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公开(公告)号：JPS5620713A
公开(公告)日：1981-02-26
申请号：JP9798479
申请日：1979-07-31
Applicant: NISSAN MOTOR
Inventor： TSUTSUMI SABUROU
Abstract: PURPOSE:To selectively separate and discharge exhaust gas of high unburned HC content and reduce the total quantity of discharged unburned HC, by providing an exhaust passage in a part of the valve stem and valve head of an exhaust valve to release exhaust gas as the degree of opening of the valve is low. CONSTITUTION:An exhaust valve 1 is closed and the umbrella-shaped part 2a of a cover 2 is fitted at a prescribed depth in the cylindrical inside surface 10b of an exhaust valve seat 10 in the initial stage of exhaust stroke. When a valve head 1a starts going off a valve seat portion 10a in that state, exhaust gas containing a large amount of unburned HC flows into the small chamber 3c of an exhaust valve guide 3 through a space 4 between the exhaust valve 1 and the cover 2 and flows out of the small chamber 3c into an exhaust passage 8 because an exhaust port 9 remains closed by the umbrella-shaped part 2a. The unburned HC is then oxidized by a catalytic converter or the like. The oxidized substances are discharged. When the exhaust stroke progresses and the umbrella-shaped part 2a is separated from the seat 10, the exhaust port 9 is opened so that exhaust gas of low unburned HC content is discharged through the exhaust port 9.
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公开(公告)号：JPS55101723A
公开(公告)日：1980-08-04
申请号：JP17391379
申请日：1979-12-28
Applicant: HIRO MOTORI MOSCONI
Inventor： ARETSUSANDORO BIANKI
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公开(公告)号：JPS5593915A
公开(公告)日：1980-07-16
申请号：JP279
申请日：1979-01-04
Applicant: ENDOU TOSHINAGA
Inventor： ENDOU TOSHINAGA
IPC: F01L1/28
Abstract: PURPOSE:To obtain a larger valve area with a prescribed valve diameter and reduce a resistance to suction and exhaustion, by providing a mushroom-shaped inner valve in a mushroom-shaped outer valve. CONSTITUTION:A mushroom-shaped inner valve 2 is provided in a mushroom- shaped outer valve 1. The outer valve 1 is fitted with an outer valve spring 4. The inner valve 2 is fitted with an inner valve spring 5. When a rocker arm 8 is pushed up by a cam 9, the outer valve 1 is pushed open and the inner valve 2 is simultaneously pushed open by another cam 6 and another rocker arm 7 to cause suction or exhaustion through a port 3.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JPS5157307A
公开(公告)日：1976-05-19
申请号：JP11462975
申请日：1975-09-22
Applicant: FUBERUTOERITSUHI PETEREKU
Inventor： FUBERUTOERITSUHI PETEREKU
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公开(公告)号：JP2016094927A
公开(公告)日：2016-05-26
申请号：JP2014233089
申请日：2014-11-17
Applicant: 川本 幸徳
Inventor： 川本 幸徳
