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公开(公告)号：CN101980945A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980110897.0
申请日：2009-03-27
Applicant: 三井造船株式会社
Inventor： 栢菅信哉
CPC classification number: B66C13/12 , B66C19/007
Abstract: 本发明提供一种起重机供电系统及方法，在起重机装置(6)设有：通过与供电轨道(1)电接触而对从供电部(2)供给的电源电力(25)进行集电的集电器(4)；通过将包括该集电点P的供电轨道(1)的一部分作为保护区间(S)而覆盖其上方，从而防止在该保护区间(S)与供电轨道(1)接触而触电的罩(3)(触电保护部)，供电轨道(1)由相互电绝缘的多个部分轨道(11)的列构成，该部分轨道(11)的轨道长度L为从保护区间(S)的端点(E)至集电点(P)的保护距离(W)以下的长度，利用供电部(2)仅向部分轨道(11)中与集电器(4)电接触的部分轨道(11)供给电源电力(25)。
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公开(公告)号：CN101980945B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN200980110897.0
申请日：2009-03-27
Applicant: 三井造船株式会社
Inventor： 栢菅信哉
CPC classification number: B66C13/12 , B66C19/007
Abstract: 本发明提供一种起重机供电系统及方法，在起重机装置(6)设有：通过与供电轨道(1)电接触而对从供电部(2)供给的电源电力(25)进行集电的集电器(4)；通过将包括该集电点P的供电轨道(1)的一部分作为保护区间(S)而覆盖其上方，从而防止在该保护区间(S)与供电轨道(1)接触而触电的罩(3)(触电保护部)，供电轨道(1)由相互电绝缘的多个部分轨道(11)的列构成，该部分轨道(11)的轨道长度L为从保护区间(S)的端点(E)至集电点(P)的保护距离(W)以下的长度，利用供电部(2)仅向部分轨道(11)中与集电器(4)电接触的部分轨道(11)供给电源电力(25)。
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公开(公告)号：CN102224098B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200980147076.4
申请日：2009-03-27
Applicant: 三井造船株式会社
Inventor： 栢菅信哉
IPC: B66C13/06
CPC classification number: B66C13/06 , B66C19/007
Abstract: 本发明的起重机的钢缆挂设构造简单、响应性高，并且能够应对高扬程、高速化。在吊具（8）的长度方向的两个端部，将从卷筒（16）引出的两根一组的第1钢缆（71、72）及（75、76）架设成这些钢缆在吊具（8）与起重机小车（6）之间形成三角形（a～h）、且其斜边（x1、x5、x2、x6）朝向彼此背离的方向，在吊具（8）的横向的两个端部，将从卷筒（16）引出的两根一组的钢缆（74、78）及（73、77）架设成这些钢缆在吊具（8）与起重机小车（6）之间形成三角形（e～h）、且其斜边（x8、x4、x7、x3）彼此相对，并且，由钢缆（71～78）形成的所有三角形（a～h）全等。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN101652310A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200880011045.1
申请日：2008-03-31
Applicant: 三井造船株式会社
IPC: B66C13/14
CPC classification number: B66C13/18
Abstract: 一种起重机装置具备主发动机发电装置(1)和副发动机发电装置(2)。控制器(7)根据所述主发动机发电装置(1)及所述副发动机发电装置(2)中的至少一个对所述公共母线(9)的电力供给状况，向所述主发动机发电装置(1)输出表示是否发电的运转指令(10)。这样，仅高负载时主发动机发电装置(1)发电，由主发动机发电装置(1)和副发动机发电装置(2)同时供电。另外，低负载时停止主发动机发电装置(1)的发电，仅由副发动机发电装置(2)发电。因此，就不需要设备规模大的主发动机发电装置(1)始终发电，从而大幅度降低了运转成本。
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公开(公告)号：CN104903226A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380070528.X
申请日：2013-01-16
Applicant: 三井造船株式会社
CPC classification number: B66C13/26 , B66C19/002
Abstract: 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。
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公开(公告)号：CN102224098A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980147076.4
申请日：2009-03-27
Applicant: 三井造船株式会社
Inventor： 栢菅信哉
IPC: B66C13/06
CPC classification number: B66C13/06 , B66C19/007
Abstract: 本发明的起重机的钢缆挂设构造简单、响应性高，并且能够应对高扬程、高速化。在吊具（8）的长度方向的两个端部，将从卷筒（16）引出的两根一组的第1钢缆（71、72）及（75、76）架设成这些钢缆在吊具（8）与起重机小车（6）之间形成三角形（a～h）、且其斜边（x1、x5、x2、x6）朝向彼此背离的方向，在吊具（8）的横向的两个端部，将从卷筒（16）引出的两根一组的钢缆（74、78）及（73、77）架设成这些钢缆在吊具（8）与起重机小车（6）之间形成三角形（e～h）、且其斜边（x8、x4、x7、x3）彼此相对，并且，由钢缆（71～78）形成的所有三角形（a～h）全等。
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