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公开(公告)号：JP2018526285A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2018518793
申请日：2016-06-24
Applicant: モーション エンジニアリング , M−OTION ENGINEERING
Inventor： マテュー アルファーノ
CPC classification number: B60G11/02 , B60G2202/116 , B62K25/12 , B62K2201/06 , F16F1/18
Abstract: 本発明は、車両車輪のサスペンションシステムであって、自転車サスペンションの変形可能な四辺形の2つの線分などの、相対的に移動可能な2つの部分と、弾性ブレードであって、相対的に移動可能な部分の両方にそれぞれ機械的に連結するための2つの手段を含み、引張弾性よりも少なくとも100倍大きい曲げ弾性を有し、かつ、ブレードが内方に湾曲した輪郭を有する静止状態と、ブレードが細長い輪郭を有しその長さがブレードの中立繊維のそれに一致する最大限に伸長された状態との間で弾性的に変形可能であり、ブレードが次第に内方に湾曲しなくなる輪郭を有する中間伸長状態を経る、弾性ブレードとを含む、車両車輪のサスペンションシステムに関する。サスペンションシステムは、相対的に移動可能な部分が接近した配置にあり、ブレード(2)が内方に湾曲した静止状態にある初期状態と、相対的に移動可能な部分が分離された配置にあってその連結手段を介してブレード(2)を伸長状態に付勢する圧縮状態との間で、変形可能である。
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2.发明申请
公开(公告)号：WO2016207570A2
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/FR2016/051560
申请日：2016-06-24
Applicant: M-OTION ENGINEERING
Inventor： ALFANO, Matthieu
CPC classification number: B60G11/02 , B60G2202/116 , B62K25/12 , B62K2201/06 , F16F1/18
Abstract: Système de suspension d'une roue d'un véhicule comprenant: deux parties en mobilité relative telles que deux segments d'un quadrilatère déformable d'une suspension de cycle, une lame élastique comprenant deux moyens de liaison mécanique respectivement aux deux parties en mobilité relative et présentant une élasticité en flexion au moins cent fois supérieure à l'élasticité en traction et étant déformable élastiquement entre: un état de repos dans lequel la lame présente un profil incurvé, et o un état d'extension maximal, dans lequel la lame présente un profil longiligne dont la longueur correspond à celle de la fibre neutre de ladite lame, o en passant par des états d'extension intermédiaires dans lesquels la lame présente des profils de moins en moins incurvés, le système de suspension étant déformable entre: o un état initial dans lequel les parties en mobilité relatives sont dans une configuration de proximité et la lame (2) occupe l'état de repos incurvé o un état de compression dans lequel les parties en mobilité relatives sont dans une configuration d'écartement et sollicitent la lame (2) par ses moyens de liaison à un état d'extension.
Abstract translation: 本发明涉及一种车轮悬挂系统，其包括两个相对可移动的部分，例如循环悬架的可变形四边形的两个部分，以及包括两个用于与相对可动部分机械连接的装置的弹性叶片，具有弯曲 弹性至少比拉伸弹性大100倍，并且可在以下状态之间弹性变形：其中刀片具有向内弯曲的轮廓和最大伸展状态，其中刀片具有细长轮廓，其长度对应于 当所述刀片的中性纤维通过中间延伸状态时，其中刀片具有越来越少向内弯曲的轮廓。 悬架系统可以在以下状态之间变形：初始状态，其中相对可动部分处于紧密构造并且叶片（2）处于向内弯曲的静止状态中的初始状态，以及相对可动部分处于分离构造的压缩状态 并且通过其连接装置将所述叶片（2）偏压成伸长状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016207570A3
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/FR2016/051560
申请日：2016-06-24
Applicant: M-OTION ENGINEERING
Inventor： ALFANO, Matthieu
Abstract: Système de suspension d'une roue d'un véhicule comprenant: deux parties en mobilité relative telles que deux segments d'un quadrilatère déformable d'une suspension de cycle, une lame élastique comprenant deux moyens de liaison mécanique respectivement aux deux parties en mobilité relative et présentant une élasticité en flexion au moins cent fois supérieure à l'élasticité en traction et étant déformable élastiquement entre: un état de repos dans lequel la lame présente un profil incurvé, et o un état d'extension maximal, dans lequel la lame présente un profil longiligne dont la longueur correspond à celle de la fibre neutre de ladite lame, o en passant par des états d'extension intermédiaires dans lesquels la lame présente des profils de moins en moins incurvés, le système de suspension étant déformable entre: o un état initial dans lequel les parties en mobilité relatives sont dans une configuration de proximité et la lame (2) occupe l'état de repos incurvé o un état de compression dans lequel les parties en mobilité relatives sont dans une configuration d'écartement et sollicitent la lame (2) par ses moyens de liaison à un état d'extension.
