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公开(公告)号：CN104593664A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410640367.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供了一种热轧纳米贝氏体钢和其生产方法以及汽车大梁的制造方法。所述方法包括：冶炼钢水，形成板坯，其化学成分含有0.35～0.55％的C、0.5～2.0％的Mn、0.8～2.5％的Si+Al、余量Fe和不可避免的杂质；热轧，终轧温度≥800℃；以≥10℃/s快冷至贝氏体相变区；在280～450℃之间卷取，获得热轧卷板；自然冷却或者保温后冷却。所述钢的微观组织以面积计由10～30％的残余奥氏体、70～90％的贝氏体铁素体、以及可能含有的低于5％的铁素体和/或马氏体构成。本发明的热轧板具有优异的力学性能和冲压性能且成本低、工艺简洁、可行性良好，无需热处理，适合用于制造新型超高强度汽车大梁。
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公开(公告)号：CN109266956B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201811073049.4
申请日：2018-09-14
Applicant: 东北大学
Abstract: 一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法，属于汽车车身零部件用材制造领域。该汽车B柱加强板用钢，其含有的化学成分及各个化学成分的质量百分比为：C：0.35～0.55％，Si：0.17～0.22％，Mn：0.8～1.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：2.5～4.69％，余量为Fe和不可避免的杂质。所述的汽车B柱加强板用钢，其钢材抗拉强度800～850MPa，延伸率38～44％，强塑积30～35GPa·％，满足B柱加强板的高强度、高塑性、低成本的冷成型汽车B柱加强板用钢要求。其方法为：真空炉冶炼、铸坯加热、粗轧、精轧、酸洗冷轧和连续退火。该制备工艺简单、耗时短，能够适用于工业化生产。
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公开(公告)号：CN104593664B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410640367.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 东北大学
Abstract: 本发明提供了一种热轧纳米贝氏体钢和其生产方法以及汽车大梁的制造方法。所述方法包括：冶炼钢水，形成板坯，其化学成分含有0.35～0.55％的C、0.5～2.0％的Mn、0.8～2.5％的Si+Al、余量Fe和不可避免的杂质；热轧，终轧温度≥800℃；以≥10℃/s快冷至贝氏体相变区；在280～450℃之间卷取，获得热轧卷板；自然冷却或者保温后冷却。所述钢的微观组织以面积计由10～30％的残余奥氏体、70～90％的贝氏体铁素体、以及可能含有的低于5％的铁素体和/或马氏体构成。本发明的热轧板具有优异的力学性能和冲压性能且成本低、工艺简洁、可行性良好，无需热处理，适合用于制造新型超高强度汽车大梁。
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公开(公告)号：CN109266956A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811073049.4
申请日：2018-09-14
Applicant: 东北大学
CPC classification number: C22C38/02 , C21D8/0226 , C21D8/0436 , C21D9/0081 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 一种汽车B柱加强板用钢及其制备方法，属于汽车车身零部件用材制造领域。该汽车B柱加强板用钢，其含有的化学成分及各个化学成分的质量百分比为：C：0.35～0.55％，Si：0.17～0.22％，Mn：0.8～1.5％，P≤0.02％，S≤0.02％，Al：2.5～4.69％，余量为Fe和不可避免的杂质。所述的汽车B柱加强板用钢，其钢材抗拉强度800～850MPa，延伸率38～44％，强塑积30～35GPa·％，满足B柱加强板的高强度、高塑性、低成本的冷成型汽车B柱加强板用钢要求。其方法为：真空炉冶炼、铸坯加热、粗轧、精轧、酸洗冷轧和连续退火。该制备工艺简单、耗时短，能够适用于工业化生产。
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