公开(公告)号：CN1363784A

公开(公告)日：2002-08-14

申请号：CN02114811.2

申请日：2002-02-04

Applicant: 韩德玮

Inventor： 韩德玮

IPC: F16F3/00

CPC classification number: F16F3/00 ,  B62J1/02 ,  B62K25/04 ,  B62K25/28 ,  B62K2201/06 ,  F16F1/26

Abstract: 一种摆动装置,由两个以上弹性片的两端分别与基体和承体相连,各弹性片与基体或承体相连的一端为固定连接,另一端为铰接。所述装置在承体受力时可产生往复摆动,由于弹性片一端铰接,既可产生较大的摆幅,又有较好的屈服强度。

公开(公告)号：CN105966513A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610384535.2

申请日：2016-06-02

Applicant: 河北工业大学

Inventor： 卞学良 ,  刘艳鹏

IPC: B62K5/02

CPC classification number: B62K5/02 ,  B62K2005/001 ,  B62K2201/06 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明公开一种电动三轮代步车，包括前轮组件、车身组件、悬架组件、弹性铰接组件、控制系统组件和后轮组件,其特征在于所述弹性铰接组件包括锁紧件、锁紧橡胶块、弹性钢片、复位橡胶块、支撑凸台、支架、限位板和固定板，所述锁紧橡胶块固定安装在锁紧件上，并通过螺栓连接在弹性钢片上，弹性钢片与支撑凸台固定在支架中间，在两个限位板和支架之间安装有复位橡胶块；通过将弹性钢片穿过车身钢管上的通槽，锁紧件铰接到弹性钢片上，锁紧橡胶块和复位橡胶块夹紧固定车身钢管，实现弹性铰接组件与车身组件的弹性连接；通过支架与固定板的螺栓连接夹紧固定悬架组件中的扭杆弹簧钢片组，实现弹性铰接组件与悬架组件的弹性连接。

公开(公告)号：CN1166873C

公开(公告)日：2004-09-15

申请号：CN02114811.2

申请日：2002-02-04

Applicant: 韩德玮

Inventor： 韩德玮

IPC: F16F3/00

CPC classification number: F16F3/00 ,  B62J1/02 ,  B62K25/04 ,  B62K25/28 ,  B62K2201/06 ,  F16F1/26

Abstract: 一种摆动装置，由两个以上弹性片的两端分别与基体和承体相连，各弹性片与基体或承体相连的一端为固定连接，另一端为铰接。所述装置在承体受力时可产生往复摆动，由于弹性片一端铰接，既可产生较大的摆幅，又有较好的屈服强度。

公开(公告)号：CN107323584A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710685603.3

申请日：2017-08-11

Applicant: 徐州苏彭车辆科技有限公司

Inventor： 渠迎春

IPC: B62K25/04

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K2201/04 ,  B62K2201/06

Abstract: 本发明公开了电动车技术领域的一种带有前部减震装置的电动车底座，包括两组左右对称呈水平设置的车轮安装座，两组所述车轮安装座之间的相对侧壁上对称设有销轴，所述销轴上套接有活动键板，且活动键板的顶部与缓冲弹簧连接，两组所述缓冲弹簧的顶部通过安装板连接，两组所述销轴的一端与连接杆连接，且两组连接杆之间通过承压板连接，所述承压板的顶部通过两组缓冲件与移动杆连接，本发明结构新颖，设计合理，通过两组弧形结构的缓冲件提供车架的缓冲空间，提高车架的减震性能，同时在安装板的底部设置两组缓冲弹簧，进一步减小电动车在行驶过程中的震动，提高驾驶者以及乘坐者的舒适度。

公开(公告)号：CN1104972A

公开(公告)日：1995-07-12

申请号：CN94117191.4

申请日：1994-10-21

Applicant: 郭纪文

Inventor： 乔治·唐泊兰·巴特罗姆

IPC: B62J1/02

CPC classification number: B62K3/10 ,  B62J1/02 ,  B62J1/06 ,  B62K19/36 ,  B62K25/04 ,  B62K2201/06

Abstract: 一种车包括一个位于车座支承件及车架之间的弹性装置，该弹性装置弹性支持着车座以吸收因骑行而产生的震动。

公开(公告)号：WO1989009719A1

公开(公告)日：1989-10-19

申请号：PCT/SU1988000080

申请日：1988-04-14

Applicant: KIEVSKY INZHENERNO-STROITELNY INSTITUT ,  ZAMITTER, Mikhail Naumovich ,  KLJUBIN, Vladimir Nikitovich ,  NICHAI, Bogdan Adamovich ,  MIICHENKO, Anatoly Mikhailovich

