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    車両用4輪駆動装置の制御装置
    2.
    发明专利
    車両用4輪駆動装置の制御装置 有权
    用于车辆四轮驱动装置的控制装置

    公开(公告)号：JP2016078647A

    公开(公告)日：2016-05-16

    申请号：JP2014212120

    申请日：2014-10-16

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 前田 義紀 ,  吉村 孝広 ,  堀江 亮太 ,  田村 浩志 ,  田本 英樹

    IPC: B60K23/08

    CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K17/354 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/085

    Abstract: 【課題】燃費の悪化を招くことなく2輪駆動走行中に発生する異音を抑制できる車両用4輪駆動装置の制御装置を提供する。 【解決手段】エンジン10と後輪14との間のを選択的に断接する伝達トルクを調整可能な第1クラッチ28と、第1クラッチ28と後輪14との間を断接する第2クラッチ36とを備えた車両用4輪駆動装置10において、第1クラッチ28および第2クラッチ36を解放した2輪駆動走行中に、第1クラッチ28を半係合する。これより、4輪駆動走行時と同じ回転状態となることなく4輪駆動装置10を構成するギヤのガタが詰められるため、異音発生の抑制と燃費悪化の抑制とを両立することができる。 【選択図】図5

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于车辆四轮驱动装置的控制装置，该装置能够抑制在两轮驱动时行驶期间产生的异常噪声，而不损害燃料经济性。解决方案：在车辆四轮驱动装置 10包括用于选择性地将后轮14连接到发动机10和从发动机10断开的传动扭矩可调的第一离合器28和用于将后轮14连接到第一离合器28和从第一离合器28分离的第二离合器36， 28在二轮驱动行驶期间半接合，其中第一离合器28和第二离合器36脱离。 这使得能够减少构成四轮驱动装置10的齿轮的摆动，而不会使与四轮驱动时的行驶相同的旋转状态，从而平衡抑制异常噪声和降低燃油经济性。 图5

    4輪駆動車両の副駆動輪側ディファレンシャルユニット
    4.
    发明专利
    4輪駆動車両の副駆動輪側ディファレンシャルユニット 有权
    四轮驱动车辆副驾驶侧差速器

    公开(公告)号：JP2015134597A

    公开(公告)日：2015-07-27

    申请号：JP2014243564

    申请日：2014-12-01

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 田本 英樹 ,  吉村 孝広

    IPC: F16D27/118 ,  B60K23/08

    CPC classification number: F16D27/118 ,  B60K17/3462 ,  B60K23/0808 ,  F16D2011/004 ,  F16D2023/123

    Abstract: 【課題】動力伝達部材を副駆動輪から切り離すディスコネクト時において、差動歯車装置の全差動状態を防止する4輪駆動車両の副駆動輪側ディファレンシャルユニットを提供する。 【解決手段】円筒状のリングギヤ58と差動歯車装置64のデフケース60の円筒軸60aとの間に第2クラッチ32の可動スリーブ76が設けられ、プロペラシャフト28を後輪16から切り離すディスコネクト時には、その第2クラッチ32の可動スリーブ76によってリングギヤ58とデフケース60との間が切り離されるので、そのディスコネクト時において差動歯車装置64の全差動状態が防止される。 【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种四轮驱动车辆的分导轮侧差速器，其防止差速齿轮装置在断开时的全差动状态，以将动力传递部件与副驱动轮分离。 ：第二离合器32的可变套管76布置在圆柱形齿圈58和差动齿轮装置64的差速器壳体60的气缸轴60a之间，并且在用于将传动轴28与后轮16断开连接的断开 齿圈58与差速器壳体60之间的间隙由第二离合器32的可变套筒76隔开。因此，在断开时防止了差动齿轮装置64的全差动状态。

    4輪駆動車両の制御装置
    5.
    发明专利
    4輪駆動車両の制御装置 有权
    四轮驱动车辆的控制装置

    公开(公告)号：JP2015098285A

    公开(公告)日：2015-05-28

    申请号：JP2013239372

    申请日：2013-11-19

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 田本 英樹 ,  新井 政行 ,  大林 叔朗 ,  岩月 邦裕

    IPC: B60K23/08

    CPC classification number: B60W10/119 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/19

    Abstract: 【課題】自動変速機とディスコネクト機構とを含んで構成される4輪駆動車両において、ディスコネクト機構の断接中に運転者が受ける違和感を抑制できる制御装置を提供する。 【解決手段】自動変速機16の変速条件に基づく変速期間とクラッチ36、54の所定の操作に基づく断接期間とが少なくとも一部重なるため、自動変速機16の変速期間中にクラッチ36、54の断接期間が少なくとも一部実行され、クラッチ36、54が単独で断接される場合に運転者が受ける違和感を抑制することができる。また、自動変速機16の変速は、その自動変速機16の変速条件によるものであるため、クラッチ36、54を断接するために変速されることもなく、不要な変速によって運転者が受ける違和感も防止される。 【選択図】図3

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种控制装置，其抑制在包括自动变速器和断开机构的四轮驱动车辆中的分离机构的脱离接合期间对驾驶员的不适。解决方案：可以抑制施加在驾驶员上的不适 在自动变速器16的变速期间内进行离合器36,54的断开连接期间的至少一部分的至少一部分的情况下，由于变速期间，使离合器36,54分离连接， 基于给定操作的速度变化条件和离合器36,54的断开连接周期的自动变速器16至少部分重叠。 此外，自动变速器16的变速是基于其变速状态，因此不会进行速度变化来切断连接离合器36,54，从而防止由于不必要的变速而引起对驾驶员的不适。

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