公开(公告)号：CN102133987B

公开(公告)日：2014-06-04

申请号：CN201010243693.9

申请日：2010-07-28

Applicant: 旭混凝土工业株式会社 ,  TCM株式会社

Inventor： 清水和久 ,  奥村拓也 ,  三角一嘉

IPC: B65G7/00

Abstract: 本发明提供一种降低对周边环境的负荷并且使在现场的施工性有效地提高的混凝土制品的输送安装装置。本发明的输送安装装置，构成选择使用顶端辅助轮(2)、前轮(3)、辅助轮(4)而适宜地跨越作为障碍物的箱形涵洞(B)的底版(B1)的跨越构件，与装卸装置(70)一起实现正确且迅速的箱形涵洞(B)的输送。作为该跨越构件，具备用于使前轮(3)升降的前轮升降机构(30)和用于使所述辅助轮(4)升降的辅助轮升降机构(40)。

公开(公告)号：CN101680381A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880018352.2

申请日：2008-07-14

Applicant: 日立建机株式会社 ,  TCM株式会社

Inventor： 束田英信 ,  中村和则 ,  中村刚志 ,  山崎恭央

IPC: F02D29/02 ,  B60K31/00 ,  E02F9/22 ,  F02D29/00 ,  F02D29/04

CPC classification number: E02F9/2253 ,  B60W10/06 ,  B60W10/103 ,  B60W10/11 ,  B60W10/111 ,  B60W30/1884 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0644 ,  B60Y2200/415 ,  E02F9/2066 ,  E02F9/2246 ,  F02D29/02 ,  F02D29/04 ,  F16H47/02 ,  F16H61/448 ,  F16H61/47

Abstract: 本发明提供一种作业机械的行驶系统，在该作业机械的行使系统中，能够不降低作业时的作业效率和行驶起动时的加速性能地限制最高行驶速度，并且能够抑制最高行驶速度的限制时的发动机输出马力的损失，谋求燃料效率的提高。在4速变速控制处理时，对第一和第二液压马达(23，24)的容量进行协同控制，并将第二液压马达(24)的最小倾转量限制在限制倾转量(q2cmin)。当第一液压马达(23)的倾转量达到最小倾转量(q1min)时，将发动机(10)的最高转速限制在第一限制转速(Ncmax1、例如1800rpm)。

公开(公告)号：CN101626940A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200880003039.1

申请日：2008-01-22

Applicant: 日立建机株式会社 ,  TCM株式会社

Inventor： 中村刚志 ,  丝贺健太郎 ,  东宏行 ,  中村和则

IPC: B62D5/28 ,  B62D5/07 ,  B62D5/09 ,  E02F9/20 ,  E02F9/22

CPC classification number: B62D1/22 ,  B62D5/09 ,  B62D12/00 ,  E02F9/2228 ,  E02F9/225 ,  E02F9/2285

Abstract: 本发明提供一种施工车辆用转向装置，其不仅适合在一般的车道上行驶，而且适合工地作业，而且能够进行可靠性高的转向操作。该施工车辆用转向装置具有：方向切换阀(5)，其控制向进行转向操作的车体弯曲用液压缸(2)的压力油的流动；以及方向盘用信号生成单元(6)，其通过方向盘(7a)的操作对方向切换阀(5)输出先导信号来对该阀(5)进行切换，该施工车辆用转向装置包括：杆用信号生成单元，其由通过杆(10a)的操作而生成用于切换方向切换阀(5)的先导信号的压力比例电磁阀(12a、12b)构成；选择阀(13a、13b)，其以能够将来自上述两个信号生成单元的先导信号有选择地输出到方向切换阀(5)的方式进行切换；以及自动切换单元，其在对方向盘(7a)进行操作时将选择阀(13a、13b)切换成能够优先向方向切换阀(5)输出来自方向盘用信号生成单元(6)的先导信号。

公开(公告)号：CN101529131A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：CN200780039837.5

申请日：2007-11-30

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建机株式会社

Inventor： 兵藤幸次 ,  田中哲二 ,  酒井荣一

IPC: F16H61/18 ,  E02F9/20 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/54 ,  F16H61/68

CPC classification number: F16H61/16 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2083 ,  E02F9/2253 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/54 ,  F16H2059/467 ,  Y10T74/19284 ,  Y10T477/6237 ,  Y10T477/69

Abstract: 本发明提供一种工业车辆的变速控制装置，其具有：检测液力变扭器的输入轴和输出轴的速度比的速度比检测部；根据检测到的速度比对变速箱的速度级进行加档及减档的液力变扭器速度比基准变速部；检测行驶用制动器装置的动作的制动器检测部；减档限制部，在通过制动器检测部没有检测出制动器装置的动作时，允许基于变速部进行的向一速的减档，在检测出制动器装置的动作时，将由变速部进行减档时的最低速度级限制在二速。

公开(公告)号：CN100506588C

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN01812715.0

申请日：2001-06-15

Applicant: TCM株式会社

Inventor： 菅田方士 ,  上田勉

IPC: B60K1/04 ,  B66F9/075

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0046 ,  B60K2007/0084 ,  B60K2007/0092 ,  B60L2220/46 ,  B60Y2200/15 ,  B60Y2200/41 ,  B62D7/1509 ,  B66F9/07568

Abstract: 本发明的具有横行系统的作业车辆，将前车轮(3)分别安装于可相对车身(2)侧绕纵轴心(23)自由转动的旋转构件(22)上，并设置使旋转构件(22)转动的转动装置(41)。将前车轮(3)分别连动于收纳在前车轮(3)旋转范围(3a)内的行走驱动装置(30)，使其整体构成变得紧凑。由可在直进行走姿势的后车轮(4)间沿车长方向移动的宽幅的前部(70a)、和可位于横向行走姿势的后车轮(4)间的窄幅的后部(70b)，构成自由搭载于车身(2)的电池(70)，从而形成可容易装拆、稳定搭载的构造。

