公开(公告)号：CN100480074C

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200510133927.3

申请日：2005-12-19

Applicant: 东海橡胶工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤达哉 ,  西仲秀人 ,  林谦一 ,  土居司

IPC: B60G7/04

Abstract: 提供一种悬架装置用的发泡聚氨酯制造的冲击限位器，在限位器作用时能够防止因相对于弹簧座的摩擦所引起的不愉快异常声音的产生。在跳跃时与气缸弹性抵接而限制减震器的过度收缩位移的发泡聚氨酯制冲击限位器(46)中，在上端部的大径嵌合部(60)和用于给予轴向压缩变形能的环状变细部(48)之间的部分，且在车辆跳跃时的压缩变形状态下成为插入弹簧座(42)的凹嵌合部(44)内的状态的插入部(80)的外周面上，设置了缩径诱导部(82)，所述缩径诱导部具有朝向上方外径逐渐减小的大致倒锥形，且诱导伴随着压缩变形的缩径变形，并且至少在插入部(80)的中心孔(47)的内周面(72)和活塞杆之间形成了用于缩径变形的环状空隙。

公开(公告)号：CN1789028A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：CN200510133927.3

申请日：2005-12-19

Applicant: 东海橡胶工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤达哉 ,  西仲秀人 ,  林谦一 ,  土居司

IPC: B60G7/04

Abstract: 提供一种悬架装置用的发泡聚氨酯制造的冲击限位器，在限位器作用时能够防止因相对于弹簧座的摩擦所引起的不愉快异常声音的产生。在跳跃时与气缸弹性抵接而限制减震器的过度收缩位移的发泡聚氨酯制冲击限位器(46)中，在上端部的大径嵌合部(60)和用于给予轴向压缩变形能的环状变细部(48)之间的部分，且在车辆跳跃时的压缩变形状态下成为插入弹簧座(42)的凹嵌合部(44)内的状态的插入部(80)的外周面上，设置了缩径诱导部(82)，所述缩径诱导部具有朝向上方外径逐渐减小的大致倒锥形，且诱导伴随着压缩变形的缩径变形，并且至少在插入部(80)的中心孔(47)的内周面(72)和活塞杆之间形成了用于缩径变形的环状空隙。

公开(公告)号：CN1712254A

公开(公告)日：2005-12-28

申请号：CN200510069362.7

申请日：2005-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野野村真人 ,  林谦一

IPC: B60G15/06

Abstract: 公开了一种保护撑杆轴承(106)和止位块(107)等构成元素以防止泥水侵入的车辆悬架结构。本发明的悬架结构具有减振器(104)，上支撑的内套(101)，上垫圈(109)，该上垫圈(109)与内套(101)不相接触。其中，在上垫圈(109)的上表面的减振器(104)周围设置一凹形环状槽(110)，该环状槽(110)的凹面向上。在内套(101)的下端设置一大约沿半径方向延伸的突起部(201)，该突起部(201)的前端要设置在环状槽(110)最外径的半径方向的外侧。由于设置了突起部(201)，所以可以有效地防止泥水侵入悬架。

公开(公告)号：CN100423961C

公开(公告)日：2008-10-08

申请号：CN200510069362.7

申请日：2005-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 野野村真人 ,  林谦一

IPC: B60G15/06

Abstract: 公开了一种保护撑杆轴承(106)和止位块(107)等构成元素以防止泥水侵入的车辆悬架结构。本发明的悬架结构具有减振器(104)，上支撑的内套(101)，上垫圈(109)，该上垫圈(109)与内套(101)不相接触。其中，在上垫圈(109)的上表面的减振器(104)周围设置一凹形环状槽(110)，该环状槽(110)的凹面向上。在内套(101)的下端设置一大约沿半径方向延伸的突起部(201)，该突起部(201)的前端要设置在环状槽(110)最外径的半径方向的外侧。由于设置了突起部(201)，所以可以有效地防止泥水侵入悬架。