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 【課題】ガス交換効率の装置費用対効果が大きく、着火安定性が向上し、燃費を向上させた自動車の内燃機関を提供する。 【解決手段】シリンダヘッド100aの中心に換気通路120が設けられ、シリンダヘッドの側方に換気通路に連通する吸気通路140及び排気通路160が設けられるシリンダ100と、先端にキャビティ220が設けられ、シリンダ内を移動し、シリンダとの間に燃焼室300を形成するピストン200と、換気通路を開閉する主弁420と、主弁に沿って移動し移動した位置に応じて吸気通路140及び排気通路160の開閉を切り替える副弁440と、を備えた動弁装置400と、燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁500と、主弁を駆動する、カム481とロッカアーム482とを備えた主弁駆動機構480と、副弁を駆動する、カム491とロッカアーム492とを備えた副弁駆動機構490と、を備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种表现出高的装置消耗的汽车内燃机，其具有气体交换效率，提高的点火稳定性和改善的燃料消耗。解决方案：提供一种阀齿轮400，其包括具有通气通道120 布置在气缸盖100a的中心，并具有与气缸盖一侧的通风通道连通的进气通道140和排气通道160; 活塞200在其末端具有空腔220，在气缸中移动以在其与气缸之间形成燃烧室300; 用于打开或关闭通风通道的主阀420; 副阀门440沿着主阀移动并且用于响应于其移动位置打开或关闭进气通道140和排气通道160。 还设置有用于将燃料喷射到燃烧室中的燃料喷射阀500; 用于驱动主阀的主阀驱动机构480，包括凸轮481和摇臂482; 以及用于驱动包括凸轮491和摇臂492的副阀的副阀驱动机构490.选择图：图1
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公开(公告)号：JP5851639B1
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2015060195
申请日：2015-03-23
Applicant: 川本 幸徳
Inventor： 川本 幸徳
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 【課題】熱効率を向上させた内燃機関を提供する。 【解決手段】燃焼室40に連通するとともに相互に連通する第1換気通路110及び第2換気通路140と、第1換気通路110に連通する吸気通路120及び排気通路130と、が形成されたシリンダヘッド100と、第1換気通路110を開閉することにより燃焼室40への給排気と燃焼室40の密閉を切り替える主弁200と、主弁200に沿って移動した位置に応じて第1換気通路110と吸気通路120又は排気通路130との連通を切り替える副弁300と、により構成される第1弁700と、第2換気通路120を開閉することにより、燃焼室40への吸気量を変更する第2弁400と、を備える。これにより、第2弁400を開閉することで、ポンピングロスを低減できるため、燃焼室40の熱効率が向上する。 【選択図】図1
Abstract translation: 本发明的一个目的是提供一种具有改善的热效率的内燃机。 与第一通气通道110连通的第一通风道110，并用与燃烧室40彼此连通连通的第二通风道140，与进气通道120和排气通道130，形成有圆筒 一个头100，主阀200，根据沿主阀200移动的位置处的第一通风路径通过打开和关闭所述第一通风路110切换燃烧室40的密封和供气和排气到燃烧室40 110和副阀300来切换进气通道120或排气通道130，由被配置，通过打开和关闭所述第二通风路120的第一阀700之间的通信中，改变吸入空气量进入燃烧室40 它包括一个第二阀400，一个。 因此，通过打开和关闭所述第二阀400，它能够减少泵气损失，从而提高了燃烧室40的热效率。 点域1
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公开(公告)号：JP5781680B1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：JP2014233089
申请日：2014-11-17
Applicant: 川本 幸徳
Inventor： 川本 幸徳
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 【課題】ガス交換効率の装置費用対効果が大きく、着火安定性が向上し、燃費を向上させた自動車の内燃機関を提供する。 【解決手段】シリンダヘッド100aの中心に換気通路120が設けられ、シリンダヘッドの側方に換気通路に連通する吸気通路140及び排気通路160が設けられるシリンダ100と、先端にキャビティ220が設けられ、シリンダ内を移動し、シリンダとの間に燃焼室300を形成するピストン200と、換気通路を開閉する主弁420と、主弁に沿って移動し移動した位置に応じて吸気通路140及び排気通路160の開閉を切り替える副弁440と、を備えた動弁装置400と、燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁500と、主弁を駆動する、カム481とロッカアーム482とを備えた主弁駆動機構480と、副弁を駆動する、カム491とロッカアーム492とを備えた副弁駆動機構490と、を備える。 【選択図】図1
Abstract translation: 大型装置成本有效的气体交换效率，点火稳定性得到改进，以提供具有改进的燃料效率的机动车的内燃机。 在气缸盖100a中通道120的中心的通风设置，一个气缸100，该进气通道140，并用通风通道在气缸盖的侧连通的排气通道160设置，腔体220被在远端处提供， 在气缸内移动时，活塞200形成在气缸之间的燃烧室300中，与主阀420以打开和关闭通风通道，进气通道140，并根据该位置的排气通道移动到沿主阀移动 子阀440切换160与燃料喷射阀500的打开和关闭，气门机构400，用于将燃料喷射到燃烧室中，以驱动主阀，具有凸轮481和摇臂482的主阀驱动 包括一个机构480，驱动辅助阀，辅助阀驱动机构490包括凸轮491和摇臂492，。 点域1
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