公开(公告)号：CN100411884C

公开(公告)日：2008-08-20

申请号：CN200510115817.4

申请日：2002-09-18

Applicant: 凯密株式会社 ,  TCM株式会社

Inventor： 岩崎孝 ,  安原拓也 ,  野中贤治 ,  伊贺上贞敏

IPC: B43L1/00 ,  G09F9/37 ,  G02F1/09

CPC classification number: B43L1/045 ,  B43L1/008 ,  B43L19/0031 ,  B43L21/00 ,  G02F1/09 ,  G02F2001/094 ,  G09F9/375 ,  Y10S428/90 ,  Y10T428/25 ,  Y10T428/254 ,  Y10T428/2984 ,  Y10T428/2991 ,  Y10T428/32

Abstract: 本发明提供了一种可从表面将磁记录全部或部分消去的微胶囊磁泳动显示板、表面消字磁石及笔记用磁石笔。该可从表面将磁记录全部或部分消去的微胶囊磁泳动显示板采用了具有不同粒径的两种以上的磁性粒子。表面消字用磁石的配置是使微胶囊磁泳动显示板与磁石之间产生空隙。笔记用磁石笔是在磁石的周围覆以金属以此来控制磁场。

公开(公告)号：CN101137524A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200680007759.6

申请日：2006-03-09

Applicant: TCM株式会社 ,  日立建机株式会社

Inventor： 上园兼儿 ,  森下征四 ,  竹下章 ,  长谷川清泰 ,  兵藤幸次 ,  高野光司

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/10 ,  F16D55/40 ,  F16H57/04 ,  F16H61/44

CPC classification number: F16H57/043 ,  B60K17/10 ,  F16D2121/12 ,  F16H37/065 ,  F16H47/02 ,  F16H57/0473 ,  F16H61/44 ,  F16H61/452 ,  F16H2003/0931 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19149

Abstract: 本发明提供一种作业车辆的液压式动力传递装置，用于传递并列配置的两个液压马达的动力。该液压式动力传递装置具有：箱体，分别配置在箱体内的右侧区域及左侧区域，并分别连接在两个液压马达上的第1马达轴及第2马达轴，配置在箱体内的第1马达轴与第2马达轴之间区域的中间轴，输出轴，将第1马达轴的动力经由中间轴传递到输出轴的第1传递机构，将第2马达轴的动力传递给输出轴的第2传递机构，设在中间轴上的、用于传递或切断第1马达轴与输出轴之间的动力的液压离合器装置。

公开(公告)号：CN1239381C

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN01813733.4

申请日：2001-06-28

Applicant: TCM株式会社

Inventor： 神山佳之

IPC: B66F9/075 ,  B62D7/14

CPC classification number: B62D7/1509 ,  B66F9/07568

Abstract: 本发明的具有横行系统的作业车辆，在车身(2)上设置可分别绕纵轴心(27、49)自由转动的前车轮(3)和后车轮(4)，并分别设置使前车轮转动的前轮转动装置(30)，和使后车轮转动的后轮转动装置(50)。前车轮(3)与后车轮(4)的各纵轴心(27、49)位于比前进后退时的轮胎中心(3a、4a)还靠外侧的位置。当转向横向时，前车轮(3)相对车身(2)转到左右向和前方，后车轮(4)相对于车身(2)转到左右向和后方；从而，使左右车轮中心距与前后车轮中心距比前后行驶时大，可保证稳定的横向行驶。

公开(公告)号：CN1446177A

公开(公告)日：2003-10-01

申请号：CN01813729.6

申请日：2001-06-28

Applicant: TCM株式会社

Inventor： 免利幸

IPC: B66F9/075 ,  B62D7/14

CPC classification number: B66F9/07568 ,  B62D7/1509

Abstract: 本发明的具有横行系统的升降式叉车，可以将左右一对的前车轮(3)和后车轮(4)对车体(2)侧进行朝向正横状的转向。将前车轮(3)设置在分别可相对柱(6)侧绕纵轴心(26)转动自如地设置的转动部件(27)上，设置转动部件(27)的转动机构(40)。前车轮(3)分别与转动部件(27)上安装的行驶驱动机构(30)连动。前车轮(3)向正横状转向时，行驶驱动机构(30)也可以与转动部件(27)一体地转动、位于柱外侧面的外方。无须为了行驶驱动机构(30)而将柱(6)相对于前车轮(3)等配设得过于靠前，无须加大自重就可以良好地保持前后平衡。

公开(公告)号：CN1434785A

公开(公告)日：2003-08-06

申请号：CN00818973.0

申请日：2000-05-08

Applicant: TCM公司

Inventor： 延命寺义之 ,  西川豪

IPC: B66F9/075 ,  B62D7/14

CPC classification number: B62D7/1509 ,  B66F9/07568 ,  B66F9/07572

Abstract: 在进行横向行驶切换时对切换阀机构(53)进行切换，将油压泵(41)中的全流量压力油送到分流器(55)，通过分流器实施流量控制，使一定流量的压力油流到油压动作装置用控制阀(56)。控制阀仅控制转向所需的压力油流向油压动作装置，使油压动作装置(33)动作，两旋转部件(35)绕纵轴心(38)回转，使两前轮(3)转向90度。两前轮转向后，可以通过对两前轮进行回转控制在左右方向上进行横向行驶。在横向移动模式时使油压动作装置稍许动作，两前轮以小角度向内向外转向，从而可容易地对路面状况或重量平衡等导致的直线性偏移进行补偿。通过分流器可以与油压泵中的压力油流量无关地使一定量的压力油流到控制阀。