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公开(公告)号：CN116198431A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211532898.8
申请日：2022-12-01
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
IPC: B60R16/02 , H01M8/249 , H01M8/02 , H01M8/24 , H02G3/02 , H02G3/04 , B60R16/023 , B60L50/71 , B60K1/04
Abstract: 本发明公开了模块化燃料电池系统架构和线束。实施例提供了用于使设备模块化的系统和方法。在各种实施例中，提供的线束适应模块的许多不同配置。该线束可以用作需要被替换和/或连接以适应模块的不同配置的单个元件。线束可以是模块化的。在各种实施例中，线束的未使用的线路被加盖。在各种实施例中，盖帽完成电路，使得控制系统将系统解释为尽管有未使用的线路也起作用，而控制系统可以在未使用的线路保持未封盖时关闭系统。在各种实施例中，线束用于将控制信号发送到并联电力系统的元件，所述并联电力系统具有彼此电隔离的高电压系统。
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公开(公告)号：CN116198344A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211533140.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
Inventor： C·M·布尔皮特 , D·C·福里克 , J·法恩斯沃斯 , A·萨塔 , A·C·艾茨 , L·E·鲍尔 , D·K·林 , J·J·桑德 , L·A·里佩尔迈耶 , S·A·弗里德曼 , 横尾将士
Abstract: 本公开涉及模块化燃料电池系统架构和将电力分配到模块的控制系统。提供了用于使系统模块化的系统和方法。具有电隔离的高压系统的并联电力系统促进了模块化。提供一种控制系统，其优化电力需求和/或扭矩请求的分配，以便将系统的效率、耐久性、驾驶性能和/或安全性保持在最佳范围内。在一些情况下，电力的分配是不均匀的，以便延长电池寿命，而在其他情况下，电池系统上的电力汲取保持相等和恒定，以便适当地管理并联电力系统的充电状态。在其它情况下，所选择的电力分配将电力需求和/或扭矩请求保持在最小和最大水平/容量之间，并且电力分配避免了单个电力系统的开/关。
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公开(公告)号：CN109018012B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201810599344.7
申请日：2018-06-12
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
Abstract: 一种车辆包括头灯组件、上保险杠组件和加强支架。头灯组件包括头灯壳体和支架部。支架部包括在车辆纵向方向上向前延伸越过头灯壳体的前端部。上保险杠组件在车辆横向方向上延伸。上保险杠组件相对于支架部在车辆纵向方向上定位于前方。加强支架附接至支架部。加强支架的刚度高于支架部的刚度。当上保险杠组件响应于对上保险杠组件的前部冲击而向后偏移时，加强支架接合上保险杠组件，由此加强支架部，以抑制上保险杠组件在车辆纵向方向上的向后运动。
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公开(公告)号：CN109018012A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810599344.7
申请日：2018-06-12
Applicant: 丰田自动车工程及制造北美公司
CPC classification number: B60Q1/0491 , B60Q1/0433 , B60R19/023 , B60R19/12 , B62D25/08 , B60R19/02 , B60R21/34
Abstract: 一种车辆包括头灯组件、上保险杠组件和加强支架。头灯组件包括头灯壳体和支架部。支架部包括在车辆纵向方向上向前延伸越过头灯壳体的前端部。上保险杠组件在车辆横向方向上延伸。上保险杠组件相对于支架部在车辆纵向方向上定位于前方。加强支架附接至支架部。加强支架的刚度高于支架部的刚度。当上保险杠组件响应于对上保险杠组件的前部冲击而向后偏移时，加强支架接合上保险杠组件，由此加强支架部，以抑制上保险杠组件在车辆纵向方向上的向后运动。
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