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公开(公告)号：CN107002621A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062914.3
申请日：2015-10-29
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 牧和宏
CPC classification number: F02N11/0862 , F01P1/06 , F02B67/00 , F02N3/02 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N11/087
Abstract: 本发明提供一种具备起动马达的发动机，起动马达安装于发动机主体，进行曲轴的摇车起动。发动机还具备蓄电池组(37)。蓄电池组安装于所述发动机主体，具备供给用于驱动所述起动马达的电力的锂系电池。
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公开(公告)号：CN102575617B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080043763.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 牧和宏
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D2011/104 , F02D2200/0404 , F02M1/08 , F02M7/20 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的目的在于提供一种化油器的空燃比控制装置，通过与化油器的节气门的开度和负荷相一致地开闭驱动阻风门，可以进行可变的燃料喷出，在内燃机的可运行范围的整个区域(转速、负荷)获得所期望的空燃比，由此，能够实现低成本、废气的净化及降低油耗。其具备：第一步进电机(8)，其对配置于内燃机(1)的吸气通路的化油器(5)的阻风门(6)的开度进行驱动控制；第二步进电机(9)，其对节气门7的开度进行驱动控制；控制器(12)，其基于伴随节气门(7)的开度的内燃机(1)的转速变化，对阻风门(6)进行开度控制，并且，在内燃机(1)的转速一定的情况下，基于由内燃机(1)的负荷决定的阻风门(6)的开度的脉谱图对阻风门(6)进行开度控制，从而获得所期望的空燃比。
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公开(公告)号：CN102472172A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030694.3
申请日：2010-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D2011/102 , F02D2011/103 , F02D2011/104 , F02M35/02 , F02M35/10144 , F02M35/10196 , F02M35/10268
Abstract: 本发明提供一种发动机的进气装置，本发明的目的在于，提供一种使汽化器的节流阀体在机械式调节器用控制装置和电子调节器用控制装置中通用，而降低节流阀体的成本的装置。在发动机的进气装置中，在由设置于发动机的进气通路(12)的空气空气滤清器(1)、汽化器(2)、第一隔热装置(3)及发动机的进气管(4)构成的进气通路(12)的各部件的邻接部分中的任意的部分，安装有驱动汽化器(2)的节流阀(6)开闭的步进电动机(7)的托架(5)。
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公开(公告)号：CN102472172B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080030694.3
申请日：2010-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D2011/102 , F02D2011/103 , F02D2011/104 , F02M35/02 , F02M35/10144 , F02M35/10196 , F02M35/10268
Abstract: 本发明提供一种发动机的进气装置，本发明的目的在于，提供一种使汽化器的节流阀体在机械式调节器用控制装置和电子调节器用控制装置中通用，而降低节流阀体的成本的装置。在发动机的进气装置中，在由设置于发动机的进气通路(12)的空气空气滤清器(1)、汽化器(2)、第一隔热装置(3)及发动机的进气管(4)构成的进气通路(12)的各部件的邻接部分中的任意的部分，安装有驱动汽化器(2)的节流阀(6)开闭的步进电动机(7)的托架(5)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102472171A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080028893.0
申请日：2010-04-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M3/09 , F02D11/106 , F02D29/00 , F02D31/001 , F02D31/003 , F02D41/0205 , F02D41/083 , F02D2400/06
Abstract: 本发明提供一种能够不依靠作业机来判定作业机的无负载状态，自动切换为空转运转的发动机的转速控制装置及转速控制方法。其具备：存储部(8)，其存储与发动机(20)的目标转速对应的节气门开度阈值；第一判别单元，其从存储部(8)读取与目标转速对应的节气门开度阈值，判别当前节气门开度是否在所述节气门开度阈值以下；目标转速决定部(16)，其通过所述第一判别单元判别为当前节气门开度在与目标转速对应的节气门开度阈值以下的情况下，为了将目标转速减小至低怠速转速，而设定转速；开度调节部(14)，其基于目标转速，调节节流阀(10)的开度。
