評価結果に応じて検出される。 本装置はまた、少なくとも2つの動作状態間で評価手段(42、44、46、48)を切換えるために、運転者によって用いられ得る影響手段(40)を備える。 処理手段(12、14、16、18、20、22)がさらに設けられ、前記処理手段は、開始点として、運転者によって生成された予設定変数(VG)、及び/又は第2の動作状態において評価手段(42、44、46、48)が動作している場合には出力信号(AGSx)を用いて、車両内に配置されたアクチュエータ(26、28、30)を制御するための制御信号(ASSx)を生成させるために用いられる。 車両の動作変数及び/又は車両の動作特性は、アクチュエータ(26、28、30)を制御することによって影響が及ぼされる。
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公开(公告)号:JP2004178441A
公开(公告)日:2004-06-24
申请号:JP2002346377
申请日:2002-11-28
Applicant: Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
Inventor: TAYA SATOSHI , MATSUMOTO SHINJI
CPC classification number: B60T2201/08 , B60T2201/085
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lane deviation prevention device capable of easily detecting a traveling lane again even when the traveling lane is lost.
SOLUTION: When yew moment M
s is set by controlling braking force in order to prevent lane deviation when a traveling lane is lost and the vehicle itself tends to deviate, a lane marker detection area is set in an image pickup picture on the basis of a steering angle δ
M equivalent to the target yew moment M
s . When the target yew moment M
s is similarly set and the vehicle itself has been already restored from deviation, a lane marker detection area is set on the basis of the reverse steering angle of the steering angle δ
M equivalent to the target yew moment M
s .
COPYRIGHT: (C)2004,JPOAbstract translation: 要解决的问题:提供即使在行车道丢失时也能够再次容易地检测行驶车道的车道偏离防止装置。
解决方案:当通过控制制动力来设定越野马路M
s SB>时,为了防止行车道丢失时的车道偏离,车辆本身倾向于偏离,设定车道标记检测区域 在基于与目标越野马力M S SB相当的转向角δ M SB>的图像拾取图像中。 同样地设定了目标越野马路S SB>,并且车辆本身已经从偏差中恢复时,基于转向角δ M SB>相当于目标红豆杉的时刻M s SB>。 版权所有(C)2004,JPO -
公开(公告)号:JP2004168192A
公开(公告)日:2004-06-17
申请号:JP2002336634
申请日:2002-11-20
Applicant: Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
Inventor: MATSUMOTO SHINJI , NAITOU MOTOHIRA , TAYA SATOSHI
IPC: B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B62D1/28 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00 , B62D137/00 , B60K41/00 , B60K41/28 , B60T8/58
CPC classification number: B60T8/17557 , B60T2201/02 , B60T2201/08 , B60T2201/081 , B60T2201/085 , B62D1/286
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To surely correct a route in a direction to prevent the departure, by accurately determining whether the departure is intentionally performed by a driver or not, when the probability of the departure from a traveling lane by a self-vehicle is determined. SOLUTION: When the probability of the departure from the traveling lane, by the self-vehicle in a state that the driver does not operate a direction indicator, is determined, a target yaw moment Ms 0 of the departure preventing direction is calculated (step S31), then the accelerator sensing gain ka corresponding to the opening A of a throttle in interlocking with the accelerator operation is calculated (step S53), and the target yaw moment Ms 0 is corrected in accordance with the accelerator sensing gain ka (step S54). COPYRIGHT: (C)2004,JPO
Abstract translation: 要解决的问题:通过准确地确定驾驶员是否有意地进行出发,通过自行车离开行车道的可能性,为了确实地纠正方向上的路线以防止离开, 车辆确定。 解决方案:当确定驾驶员不操作方向指示器的状态下由自行车离开行车道的概率时,目标横摆力矩Ms
0 SB> (步骤S31),计算与加速器操作联动的节气门开度A对应的加速器感知增益ka(步骤S53),目标横摆力矩Ms 0 < / SB>根据加速器感测增益ka进行校正(步骤S54)。 版权所有(C)2004,JPO -
公开(公告)号:JP6285321B2
公开(公告)日:2018-02-28
申请号:JP2014170392
申请日:2014-08-25
CPC classification number: G06K9/00798 , B60R21/00 , B60T2201/085 , B60T2210/20 , B60T2210/24 , B60W30/12 , B60W2420/40 , G06T7/60