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公开(公告)号：US10981620B2
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：US15738493
申请日：2016-06-24
Applicant: M-otion Engineering
Inventor： Matthieu Alfano
Abstract: A vehicle wheel suspension system includes two relatively movable portions and a resilient blade that includes two means for mechanical connection to both relatively movable portions, respectively. The blade has a flexural resilience at least 100 times greater than the tensile resilience, and is resiliently deformable between: a resting state in which the blade has an inwardly curved profile, and a maximally extended state in which the blade has an elongate profile, the length of which corresponds to that of the neutral fiber of the blade, while passing through intermediate extension states in which the blade has profiles that are less and less inwardly curved. The suspension system is deformable between an initial state in which the relatively movable portions are in a close configuration, and a compressed state in which the relatively movable portions are in a separated configuration and bias the blade.
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公开(公告)号：US20190084642A1
公开(公告)日：2019-03-21
申请号：US15738493
申请日：2016-06-24
Applicant: M-otion Engineering
Inventor： Matthieu Alfano
IPC: B62K25/12
Abstract: A vehicle wheel suspension system includes two relatively movable portions and a resilient blade that includes two means for mechanical connection to both relatively movable portions, respectively. The blade has a flexural resilience at least 100 times greater than the tensile resilience, and is resiliently deformable between: a resting state in which the blade has an inwardly curved profile, and a maximally extended state in which the blade has an elongate profile, the length of which corresponds to that of the neutral fiber of the blade, while passing through intermediate extension states in which the blade has profiles that are less and less inwardly curved. The suspension system is deformable between an initial state in which the relatively movable portions are in a close configuration and a compressed state in which the relatively movable portions are in a separated configuration and bias the blade.
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6.发明公开SUSPENSION DE VÉHICULE DE TYPE CYCLE, DOTÉE D'UN ÉLÉMENT ÉLASTIQUE PERMETTANT L'OBTENTION D'UNE COURBE DE COMPRESSION STATIQUE OPTIMALE, ÉLÉMENT ÉLASTIQUE OPTIMISE POUR UNE TELLE SUSPENSION 审中-公开用于获得最佳静态压缩曲线的具有弹性元件的循环型车辆悬架，用于这种悬架的优化弹性元件
公开(公告)号：EP3313676A2
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：EP16738484.1
申请日：2016-06-24
Applicant: M-OTION ENGINEERING
Inventor： ALFANO, Matthieu
CPC classification number: B60G11/02 , B60G2202/116 , B62K25/12 , B62K2201/06 , F16F1/18
Abstract: The invention relates to a vehicle wheel suspension system including two relatively movable portions, such as two segments of a deformable quadrilateral of a cycle suspension, and a resilient blade that includes two means for mechanical connection to both relatively movable portions, respectively, has a flexural resilience at least 100 times greater than the tensile resilience, and is resiliently deformable between: a rest state in which the blade has an inwardly curved profile, and a maximally extended state in which the blade has an elongate profile, the length of which corresponds to that of the neutral fiber of said blade, while passing through intermediate extension states in which the blade has profiles that are less and less inwardly curved. The suspension system is deformable between: an initial state in which the relatively movable portions are in a close configuration and the blade (2) is in the inwardly curved rest state, and a compressed state in which the relatively movable portions are in a separated configuration and bias the blade (2), via the connection means thereof, into an extended state.
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公开(公告)号：EP2792587B1
公开(公告)日：2017-12-13
申请号：EP14001362.4
申请日：2014-04-15
Applicant: M-OTION ENGINEERING
Inventor： Alfano, Matthieu
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