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公开(公告)号：CN101255830A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200710194077.7
申请日：2007-11-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M33/08 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K15/0406 , B60K2015/03105 , B60K2015/03236 , B60K2015/03557 , B60K2015/0451 , F02M25/089 , F02M37/20
Abstract: 本发明涉及一种包括滤毒器的多用途发动机，该滤毒器吸附燃料箱中产生的蒸发燃料以及脱附该燃料，以便燃料能够被引导至发动机的吸气系统。一种多用途发动机，包括：装料管路，该装料管路将燃料箱中产生的蒸发燃料引导至滤毒器，由此吸附该蒸发燃料；和净化管道，该净化管道将滤毒器中脱附的蒸发燃料引导至发动机的吸气系统；其中，燃料箱在结构上密封，不具有通向大气的通气孔，设有与密封结构的帽组件相容的燃料供给开口，且设有在燃料箱的表面上的滚转阀；其中，除了当发动机补给燃料时之外，该燃料供给开口和该帽组件不形成通气孔；而且其中，引导蒸发燃料的装料管路气密地连接至该滚转阀的排出口。
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公开(公告)号：CN102472171B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201080028893.0
申请日：2010-04-13
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M3/09 , F02D11/106 , F02D29/00 , F02D31/001 , F02D31/003 , F02D41/0205 , F02D41/083 , F02D2400/06
Abstract: 本发明提供一种能够不依靠作业机来判定作业机的无负载状态，自动切换为空转运转的发动机的转速控制装置及转速控制方法。其具备：存储部(8)，其存储与发动机(20)的目标转速对应的节气门开度阈值；第一判别单元，其从存储部(8)读取与目标转速对应的节气门开度阈值，判别当前节气门开度是否在所述节气门开度阈值以下；目标转速决定部(16)，其通过所述第一判别单元判别为当前节气门开度在与目标转速对应的节气门开度阈值以下的情况下，为了将目标转速减小至低怠速转速，而设定转速；开度调节部(14)，其基于目标转速，调节节流阀(10)的开度。
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公开(公告)号：CN102575617A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080043763.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 牧和宏
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D2011/104 , F02D2200/0404 , F02M1/08 , F02M7/20 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的目的在于提供一种化油器的空燃比控制装置，通过与化油器的节气门的开度和负荷相一致地开闭驱动阻风门，可以进行可变的燃料喷出，在内燃机的可运行范围的整个区域(转速、负荷)获得所期望的空燃比，由此，能够实现低成本、废气的净化及降低油耗。其具备：第一步进电机(8)，其对配置于内燃机(1)的吸气通路的化油器(5)的阻风门(6)的开度进行驱动控制；第二步进电机(9)，其对节气门7的开度进行驱动控制；控制器(12)，其基于伴随节气门(7)的开度的内燃机(1)的转速变化，对阻风门(6)进行开度控制，并且，在内燃机(1)的转速一定的情况下，基于由内燃机(1)的负荷决定的阻风门(6)的开度的脉谱图对阻风门(6)进行开度控制，从而获得所期望的空燃比。
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公开(公告)号：CN101255830B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200710194077.7
申请日：2007-11-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02M33/08 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K15/0406 , B60K2015/03105 , B60K2015/03236 , B60K2015/03557 , B60K2015/0451 , F02M25/089 , F02M37/20
Abstract: 本发明涉及一种包括滤毒器的多用途发动机，该滤毒器吸附燃料箱中产生的蒸发燃料以及脱附该燃料，以便燃料能够被引导至发动机的吸气系统。一种多用途发动机，包括：装料管路，该装料管路将燃料箱中产生的蒸发燃料引导至滤毒器，由此吸附该蒸发燃料；和净化管道，该净化管道将滤毒器中脱附的蒸发燃料引导至发动机的吸气系统；其中，燃料箱在结构上密封，不具有通向大气的通气孔，设有与密封结构的帽组件相容的燃料供给开口，且设有在燃料箱的表面上的滚转阀；其中，除了当发动机补给燃料时之外，该燃料供给开口和该帽组件不形成通气孔；而且其中，引导蒸发燃料的装料管路气密地连接至该滚转阀的排出口。
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