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公开(公告)号：CN111065805A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780093874.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)、和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在请求了用于可变气门正时机构(7)的系统的校正的基准位置处的学习(步骤21)时，以机械压缩比高于阈值VCRth(步骤22)为条件允许学习。在可变压缩比机构(2)中存在任意的异常的情况下，禁止可变气门正时机构(7)的学习(步骤23、25)。
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公开(公告)号：CN116888024B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202180093656.0
申请日：2021-02-19
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的车辆(1)构成利用由设置有涡轮增压器(7)的内燃机(2)的动力驱动而发电的发电用电动机(3)的电力，由行驶用电动机(4)对驱动轮(6)进行驱动的串联式混合动力车辆。车辆(1)的控制方法包括：在溢出电力(EP_OVER)至少高于系统可输入电力(EP_SYS)、且内燃机(2)被增压的情况下，进行内燃机(2)的燃料切断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117881586A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202180101977.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，该车辆具有发动机、发电机、以及驱动电动机，由发动机对发电机进行驱动来发电，且利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，并且具有对发动机排气中的颗粒物进行捕集的GPF系统。该车辆的控制方法包括：在发动机的燃料切断禁止期间具有放电请求的情况下，进行在发动机进行燃烧，并且由发电机对发动机进行驱动，而使发动机产生负ENG扭矩的电力消耗运行；在发动机的燃料切断禁止期间利用发电机的实际GEN扭矩检测在发动机已发生缺油，并在检测到发动机已发生缺油的情况下，将发电机停止。
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公开(公告)号：CN117897318A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202180102062.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制方法，所述车辆具备发动机、发电机和驱动电动机，由发动机驱动发电机进行发电，并利用由发电机发出的电力对驱动电动机进行驱动，且具备捕集发动机的排气中的颗粒物的GPF系统，其中，该车辆的控制方法包括在发动机的燃料切断禁止中有放电请求的情况下，在发动机进行燃烧的同时，由发电机驱动发动机，进行使发动机产生负的ENG扭矩的电力消耗运转即延迟放电的过程。
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公开(公告)号：CN111065805B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201780093874.8
申请日：2017-08-31
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 内燃机(1)具有对机械压缩比进行变更的可变压缩比机构(2)、和对进气阀(4)的气门正时进行变更的可变气门正时机构(7)。在请求了用于可变气门正时机构(7)的系统的校正的基准位置处的学习(步骤21)时，以机械压缩比高于阈值VCRth(步骤22)为条件允许学习。在可变压缩比机构(2)中存在任意的异常的情况下，禁止可变气门正时机构(7)的学习(步骤23、25)。
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公开(公告)号：CN114026316A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN201980098000.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在至少在进气侧具有可变动阀机构的内燃发动机中，在加速时对该进气侧的可变动阀机构的动作进行控制。在使进气阀定时相对于当前值在规定的运算周期内能够提前或滞后的范围内，对进气阀定时与缸体填充空气量之间的关系式进行计算。基于内燃发动机的运转状态，对加速时的缸体填充空气量的目标值即目标填充空气量进行计算，并且根据计算出的关系式，在每个运算周期对进气阀定时相对于目标填充空气量的目标值进行计算。
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