Inventor： KIEVSKY INZHENERNO-STROITELNY INSTITUT

IPC: B62K25/06

CPC classification number: B60G15/066 ,  B60G11/02 ,  B60G2202/116 ,  B60G2202/30 ,  B62K25/04 ,  B62K25/283 ,  B62K2201/06

Abstract: A suspension for a motocycle wheel comprises an elastic element (1) C-shaped in the bending plane and hingedly connected by its end to the pendulum lever (5) carrying the wheel and to the frame of the motocycle. The elastic element (1) in the suspension makes it possible to improve the performance characteristics of the motocycle due to the increased elasticity of the extreme parts of the elastic element (1) which operate as a leaf spring in the directions of least resistance, whereas in its middle part the elastic element (1) operates in the direction of greatest resistance.

Abstract translation: 用于摩托车轮的悬架包括在弯曲平面中C形的弹性元件（1），并且其端部铰接地连接到承载车轮的摆杆（5）和摩托车的框架上。 悬架中的弹性元件（1）使得由于弹簧元件（1）的极端部件的弹性增加，弹簧元件（1）在最小阻力方向上作为板簧起作用，可以提高摩托车的性能特性，而 在其中间部分，弹性元件（1）在最大阻力的方向上操作。

公开(公告)号：EP3124800A1

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：EP15179413.8

申请日：2015-07-31

Applicant: Mobility Holdings, Limited

Inventor： LOESCH, Thomas ,  UIMONEN, Joakim ,  LIN, Eric Yi Hung

IPC: F16B2/20 ,  F16B2/24 ,  F16B7/04 ,  F16B39/10 ,  B62K19/24

CPC classification number: B62K19/24 ,  B62K2201/00 ,  B62K2201/06 ,  F16B2/245 ,  F16B7/18 ,  F16B7/22 ,  F16B37/02

Abstract: A clamp device (1) with resilience can be coupled to a slender bar (80). The slender bar (80) includes a connection rod (81) and a bar shaft (82) which are connected to each other. The clamp device (1) with resilience includes a clamping portion (10) and a fixing portion (20). The clamping portion (10) includes two clamping plates (11) for containing the connection rod (81). The fixing portion (20) is connected to the clamping portion (10) and adapted to fix the bar shaft (82) in place. Rotation of the connection rod (81) causes the two clamping plates (11) to abut against polygonal vertices of the connection rod (81) and therefore move away from each other. Therefore, the connection rod (81) rotates by a fixed angle on each instance.

Abstract translation: 具有弹性的夹紧装置（1）可联接到细长杆（80）。 细长杆（80）包括彼此连接的连接杆（81）和杆轴（82）。 具有弹性的夹紧装置（1）包括夹紧部分（10）和固定部分（20）。 夹紧部分（10）包括用于容纳连接杆（81）的两个夹紧板（11）。 固定部分（20）连接到夹持部分（10）并适于将杆轴（82）固定到位。 连接杆（81）的旋转使得两个夹紧板（11）抵靠连接杆（81）的多边形顶点，因此彼此远离。 因此，连接杆81在各种情况下旋转一定角度。

公开(公告)号：EP2539213A1

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：EP11747850.3

申请日：2011-02-08

Applicant: Specialized Bicycle Components, Inc.

Inventor： D'ALUISIO, Christopher, P.

IPC: B62J1/08

CPC classification number: F16F3/023 ,  B62J1/02 ,  B62J1/04 ,  B62K2201/06

Abstract: A bicycle seat support that resiliently supports a bicycle seat. The support comprises an upper engagement member adapted to support a bicycle seat, a lower engagement member adapted to engage a bicycle frame, and a compliant support assembly coupling the upper engagement member to the lower engagement member. The compliant support assembly includes a first and second cantilevered springs defining a gap, and a resilient member (e.g., an elastomer) positioned in the gap. The bicycle seat support can include an elbow joint coupling the lower engagement member to the compliant support assembly. Preferably, the elbow joint comprises an upper portion that sandwiches the first and second cantilevered springs, and a lower portion positioned in a recess in the lower engagement member. The lower engagement member can also include a resilient bump stop adapted to limit downward movement of the upper engagement portion.

