公开(公告)号：JP5392202B2

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：JP2010182976

申请日：2010-08-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 啓祐 竹内 ,  敏雄 棚橋 ,  浩幸 花村 ,  真 能村 ,  健 鯉渕 ,  界児 板橋 ,  陽二 高波 ,  則己 浅原

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/10 ,  B60W40/109 ,  B60W40/12

CPC classification number: B60W40/12 ,  B60W40/107

公开(公告)号：JP4269999B2

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：JP2004092477

申请日：2004-03-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 正敬 大澤 ,  寛英 小林 ,  隆明 戸倉 ,  良一 日比野 ,  克己 河野 ,  則己 浅原 ,  周 浅海 ,  友弘 浅見 ,  博幸 西澤 ,  秀樹 高松

IPC: F15B13/044 ,  G05D16/10 ,  F15B11/028 ,  F16D48/02 ,  F16K31/06 ,  G05D16/20

CPC classification number: F16D48/02 ,  F15B11/028 ,  F15B2211/50536 ,  F15B2211/526 ,  F15B2211/6313 ,  F16D25/14 ,  F16D48/0206 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/3028 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/5114 ,  G05D16/2013

公开(公告)号：JP4092928B2

公开(公告)日：2008-05-28

申请号：JP2002057770

申请日：2002-03-04

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 誠人 小木曽 ,  則己 浅原 ,  淳 田端

IPC: B60W10/04 ,  F02D13/02 ,  B60W10/02 ,  F01L9/04 ,  F02D29/00 ,  F02D41/04 ,  F16H61/02 ,  F16H61/14

CPC classification number: Y02T10/76

公开(公告)号：JP3565420B2

公开(公告)日：2004-09-15

申请号：JP2000045905

申请日：2000-02-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社デンソー

Inventor： 孝志 井上 ,  彰英 伊藤 ,  克己 河野 ,  則己 浅原 ,  正人 甲斐川 ,  靖宏 神▲崎▼ ,  明 織田

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/02 ,  G06F9/44

公开(公告)号：JPWO2013014741A1

公开(公告)日：2015-02-23

申请号：JP2013525464

申请日：2011-07-25

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 河野　克己 ,  克己 河野 ,  浅原　則己 ,  則己 浅原 ,  種甲 金 ,  種甲 金

IPC: F16H61/02 ,  F16H61/21

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W30/18072 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2720/106 ,  F02D7/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3101 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3127 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/31466 ,  F16D2500/5085 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70424 ,  Y02T10/76

Abstract: 車両制御装置10は、走行時に車両1に対する加減速要求が無い場合に、エンジン2と駆動輪4との間の動力伝達を遮断し、惰性により車両1を走行させる惰性走行を実施可能な車両1のための車両制御装置10であって、走行時であって車両1に対する加減速要求が無く、エンジン2と駆動輪4との間で動力が伝達される状態である場合、後に車両1に要求される減速度を推定した要求減速度Dtと、惰性走行を実施した場合の減速度を推定した惰行減速度Dnとを比較することで、惰性走行を実施するか否かを判定する。そして、惰性走行を実施すると判定したときにエンジン2と駆動輪4との間の動力伝達を遮断して惰性走行を実施し、惰性走行を実施しないと判定したときにエンジン2と駆動輪4との間の動力伝達を維持する。これにより、ドライバに違和感や不安感を与えうる惰性走行の実施を抑制できる。

Abstract translation: 车辆控制装置10中，当行驶存在用于在当时车辆1没有加速或减速请求，切断发动机2和驱动轮4之间的动力传递，该车辆可以进行滑行通过惯性1以驱动车辆1 车辆控制装置10，也没有加速或减速请求用于车辆1行驶的时候，如果要被发送的发动机2和驱动轮4处于状态之间的功率，需要将车辆1后 确定所请求的减速申为减速估计为，通过比较滑行减速度DN在执行滑行时，是否执行滑行的情况下，估计所述减速。 然后，执行滑行块在发动机2与驱动轮之间的动力传递时，4则确定当确定不实施惯性行驶进行滑行，发动机2和驱动轮4 维持之间的动力传递。 由此，可以抑制惯性的实现，可能会引起不适或焦虑的驱动程序。

公开(公告)号：JP5581787B2

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：JP2010089805

申请日：2010-04-08

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 正記 光安 ,  種甲 金 ,  則己 浅原

IPC: F02D41/12 ,  F02D9/02 ,  F02D17/02 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06 ,  F02D43/00

公开(公告)号：JP5267205B2

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：JP2009040326

申请日：2009-02-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 種甲 金 ,  則己 浅原

IPC: F16H61/02

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a driving force control device which prevents or suppresses a step-wise change of braking torque in a decelerating condition. SOLUTION: A driving force control device of a vehicle is connected with a transmission on an output side of a driving force source connected with an oil pump, and transmits a torque outputted from the transmission to driving wheels. The device is equipped with: a braking change determing means (steps S2 and S3) for determinig an operating state change of the driving force source or the transmission for increasing the braking torque in the driving wheels step-wise in the decelerating condition of compulsorily rotating the driving force source by a torque transmitted from the driving force source through the transmission; and a pump load reducing means (step S10) for reducing a load acting on the driving force source by the oil pump in connection with the operating state variation of the driving force source or the transmission. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

公开(公告)号：JP5177233B2

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：JP2010541605

申请日：2009-05-15

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 雅人 吉川 ,  則己 浅原

IPC: F16H61/02 ,  F02D45/00 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H61/16 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0216

Abstract: A gear shift control apparatus for an automatic transmission includes: a gear-shift-state-determining unit for determining the presence or absence of a gear-shift-determination of the automatic transmission; a gear-shift-time-estimating unit, when there is the gear-shift-determination, for estimating gear-shift-completion-time since the present gear is shifted to another gear and, after that, further shifted to the present gear; a fuel-consumption-estimating unit for estimating a first fuel consumption in the case where the vehicle drives for the gear-shift-completion-time in the present gear and a second fuel consumption in the case where the present gear is shifted to another gear and, after that, further shifted to the present gear; and a fuel-consumption-determining unit for determining validity of the gear shift on the basis of fuel consumptions. A gear-shift-control unit changes the determination of shifting to another gear at the time of the gear-shift-determination in accordance with a determination result of the fuel-consumption-determining unit.

公开(公告)号：JPWO2011004436A1

公开(公告)日：2012-12-13

申请号：JP2011521712

申请日：2009-07-09

Applicant: トヨタ自動車株式会社

Inventor： 正記 光安 ,  正記 光安 ,  河野　克己 ,  克己 河野 ,  浅原　則己 ,  則己 浅原

IPC: B60W10/04 ,  B60T8/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/445 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/06 ,  B60T2220/04 ,  G05G1/38 ,  G05G1/445 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 制駆動力制御装置は、加速操作と減速操作を一体のペダルで行うための操作手段と、操作手段の操作に伴うストローク量を検出するストロークセンサと、操作手段の操作に伴う荷重を検出する荷重センサと、ストロークセンサで検出されたストローク量に基づいて車両の加速を制御し、また、荷重センサで検出された荷重に基づいて車両の減速を制御する制御手段とを備えている。

公开(公告)号：JP4540372B2

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：JP2004083413

申请日：2004-03-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  株式会社豊田中央研究所

Inventor： 正敬 大澤 ,  寛英 小林 ,  隆明 戸倉 ,  良一 日比野 ,  克己 河野 ,  則己 浅原 ,  周 浅海 ,  友弘 浅見 ,  博幸 西澤

IPC: F16D25/12 ,  F16H59/68