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公开(公告)号:JP4457891B2
公开(公告)日:2010-04-28
申请号:JP2004381078
申请日:2004-12-28
Applicant: 日産自動車株式会社
IPC: B60W30/12 , B60R21/00 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60W10/00 , B60W10/12 , B60W10/18 , B60W10/188 , B60W10/20 , B60W30/00 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60W10/18 , B60T8/17557 , B60T2201/08 , B60T2201/083 , B60T2201/085 , B60T2201/088 , B60W10/16 , B60W10/20 , B60W40/064 , B60W40/068 , B60W2520/10 , B60W2550/402 , B60W2710/12 , B60W2710/18 , B62D5/0472
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公开(公告)号:JP4173292B2
公开(公告)日:2008-10-29
申请号:JP2001252422
申请日:2001-08-23
Applicant: 日産自動車株式会社
IPC: B60R21/00 , B62D6/00 , B60K31/00 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/10 , B60W50/14 , B60W50/16 , B62D101/00 , B62D137/00 , F02D29/02 , G08G1/16
CPC classification number: B60T2201/08 , B60T2201/085 , Y02T10/84
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公开(公告)号:JP4005483B2
公开(公告)日:2007-11-07
申请号:JP2002336634
申请日:2002-11-20
Applicant: 日産自動車株式会社
IPC: B60R21/00 , B60T7/12 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B62D1/28 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D103/00 , B62D113/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60T8/17557 , B60T2201/02 , B60T2201/08 , B60T2201/081 , B60T2201/085 , B62D1/286
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公开(公告)号:KR101745238B1
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:KR1020157032159
申请日:2014-06-03
Applicant: 히다치 오토모티브 시스템즈 가부시키가이샤
IPC: B60W30/12 , B60W40/114 , B60W10/188 , B60W10/20 , B62D6/00 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/172 , B60T8/1755 , H04N7/18
CPC classification number: B60W30/02 , B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/17557 , B60T2201/083 , B60T2201/085 , B60T2201/087 , B60T2201/089 , B60T2210/13 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W30/08 , B60W30/09 , B60W30/0953 , B60W40/114 , B60W2420/42 , B60W2420/52 , B60W2520/00 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2550/10 , B60W2710/18 , B60W2710/202 , B62D5/0463 , B62D15/025
Abstract: 천천히스핀하는경우라도, 안정성을확보할수 있는차량제어시스템을제공하는것. 본발명에서는, 자차량의진행방향영역의정보로부터주행로의주행로규정선을인식하고, 자차량에서진행방향으로뻗는진행방향가상선을인식하며, 적어도, 진행방향가상선과주행로규정선이형성하는각도가증가했을때는, 형성되는각도가감소하도록차량운동을제어하는것으로했다.
Abstract translation: 提供即使在慢速旋转时也能确保稳定性的车辆控制系统。 在本发明中,识别与从行进方向上的椅子车辆的区域的信息的行驶的行驶指定行,识别在椅子车辆在行进方向上延伸的进展模糊商船和,至少,形成在移动方向上的假想线延伸的线规则 当角度增加时,车辆运动被控制,使得形成的角度减小。
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公开(公告)号:KR100724014B1
公开(公告)日:2007-05-31
申请号:KR1020050130147
申请日:2005-12-27
Applicant: 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
IPC: B60W30/12
CPC classification number: B60W10/18 , B60T8/17557 , B60T2201/08 , B60T2201/083 , B60T2201/085 , B60T2201/088 , B60W10/16 , B60W10/20 , B60W40/064 , B60W40/068 , B60W2520/10 , B60W2550/402 , B60W2710/12 , B60W2710/18 , B62D5/0472
Abstract: 본 발명은 차선 일탈 회피에 필요한 요우 모멘트를 확실하게 발생시킨다.
차선 일탈 방지 장치는, 선택 플러그(F
LSD )가 1인 경우, 좌우 구동륜의 구동력차에 의해 목표 요우 모멘트를 차량에 부여하여 일탈 회피를 하고(스텝 S14 내지 스텝 S16), 선택 플러그(F
LSD )가 2인 경우, 좌우 구동륜의 구동력차 및 미리 선택한 제동륜(스텝 S8)에 제동력을 부여하고, 좌우륜의 제동력차에 의해 목표 요우 모멘트를 차량에 부여하여 일탈 회피를 하고(스텝 S17 내지 스텝 S19), 선택 플러그(F
LSD )가 0인 경우, 좌우륜의 제동력차에 의해 목표 요우 모멘트를 차량에 부여하여 일탈 회피를 한다(스텝 S20 및 스텝 S21).
휠 실린더, 제동 유체압 제어부, 컨트롤러, 엔진, 구동 토크 컨트롤 유닛
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