公开(公告)号：WO2005035351A1

公开(公告)日：2005-04-21

申请号：PCT/FR2004/002297

申请日：2004-09-10

Applicant: SALOMON S.A. ,  ROURE, Manuel

Inventor： ROURE, Manuel

IPC: B62K21/14

CPC classification number: B62K21/14 ,  B62K2201/06

Abstract: L'invention propose un système de suspension d'un guidon (22) de vélo, du type dans lequel le système (25) est monté sur un ensemble de direction (18) du vélo qui est monté pivotant par rapport à un cadre (12) du vélo, du type dans lequel le système porte au moins un organe de préhension (23) par lequel l'utilisateur tient le guidon (22), du type dans lequel le système comporte deux bras (48, 50) qui s'étendent depuis l'ensemble de direction (18, 46) et qui sont superposés dans la direction de l'axe (A1) de pivotement de l'ensemble de direction (18), et du type dans lequel les deux extrémités libres des bras (48, 50) sont liées l'une à l'autre par une pièce de liaison (52, 62), caractérisé en ce que les bras superposés sont réalisés sous la forme de lames déformables (48, 50), et en ce que le déplacement de l'organe de préhension (23, 62) par rapport à l'ensemble de direction (18) s'accompagne d'une déformation des lames.

Abstract translation: 本发明涉及一种自行车车把悬挂系统（22）。 本发明的其中：系统（25）安装到自行车转向组件（18）上，自行车转向组件（18）安装成相对于自行车车架（12）枢转; 所述系统具有至少一个夹持装置（23），用户握住所述把手（22）; 该系统包括从转向组件（18,46）延伸并且沿转向组件（18）的枢转轴线（A1）的方向堆叠的两个臂（48,50）。 并且臂（48,50）的两个自由端通过连接部分（52,62）相互连接。 本发明的特征在于，堆叠的臂呈可变形板（48,50）的形式，并且当夹紧装置（23,62）相对于转向组件（18）移动时，板变形。

公开(公告)号：WO01003995A1

公开(公告)日：2001-01-18

申请号：PCT/DE2000/002232

申请日：2000-07-07

IPC: B62K25/04 ,  B62K25/28 ,  B62K25/30 ,  B62M9/12 ,  F16C11/12

CPC classification number: B62K25/286 ,  B62K25/04 ,  B62K25/30 ,  B62K2201/06 ,  B62M9/12 ,  F16C11/12 ,  F16C2326/26

Abstract: The invention relates to an articulation for bicycles. A bicycle is equipped with various different bearings and articulations. The majority of these articulations are not rotative, but are configured unnecessarily in prior art as articulations capable of rotation, using anti-friction or sliding bearings. The requirements for articulations in bicycles which are partly contradictory are as follows: high degree of rigidity with the lowest possible weight, absence of play, low bearing friction for optimal responsiveness, no maintenance and no wear. In prior art the solutions have always led to compromises which entail corresponding disadvantages. The novel articulation aims to replace conventional bearings (in the case of the non-rotative bearings on a bicycle), in order to eliminate the aforementioned disadvantages. The articulation (3) thus consists of several flexible, elastic articulation blades (2) which join together the two components (1, 1'). Each end of the respective articulation blade (2) is connected in a rigid manner to one of the two components (1). The articulation blades (2) are arranged in such a way that only a rotational displacement about a rotational axis is permitted and any translatory motion or rotational displacement in another direction is prevented. The articulation (3) can be used for all types of non-rotative bearings on a bicycle, for example, for all bearings in sprung rear structures on a bicycle.

Abstract translation: 一种自行车配备有许多不同的轴承和关节。 大多数这些接头不周但作为公转接头与轧制或在状态滑动轴承被不必要地执行的技术。 循环过程中对关节有时相互矛盾的要求是：高刚性以最小的重量，零间隙，低摩擦轴承为最佳的响应，以及维护和耐磨性。 在现有技术中始终领导着相应的缺点，以妥协。 新的联合，以取代（在自行车上的非旋转的轴承），在传统的轴承，与所述目的是消除上述缺点。 接头（3）由几个柔性弹性舌片接头（2），其（1，1“）的两个部件连接在一起。 每个铰链舌片（2）在其每个两端的刚性地连接到所述两个部件（1）中的一个。 枢转舌片（2）被布置成使得只有围绕旋转轴线的旋转运动是可能的，防止在其他方向上的任何推力或旋转运动。 接头（3）适合于在自行车的所有非旋转的轴承，例如，用于在自行车后悬挂帧的所有轴承。