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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103797236A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180073450.8
申请日：2011-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 宫地和哉
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/1454 , F02D41/123 , F02D41/1494 , F02D41/1495
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：在变质完成标志处于打开状态的情况下（在S200中是），决定预定值作为异常判定阈值的步骤（S202）；在变质完成标志处于关闭状态的情况下（在S200中否），根据变质的进行的程度决定异常判定阈值的步骤（S204）；以及使用所决定的阈值对空燃比传感器是否异常进行判定的步骤（S206）。
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公开(公告)号：CN108194216B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201711268027.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。在包括具有被构造成除去排气系统中的颗粒物质的颗粒物质除去过滤器的发动机的混合动力车辆中，当要求颗粒物质除去过滤器的温度上升以便使颗粒物质除去过滤器再生时，执行抖动控制，以执行控制使得发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复。然后，当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的促进颗粒物质除去过滤器的温度上升的运行点处运行。
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公开(公告)号：CN117646670A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311129343.3
申请日：2023-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 提供一种排气净化装置的脱离判定装置，能够提高排气净化装置是否从排气管脱离的判定精度。具备：输入温度传感器(15)，检测与发动机(1)的排气管(9)连通的壳体(14)的上游侧的温度；和输出温度传感器(16)，检测壳体(14)的下游侧的温度，具备：发动机停止时间取得部(19)，取得从发动机(1)停止到启动为止的时间；和判定部(22)，在从发动机(1)停止到启动为止的时间为预先设定的预定时间以上的情况下，基于由输入温度传感器(15)检测到的输入温度和由输出温度传感器(16)检测到的输出温度，判定在壳体(14)内是否配置有排气净化装置(13)。
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公开(公告)号：CN108194216A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711268027.9
申请日：2017-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/023 , F01N11/00 , F01N2430/06 , F01N2590/11 , F01N2900/08
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。在包括具有被构造成除去排气系统中的颗粒物质的颗粒物质除去过滤器的发动机的混合动力车辆中，当要求颗粒物质除去过滤器的温度上升以便使颗粒物质除去过滤器再生时，执行抖动控制，以执行控制使得发动机的空燃比在浓态和稀态之间重复。然后，当执行抖动控制时，执行控制使得发动机在能够保持来自发动机的动力输出的运行点中的促进颗粒物质除去过滤器的温度上升的运行点处运行。
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公开(公告)号：CN105917108A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073053.4
申请日：2014-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆设有：发动机；EGR冷却器，该EGR冷却器用于通过使用冷却剂来冷却从发动机的排气通道再循环到发动机的进气通道的EGR气体；电动泵，该电动泵用于将冷却剂供应到EGR冷却器；和气体温度传感器，该气体温度传感器用于检测在EGR冷却器的下游处的EGR气体温度的温度，在该车辆中，ECU获取第一气体温度T1(S12)，该第一气体温度是在电动泵旋转的正常稳定状态下的气体温度传感器的检测值，随后ECU执行冷却剂量抑制过程(S13)以抑制电动泵的转速，ECU获取第二气体温度T2(S16)，该第二气体温度是从冷却剂量抑制过程开始起经过预定时间B后在抑制稳定状态下的气体温度传感器的检测值，并且如果第一气体温度T1和第二气体温度T2之间的差小于阈值(在S17处为否)，则ECU判定EGR冷却器异常(S19)。
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