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公开(公告)号：CN114543822B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202111293548.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中神卓也
IPC: G01C21/34
Abstract: 导航装置具备：能量余量取得部，取得作为车辆的行驶用能量的能量余量的第1余量；可行驶距离取得部，取得第1余量下的车辆的可行驶距离；行驶路径取得部，取得从当前位置到目的地的第1行驶路径；预测余量取得部，取得基于第1行驶路径的长度和可行驶距离计算的到达目的地的时刻的预测余量；补给设施信息取得部，取得表示具有补给行驶用能量的设备的补给设施的营业状况的补给设施信息；行驶路径提示部，在预测余量超过第2余量的情况下，提示第1行驶路径，在预测余量为第2余量以下的情况下，提示经由当前或者车辆到达补给设施的时刻的营业状况为营业中的补给设施的从当前位置到目的地的第2行驶路径。
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公开(公告)号：CN105599617A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510772173.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/14 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T2220/04 , B60T2270/604
Abstract: 本发明提供一种制动力控制系统及车辆、以及制动力控制方法。制动力控制系统具备：第一要求制动力计算部，基于制动踏板的制动位置而分别算出使摩擦制动器分担的第一要求摩擦制动力和使驱动电动机的再生控制分担的第一要求再生制动力；第二要求制动力计算部，基于加速器踏板的加速器位置而分别算出使摩擦制动器分担的第二要求摩擦制动力和使再生控制分担的第二要求再生制动力；再生总制动力计算执行部，基于第一要求再生制动力和第二要求再生制动力来算出再生总制动力，并基于再生总制动力进行再生控制；及摩擦总制动力计算执行部，基于第一要求摩擦制动力和第二要求摩擦制动力来算出摩擦总制动力，并基于摩擦总制动力来控制摩擦制动器。
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公开(公告)号：CN105599635B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201510780355.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20 , B60L7/26 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60L7/12 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1881 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/30 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其包括：燃料电池(100)，其接收燃料气体的供应并且生成电力；马达(150)，其由燃料电池(100)的生成的电力驱动；电力消耗辅助机械(135)；机械制动器(190)；二次电池(130)；和减速控制单元(200)。减速控制单元(200)将通过再生控制获得的再生制动力限制成与电力消耗辅助机械(135)能够消耗的最大消耗电力对应的上限再生制动力，使得由电力消耗辅助机械(135)消耗与再生制动相关联的再生电力，并且使得当电力消耗辅助机械(135)不能将再生电力消耗到最大消耗电力时，通过二次电池(130)的充电消耗剩余的再生电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105584375B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510765381.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/26 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/28 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供车辆及车辆的控制方法，在具备接受燃料气体的供给而进行发电的燃料电池和通过该燃料电池的发电电力进行驱动的电动机的车辆中，将油门减踏时的车辆的行驶模式设定为通常模式和以比该通常模式大的减速力实现减速的减速增强模式中的任一模式，为了进行所设定的上述行驶模式下的车辆减速，进行上述通常模式下的上述电动机的再生控制和用于生成上述减速增强模式下的上述减速力的生成控制中的任一控制，在上述行驶模式为上述减速增强模式的情况下，当上述驾驶员踏下油门所产生的油门开度大于解除阈值时，将上述行驶模式从上述减速增强模式变更为上述通常模式。
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公开(公告)号：CN105599635A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510780355.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20 , B60L7/26 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60L7/12 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1881 , B60L2240/12 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/30 , Y02T10/7258 , Y02T90/34 , B60L15/2009 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W30/18127 , B60W2520/10 , B60W2540/10
Abstract: 本发明涉及一种车辆，其包括：燃料电池(100)，其接收燃料气体的供应并且生成电力；马达(150)，其由燃料电池(100)的生成的电力驱动；电力消耗辅助机械(135)；机械制动器(190)；二次电池(130)；和减速控制单元(200)。减速控制单元(200)将通过再生控制获得的再生制动力限制成与电力消耗辅助机械(135)能够消耗的最大消耗电力对应的上限再生制动力，使得由电力消耗辅助机械(135)消耗与再生制动相关联的再生电力，并且使得当电力消耗辅助机械(135)不能将再生电力消耗到最大消耗电力时，通过二次电池(130)的充电消耗剩余的再生电力。
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公开(公告)号：CN105584375A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510765381.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L7/18
CPC classification number: B60W30/18127 , B60L7/26 , B60L11/1881 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2250/28 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供车辆及车辆的控制方法，在具备接受燃料气体的供给而进行发电的燃料电池和通过该燃料电池的发电电力进行驱动的电动机的车辆中，将油门减踏时的车辆的行驶模式设定为通常模式和以比该通常模式大的减速力实现减速的减速增强模式中的任一模式，为了进行所设定的上述行驶模式下的车辆减速，进行上述通常模式下的上述电动机的再生控制和用于生成上述减速增强模式下的上述减速力的生成控制中的任一控制，在上述行驶模式为上述减速增强模式的情况下，当上述驾驶员踏下油门所产生的油门开度大于解除阈值时，将上述行驶模式从上述减速增强模式变更为上述通常模式。
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公开(公告)号：CN114543822A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111293548.6
申请日：2021-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中神卓也
IPC: G01C21/34
Abstract: 导航装置具备：能量余量取得部，取得作为车辆的行驶用能量的能量余量的第1余量；可行驶距离取得部，取得第1余量下的车辆的可行驶距离；行驶路径取得部，取得从当前位置到目的地的第1行驶路径；预测余量取得部，取得基于第1行驶路径的长度和可行驶距离计算的到达目的地的时刻的预测余量；补给设施信息取得部，取得表示具有补给行驶用能量的设备的补给设施的营业状况的补给设施信息；行驶路径提示部，在预测余量超过第2余量的情况下，提示第1行驶路径，在预测余量为第2余量以下的情况下，提示经由当前或者车辆到达补给设施的时刻的营业状况为营业中的补给设施的从当前位置到目的地的第2行驶路径。
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公开(公告)号：CN105599617B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510772173.X
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/26 , B60L7/14 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T2220/04 , B60T2270/604
Abstract: 本发明提供一种制动力控制系统及车辆、以及制动力控制方法。制动力控制系统具备：第一要求制动力计算部，基于制动踏板的制动位置而分别算出使摩擦制动器分担的第一要求摩擦制动力和使驱动电动机的再生控制分担的第一要求再生制动力；第二要求制动力计算部，基于加速器踏板的加速器位置而分别算出使摩擦制动器分担的第二要求摩擦制动力和使再生控制分担的第二要求再生制动力；再生总制动力计算执行部，基于第一要求再生制动力和第二要求再生制动力来算出再生总制动力，并基于再生总制动力进行再生控制；及摩擦总制动力计算执行部，基于第一要求摩擦制动力和第二要求摩擦制动力来算出摩擦总制动力，并基于摩擦总制动力来控制摩擦制动器。
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